一种用于火车上的通风换气窗户制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于火车上的通风换气窗户，涉及通风换气技术领域，包括火车车窗，火车车窗通过转轴对称安装在车厢两侧，车窗的下侧车厢外壁上安装有两个圆柱桶，圆柱桶桶壁上设置有小孔洞，圆柱桶沿中心线位置设置有弹簧，弹簧的右端设置有圆形挡风板，圆形挡风板近弹簧一端的中心位置设置有按压杆，圆柱桶的底部设置有按压开关，火车车窗的下端设置有车窗锁，车厢的顶部设置有圆形天窗和换气扇。本实用新型专利技术通过在火车车厢两侧设置可开启的车窗，保证火车在每个停靠站时，车窗可以打开，通过在圆形天窗中设置换气扇，进一步提高了车厢内部和外部的空气流动速度，本实用新型专利技术能够很好的解决车厢内空气不清新的问题，改善乘客的乘车体验。

A ventilation window for trains

The utility model provides a ventilation window for a train, which relates to the technical field of ventilation and ventilation, including a train window, which is symmetrically installed on both sides of the carriage through a rotating axle, two cylinder barrels are installed on the outer wall of the carriage on the lower side of the window, a small hole is arranged on the wall of the cylinder barrel, a spring is arranged along the central line, and a circular block is arranged at the right end of the spring. The center position of the windshield near the spring end is provided with a pressing rod, the bottom of the cylinder barrel is provided with a pressing switch, the lower end of the train window is provided with a window lock, and the top of the carriage is provided with a circular skylight and a ventilation fan. By setting open windows on both sides of the train carriage, the utility model ensures that when the train stops at each stop, the window can be opened. By setting ventilation fans in the circular skylight, the air flow speed inside and outside the carriage is further improved. The utility model can solve the problem of unclear air in the carriage and improve the passenger's riding experience.

