一种新型卧车卧铺的固定结构制造技术

一种新型卧车卧铺的固定结构，其特征在于：侧墙端固定结构是在侧墙钢结构上连接一T形连接件，T形连接件另一端与铝蜂窝横间壁固定连接，安装后可使卧铺和乘客的力直接作用到侧墙钢结构上；走廊端固定结构是铝蜂窝横顺间壁之间通过铝型材立柱连接，铝型材立柱下部固定在地板上，上部固定在车顶上，安装后可使卧铺和乘客的力直接作用到铝型材立柱上，铝型材立柱的主体部位开有减重孔。本实用新型专利技术既可以使卧铺固定安全可靠，又可以防止铝蜂窝间壁两侧粘贴的防火板受力开裂，满足了泰国铁路客车的要求。

A New Fixed Structure of Sleeper

A new type of fixed structure for sleeping car is characterized in that the side wall end fixing structure is connected with a T-shaped connector on the side wall steel structure, and the other end of the T-shaped connector is fixed with the aluminum honeycomb cross-wall. After installation, the force of sleeping berth and passengers can be directly acted on the side wall steel structure; the corridor end fixing structure is connected with the aluminum honeycomb cross-wall through the aluminum profile column, and the aluminum type fixing structure is connected with the aluminum honeycomb cross-wall. The lower part of the column is fixed on the floor and the upper part is fixed on the roof of the car. After installation, the force of the sleeper and passengers can be directly acted on the aluminium profile column. The main part of the aluminium profile column has weight-reducing holes. The utility model can not only make the berth fixed safely and reliably, but also prevent the stress cracking of the fire-proof board pasted on both sides of the aluminum honeycomb wall, thus meeting the requirements of Thai railway passenger cars.

