一种铁路客车用伸缩踏板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路客车用伸缩踏板，属于铁路配套设备领域，包括安装平台和信号采集器，所述安装平台的一角处设置有垫片，所述安装平台的另外三角处分别设置有装配栓，所述垫片上安装有隔板，所述隔板通过复位弹簧与第一铁芯相连接，所述隔板通过所述复位弹簧与第二铁芯相连接，所述第一铁芯、所述第二铁芯均设置在滑轨内部，所述第一铁芯和所述第二铁芯之间安装有履带式踏板，所述隔板的另一侧设置有第三铁芯，所述第三铁芯外部环绕有绕组线圈。有益效果在于：1、本实用新型专利技术可以通过电信号进行控制，操作方便、简单；2、本实用新型专利技术可以自动弹出和收束，自动化程度高，可以减少对客服人员的体力消耗；3、本实用新型专利技术装配简单，成本低廉。

A Telescopic Pedal for Railway Passenger Cars

The utility model discloses a telescopic pedal for railway passenger cars, which belongs to the field of Railway Auxiliary equipment, including an installation platform and a signal collector. A gasket is arranged at one corner of the installation platform, an assembly bolt is arranged at another triangle of the installation platform, and a separator is installed on the gasket. The separator is connected with the first iron core through a reset spring, and the separator is connected with the first iron core. The reset spring is connected with the second iron core. The first iron core and the second iron core are arranged inside the slide rail. A caterpillar pedal is installed between the first iron core and the second iron core. The other side of the separator is provided with a third iron core, and the outer side of the third iron core is surrounded by winding coils. The beneficial effects are as follows: 1. The utility model can be controlled by electric signals, and the operation is convenient and simple; 2. The utility model can automatically pop up and collect, with high degree of automation, which can reduce the physical consumption of customer service personnel; 3. The assembly of the utility model is simple and the cost is low.