【技术实现步骤摘要】
一种用于火车上的通风换气窗户
本技术涉及通风换气
，尤其涉及一种用于火车上的通风换气窗户。
技术介绍
近年来，随着铁路事业的飞速发展，空调列车也有了长足的发展，在很大程度上提高了人们在旅途中的舒适感,但因空调列车往往运行时间长，通常在运行一段时间后，旅客便感觉到空气闷、不清新、心里发慌等，尤其在到站后，乘客纷纷抱怨疲倦、胸闷、难受等，没有真正起到人们乘坐空调列车的目的，近来有很多乘客对火车提起了投诉，所以必须要认真对待火车内部的空气流通问题。现有的空调列车的窗户都是不可以打开的，由于车速较快，车窗整体是镶嵌、固定在车体上的，还在焊缝处采用密封条加以密封，所以车厢内外的空气很难流通，使得车厢内部气味难闻，空气不新鲜。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于火车上的通风换气窗户，以解决上述技术问题。本技术为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：一种用于火车上的通风换气窗户，包括火车车窗，其特征在于：所述火车车窗通过转轴对称安装在车厢两侧，所述火车车窗的下侧位置的车厢外壁上安装有两个圆柱桶，所述圆柱桶为网状结构，圆柱桶桶壁上设置有小孔洞，所述圆柱桶沿中心线位置设置有弹簧，所述弹簧的右端设置有圆形挡风板，圆形挡风板近弹簧一端的中心位置设置有按压杆，所述圆柱桶的底部设置有按压开关，所述火车车窗的下端设置有车窗锁，所述车厢的顶部设置有圆形天窗，圆形天窗沿圆心位置安装有换气扇，所述换气扇的下端设置有控制开关。通过将火车车窗通过转轴安装在车厢两侧，便于车窗的打开和关闭，通过圆柱桶中圆形挡风板的设置，当火车运动时，圆形挡风板会受到一个风力，按压挡风板左运动，直到按压杆和按压开关结合，将车窗锁锁死关闭，当火车停下时，车窗锁便会打开，车窗锁的设置是为了将火车车窗牢牢的固定在车厢两侧，通过在圆形天窗中设置换气扇，更好的使车厢内的空气流通，圆柱桶上小孔洞的设置，是为了圆柱桶筒内部的空气流出，减少气流对圆柱桶的压力大小。优选的，所述圆柱桶固定在车厢两侧，圆柱桶的材质和火车车厢材质相同。优选的，所述车窗锁包括等距设置在火车车窗下端的圆柱形槽，圆柱形槽的槽底固定安装有伸缩底座，伸缩底座的下端连接有定位杆，所述车厢内侧火车车窗的下方设置有固定板，固定板上设置有与定位杆配合使用的定位槽，通过在圆柱形槽中设置伸缩底座，用来带动定位杆的伸缩，定位杆和定位槽的配合，牢固的将火车车窗锁紧固定。优选的，所述火车车窗的左右两侧设置有密封圈。保证车窗的密封性。优选的，所述车厢的顶部外侧设置有滑盖，所述滑盖设置滑盖外壳中，所述滑盖的下端设置有滚轮，所述车厢的外侧顶部设置有滑轨，所述滑盖外壳中设置有转筒，转筒的侧壁上设置有齿牙，所述滑盖的上端设置有与齿牙配合的齿槽，所述转筒的转动开关安装在车厢的内壁上。滑盖的设置是为了保护换气扇，使圆形天窗得上部有遮挡，防止雨雪天气时车厢内部受到影响，设置齿牙和齿槽的配合，使得滑盖在滑盖外壳中自由伸缩。优选的，所述滑盖和滑盖外壳均为不锈钢材质。保证不被雨水腐蚀，能够长时间使用。本技术的有益效果是：本技术通过在火车车厢两侧设置可开启的车窗，保证火车在每个停靠站时，车窗可以打开，使得车厢内通风换气，通过在圆形天窗中设置换气扇，进一步提高了车厢内部和外部的空气流动速度，通过滑盖的设置，使车厢内外隔绝开来，保证在雨雪天气时不会对车厢内部造成影响，本技术能够很好的解决车厢内空气不清新的问题，改善乘客的乘车体验，实用性高。附图说明图1为本技术的主视示意图；图2为本技术的左视结构示意图；图3为本技术的车窗锁结构示意图；图4为本技术的滑盖结构示意图；附图标记：1-火车车窗；2-转轴；3-车厢；4-圆柱桶；5-弹簧；6-圆形挡风板；7-按压杆；8-按压开关；9-车窗锁；91-圆柱形槽；92-伸缩底座；93-定位杆；94-固定板；95-定位槽；10-圆形天窗；11-换气扇；12-控制开关；13-滑盖；14-滑盖外壳；15-滚轮；16-滑轨；17-转筒；18-齿牙；19-齿槽；20-转动开关。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本专利技术的保护范围。下面结合附图描述本技术的具体实施例。如图1-4所示，一种用于火车上的通风换气窗户，包括火车车窗1，火车车窗1通过转轴2对称安装在车厢3两侧，火车车窗1的下侧位置的车厢3外壁上安装有两个圆柱桶4，圆柱桶4筒为网状结构，筒壁上设置有小孔洞，圆柱桶4沿中心线位置设置有弹簧5，弹簧5的右端设置有圆形挡风板6，圆形挡风板6近弹簧5一端的中心位置设置有按压杆7，圆柱桶4的底部设置有按压开关8，火车车窗1的下端设置有车窗锁9，车厢3的顶部设置有圆形天窗10，圆形天窗10沿圆心位置安装有换气扇11，换气扇11的下端设置有控制开关12。车窗锁9包括等距设置在火车车窗1下端的圆柱形槽91，圆柱形槽91的槽底固定安装有伸缩底座92，伸缩底座92的下端连接有定位杆93，车厢3内侧火车车窗1的下方设置有固定板94，固定板94上设置有与定位杆93配合使用的定位槽95。车厢3的顶部外侧设置有滑盖13，滑盖13设置滑盖外壳14中，滑盖13的下端设置有滚轮15，车厢3的外侧顶部设置有滑轨16，滑盖外壳14中设置有转筒17，转筒17的侧壁上设置有齿牙18，滑盖13的上端设置有与齿牙18配合的齿槽19，转筒17的转动开关20安装在车厢3的内壁上。当火车在站台停靠时，由于弹簧5将圆形挡风板6向右侧顶，使得按压杆7和按压开关8分离，车窗锁9被打开，当火车运动时，圆形挡风板6会受到一个风力，按压挡风板6左运动，直到按压杆7和按压开关8结合，伸缩底座92伸长，使得定位杆93插入定位槽95中，将火车车窗1锁死关闭，乘客按动转动开关20将滑盖13打开，然后拉动控制开关12使得换气扇11工作，当雨雪天气时，将滑盖13关闭，使得车厢内部不受影响。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本技术的优选例，并不用来限制本技术，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于火车上的通风换气窗户，包括火车车窗(1)，其特征在于：所述火车车窗(1)通过转轴(2)对称安装在车厢(3)两侧，所述火车车窗(1)的下侧车厢(3)外壁上安装有两个圆柱桶(4)，所述圆柱桶(4)的桶壁上设置有小孔洞，所述圆柱桶(4)沿中心线位置设置有弹簧(5)，弹簧(5)的右端设置有圆形挡风板(6)，圆形挡风板(6)靠近弹簧(5)一端的中心位置设置有按压杆(7)，所述圆柱桶(4)的底部设置有按压开关(8)，所述火车车窗(1)的下端设置有车窗锁(9)，所述车厢(3)的顶部设置有圆形天窗(10)，圆形天窗(10)沿圆心位置安装有换气扇(11)，所述换气扇(11)的下端设置有控制开关(12)。

【技术特征摘要】
1.一种用于火车上的通风换气窗户，包括火车车窗(1)，其特征在于：所述火车车窗(1)通过转轴(2)对称安装在车厢(3)两侧，所述火车车窗(1)的下侧车厢(3)外壁上安装有两个圆柱桶(4)，所述圆柱桶(4)的桶壁上设置有小孔洞，所述圆柱桶(4)沿中心线位置设置有弹簧(5)，弹簧(5)的右端设置有圆形挡风板(6)，圆形挡风板(6)靠近弹簧(5)一端的中心位置设置有按压杆(7)，所述圆柱桶(4)的底部设置有按压开关(8)，所述火车车窗(1)的下端设置有车窗锁(9)，所述车厢(3)的顶部设置有圆形天窗(10)，圆形天窗(10)沿圆心位置安装有换气扇(11)，所述换气扇(11)的下端设置有控制开关(12)。2.根据权利要求1所述的一种用于火车上的通风换气窗户，其特征在于：所述圆柱桶(4)固定在车厢(3)两侧，圆柱桶(4)的材质和火车车厢材质相同。3.根据权利要求1所述的一种用于火车上的通风换气窗户，其特征在于：所述车窗锁(9)包括等距设置在火车车窗(1)下端的圆柱形槽(91)...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪保，湛忠凯，
申请(专利权)人：滁州浦镇铁路车辆修造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34