【技术实现步骤摘要】
一种新型卧车卧铺的固定结构
本技术涉及一种铁路客车内装结构，尤其是涉及一种用于泰国铁路客车的卧车卧铺的固定结构。
技术介绍
国内现有铁路客车卧车的卧铺可直接固定在27mm厚的塑贴胶合板间壁上，现泰国铁路客车全车不允许使用木质件，所以胶合板间壁的使用被禁止，采用了27mm厚的铝蜂窝双面粘贴防火板的间壁结构，而铝蜂窝间壁无法承受卧铺和旅客的重量，同时铝蜂窝间壁两侧粘贴的防火板受力易开裂。由于受到重量的限制，间壁还要进行轻量化设计，故技术了一种新型的卧车卧铺的固定结构。
技术实现思路
为了满足泰国铁路客车的设计要求，本技术开发了一种新型的轻量化卧车卧铺的固定结构，既可以使卧铺固定安全可靠，又可以防止铝蜂窝间壁两侧粘贴的防火板受力开裂。为实现上述目的，本技术提供一种新型卧车卧铺的固定结构，包括侧墙端固定结构和大走廊端固定结构，其特征在于：侧墙端固定结构是在侧墙钢结构上连接一T形钢制连接件，T形钢制连接件的立板部分插入铝蜂窝横间壁内腔，T形钢制连接件的立板与铝蜂窝横间壁固定连接成为一体，同时与卧铺左侧安装件固定连接，安装后可使卧铺和乘客的力直接作用到侧墙钢结构上；大走廊端固定结构是铝蜂窝横、顺间壁之间通过铝型材立柱连接，铝型材立柱两侧面向铝蜂窝横间壁方向伸出有两个夹臂，铝蜂窝横间壁插到铝型材立柱两个夹臂之间与铝型材立柱及卧铺右侧安装件固定连接，铝型材立柱下部固定在地板上，上部固定在车顶上，安装后可使卧铺和乘客的力直接作用到铝型材立柱上，铝型材立柱的主体部位开有减重孔，以达轻量化目的。所述的T形钢制连接件立板与铝蜂窝横间壁、卧铺左侧安装件连接处各自开有相对应的安装孔，通过螺栓穿过相对应的安装孔连接T形钢制连接件、铝蜂窝横间壁和卧铺左侧安装件。所述的铝型材立柱的两个夹臂与铝蜂窝横间壁、卧铺右侧安装件连接处各自开有相对应的安装孔，通过螺栓穿过相对应的安装孔连接铝蜂窝横间壁、铝型材立柱和卧铺右侧安装件。所述的顺间壁内预埋有连接件与铝型材立柱固定连接。本技术改变了传统国内现有铁路客车卧铺固定在塑贴胶合板间壁上的结构，应客户要求采用铝蜂窝双面粘贴防火板的间壁结构，侧墙端固定结构安装后可使卧铺和乘客的力直接作用到侧墙钢结构上，大走廊端固定结构安装后可使卧铺和乘客的力直接作用到铝型材立柱上，铝型材立柱的主体部位开有减重孔，以达轻量化目的。新型的轻量化卧车卧铺的固定结构，既可以使卧铺固定安全可靠，又可以防止铝蜂窝间壁两侧粘贴的防火板受力开裂，满足了泰国铁路客车的要求。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1的A向旋转示意图；图3是侧墙端固定结构放大示意图；图4是大走廊端固定结构放大示意图。具体实施方式参照图1－图4，铁路客车卧铺固定结构包括侧墙端固定结构和大走廊端固定结构，侧墙端固定结构是在侧墙钢结构1上用螺栓连接一T形钢制连接件2的横板201，T形钢制连接件的立板202嵌入到铝蜂窝横间壁4内腔中，T形钢制连接件立板与铝蜂窝横间壁连接处各自开有相对应的安装孔，T形钢制连接件的立板先与铝蜂窝横间壁用螺栓8通过安装孔固定连接成为一体，再与卧铺左侧安装件3同样用螺栓8通过安装孔固定连接，安装后可使卧铺和乘客的力直接作用到侧墙钢结构上；大走廊端铝蜂窝横、顺间壁4、6通过铝型材立柱5连接，铝型材立柱两侧面向铝蜂窝横间壁4方向伸出有两个夹臂501，两个夹臂与铝蜂窝横间壁连接处各自开有相对应的安装孔，铝蜂窝横间壁插到铝型材立柱两个夹臂之间与铝型材立柱及卧铺右侧安装件7用螺栓通过安装孔固定连接，顺间壁6内预埋有连接件10与铝型材立柱通过螺钉9固定连接，铝型材立柱下部固定在地板上，上部固定在车顶上。安装后可使卧铺和乘客的力直接作用到铝型材立柱上，铝型材立柱的主体部位开有减重孔502，以达轻量化目的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型卧车卧铺的固定结构，包括侧墙端固定结构和大走廊端固定结构，其特征在于：侧墙端固定结构是在侧墙钢结构上连接一T形钢制连接件，T形钢制连接件的立板部分插入铝蜂窝横间壁内腔，T形钢制连接件的立板与铝蜂窝横间壁固定连接成为一体，同时与卧铺左侧安装件固定连接，安装后可使卧铺和乘客的力直接作用到侧墙钢结构上；大走廊端固定结构是铝蜂窝横、顺间壁之间通过铝型材立柱连接，铝型材立柱两侧面向铝蜂窝横间壁方向伸出有两个夹臂，铝蜂窝横间壁插到铝型材立柱两个夹臂之间与铝型材立柱及卧铺右侧安装件固定连接，铝型材立柱下部固定在地板上，上部固定在车顶上，安装后可使卧铺和乘客的力直接作用到铝型材立柱上，铝型材立柱的主体部位开有减重孔。

【技术特征摘要】
1.一种新型卧车卧铺的固定结构，包括侧墙端固定结构和大走廊端固定结构，其特征在于：侧墙端固定结构是在侧墙钢结构上连接一T形钢制连接件，T形钢制连接件的立板部分插入铝蜂窝横间壁内腔，T形钢制连接件的立板与铝蜂窝横间壁固定连接成为一体，同时与卧铺左侧安装件固定连接，安装后可使卧铺和乘客的力直接作用到侧墙钢结构上；大走廊端固定结构是铝蜂窝横、顺间壁之间通过铝型材立柱连接，铝型材立柱两侧面向铝蜂窝横间壁方向伸出有两个夹臂，铝蜂窝横间壁插到铝型材立柱两个夹臂之间与铝型材立柱及卧铺右侧安装件固定连接，铝型材立柱下部固定在地板上，上部固定在车顶上，安装后可使卧铺和乘客的力直接作用到铝型材立柱上，铝...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘雪梅，张文忠，方少安，陈杨，陆鹏，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22