【技术实现步骤摘要】
一种铁路客车用伸缩踏板
本技术涉及铁路配套设备领域，特别是涉及一种铁路客车用伸缩踏板。
技术介绍
铁路客车是指载运旅客的车辆、为旅客提供服务的车辆以及挂运在旅客列车中的其他用途的车辆，目前，铁路客车已经成为我国居民远距离出行最主要的方式，就像人体的动脉一样，为我国经济的快速发展提供了强大的动力。在铁路客车中，有着成千上万的配套设备，而踏板则是旅客上下客车必须的工具，可以用于搭在站台和客车之间，避免用户从站台缝隙掉下去，目前市场上使用的铁路客车普遍都是手动式的，需要铁路客服人员在到站时将踏板安装好，并在发车前将踏板收起，这种老式踏板使用麻烦，对客服人员的体力要求较高。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种铁路客车用伸缩踏板，本技术具有电气化控制、自动化释放和回收、使用简单的优点。本技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种铁路客车用伸缩踏板，包括安装平台和信号采集器，所述安装平台的一角处设置有垫片，所述安装平台的另外三角处分别设置有装配栓，所述垫片上安装有隔板，所述隔板通过复位弹簧与第一铁芯相连接，所述隔板通过所述复位弹簧与第二铁芯相连接，所述第一铁芯、所述第二铁芯均设置在滑轨内部，所述第一铁芯和所述第二铁芯之间安装有履带式踏板，所述隔板的另一侧设置有第三铁芯，所述第三铁芯外部环绕有绕组线圈，所述绕组线圈通过集线器与所述信号采集器电连接，所述信号采集器与客车计算机连接头电连接。上述结构中，工作人员通过所述客车计算机连接头将本技术接入铁路客车的中枢计算机，并通过所述装配栓将所述安装平台装配到铁路客车上下客的路口，当铁路客车到站时，中枢计算机发出指令，指令通过所述客车计算机连接头输送到所述信号采集器，由所述信号采集器断开为所述绕组线圈提供的电力，所述第一铁芯和所述第二铁芯在所述复位弹簧的弹性下，所述第一铁芯、所述第二铁芯带动所述履带式踏板弹出，由所述履带式踏板为上下车的客户提供踏板的作用，当铁路客车发车时，中枢计算机发出指令，由所述信号采集器通过所述集线器将电力输送至所述绕组线圈，所述绕组线圈和所述第三铁芯产生电磁场，在所述第三铁芯和所述绕组线圈产生的磁场内，所述第一铁芯和所述第二铁芯也被磁化，并由所述第三铁芯和所述绕组线圈将所述第一铁芯、所述第二铁芯吸引，将所述复位弹簧压缩，所述第一铁芯和所述第二铁芯挤压在所述隔板上，从而将所述履带式踏板回收。为了进一步提高本技术所述一种铁路客车用伸缩踏板的使用性能，所述安装平台与所述装配栓通过螺纹装配连接，所述装配栓的材料采用黄铜。为了进一步提高本技术所述一种铁路客车用伸缩踏板的使用性能，所述安装平台与所述垫片铆接，所述垫片与所述隔板铆接。为了进一步提高本技术所述一种铁路客车用伸缩踏板的使用性能，所述第一铁芯、所述第二铁芯上也缠绕由所述绕组线圈，所述第一铁芯、所述第二铁芯上缠绕的所述绕组线圈方向保持一致。为了进一步提高本技术所述一种铁路客车用伸缩踏板的使用性能，所述隔板与所述第一铁芯焊接连接，所述隔板与所述第二铁芯焊接连接，所述第一铁芯、所述第二铁芯分别与所述滑轨通过螺钉固定连接。为了进一步提高本技术所述一种铁路客车用伸缩踏板的使用性能，所述垫片与所述第三铁芯固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术可以通过电信号进行控制，操作方便、简单；2、本技术可以自动弹出和收束，自动化程度高，可以减少对客服人员的体力消耗；3、本技术装配简单，成本低廉。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术所述一种铁路客车用伸缩踏板的主视图；图2是本技术所述一种铁路客车用伸缩踏板的电路流程框图。附图标记说明如下：1、安装平台；2、垫片；3、隔板；4、复位弹簧；5、第一铁芯；6、第二铁芯；7、滑轨；8、履带式踏板；9、第三铁芯；10、绕组线圈；11、集线器；12、信号采集器；13、客车计算机连接头；14、装配栓。具体实施方式在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例一：如图1-2所示，一种铁路客车用伸缩踏板，包括安装平台1和信号采集器12，安装平台1的一角处设置有垫片2，安装平台1的另外三角处分别设置有装配栓14，垫片2上安装有隔板3，隔板3通过复位弹簧4与第一铁芯5相连接，隔板3通过复位弹簧4与第二铁芯6相连接，第一铁芯5、第二铁芯6均设置在滑轨7内部，第一铁芯5和第二铁芯6之间安装有履带式踏板8，隔板3的另一侧设置有第三铁芯9，第三铁芯9外部环绕有绕组线圈10，绕组线圈10通过集线器11与信号采集器12电连接，信号采集器12与客车计算机连接头13电连接。实施例二：本实施与实施例一的区别在于：本实施例中，第一铁芯5、第二铁芯6上也缠绕由绕组线圈10，第一铁芯5、第二铁芯6上缠绕的绕组线圈10方向保持一致。这样设置可以提高吸附的电磁力强度。本技术具体工作原理为：工作人员通过客车计算机连接头13将本技术接入铁路客车的中枢计算机，并通过装配栓14将安装平台1装配到铁路客车上下客的路口，当铁路客车到站时，中枢计算机发出指令，指令通过客车计算机连接头13输送到信号采集器12，由信号采集器12断开为绕组线圈10提供的电力，第一铁芯5和第二铁芯6在复位弹簧4的弹性下，第一铁芯5、第二铁芯6带动履带式踏板8弹出，由履带式踏板8为上下车的客户提供踏板的作用，当铁路客车发车时，中枢计算机发出指令，由信号采集器12通过集线器11将电力输送至绕组线圈10，绕组线圈10和第三铁芯9产生电磁场，在第三铁芯9和绕组线圈10产生的磁场内，第一铁芯5和第二铁芯6也被磁化，并由第三铁芯9和绕组线圈10将第一铁芯5、第二铁芯6吸引，将复位弹簧4压缩，第一铁芯5和第二铁芯6挤压在隔板3上，从而将履带式踏板8回收。以上显示和描述了本技术的基本原本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路客车用伸缩踏板，其特征在于：包括安装平台和信号采集器，所述安装平台的一角处设置有垫片，所述安装平台的另外三角处分别设置有装配栓，所述垫片上安装有隔板，所述隔板通过复位弹簧与第一铁芯相连接，所述隔板通过所述复位弹簧与第二铁芯相连接，所述第一铁芯、所述第二铁芯均设置在滑轨内部，所述第一铁芯和所述第二铁芯之间安装有履带式踏板，所述隔板的另一侧设置有第三铁芯，所述第三铁芯外部环绕有绕组线圈，所述绕组线圈通过集线器与所述信号采集器电连接，所述信号采集器与客车计算机连接头电连接。

【技术特征摘要】
1.一种铁路客车用伸缩踏板，其特征在于：包括安装平台和信号采集器，所述安装平台的一角处设置有垫片，所述安装平台的另外三角处分别设置有装配栓，所述垫片上安装有隔板，所述隔板通过复位弹簧与第一铁芯相连接，所述隔板通过所述复位弹簧与第二铁芯相连接，所述第一铁芯、所述第二铁芯均设置在滑轨内部，所述第一铁芯和所述第二铁芯之间安装有履带式踏板，所述隔板的另一侧设置有第三铁芯，所述第三铁芯外部环绕有绕组线圈，所述绕组线圈通过集线器与所述信号采集器电连接，所述信号采集器与客车计算机连接头电连接。2.根据权利要求1所述的一种铁路客车用伸缩踏板，其特征在于：所述安装平台与所述装配栓通过螺纹装配连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：张洪发，
申请(专利权)人：长春市天盛铁路客车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22