轨道交通系统的车站和具有其的轨道交通系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通系统的车站和具有其的轨道交通系统，所述轨道交通系统的车站包括：建筑体，所述轨道交通系统的轨道经过所述建筑体；用于对所述轨道交通系统供电的变电功能设备，所述变电功能设备内置在所述建筑体的墙壁和夹层中的至少一个内。根据本实用新型专利技术实施例的轨道交通系统的车站具有集成度高、成本低等优点。

Rail Transit Stations and Rail Transit Systems with Rail Transit Systems

The utility model discloses a station of a rail transit system and a rail transit system with the system. The station of the rail transit system includes a building body, the track of the rail transit system passes through the building body, a transformer functional equipment for supplying power to the rail transit system, and at least one of the walls and sandwiches of the building body is built in the transformer functional equipment. Inside. The station of the rail transit system according to the embodiment of the present utility model has the advantages of high integration and low cost.

【技术实现步骤摘要】
轨道交通系统的车站和具有其的轨道交通系统
本技术涉及轨道交通系统
，具体而言，涉及一种轨道交通系统的车站和具有所述轨道交通系统的车站的轨道交通系统。
技术介绍
相关技术中轨道交通系统的车站，牵引变电所和车站单独分开布置，需要单独制造箱体或者建造房屋来承载电气设备，车站的系统集成度低，占用面积较大，需要使用较多的制造材料，制造成本较高。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种轨道交通系统的车站，该轨道交通系统的车站具有集成度高、成本低等优点。本技术还提出一种具有所述轨道交通系统的车站的轨道交通系统。为实现上述目的，根据本技术的第一方面的实施例提出一种轨道交通系统的车站，所述轨道交通系统的车站包括：建筑体，所述轨道交通系统的轨道经过所述建筑体；用于对所述轨道交通系统供电的变电功能设备，所述变电功能设备内置在所述建筑体的墙壁和夹层中的至少一个内。根据本技术实施例的轨道交通系统的车站，具有集成度高、成本低等优点。另外，根据本技术上述实施例的轨道交通系统的车站还可以具有如下附加的技术特征：根据本技术的一个实施例，所述建筑体至少具有两个自然层以及位于两个所述自然层之间的夹层，所述变电功能设备内置在所述夹层内。根据本技术的一个实施例，所述变电功能设备包括中压模块、直流模块和整流变压模块。根据本技术的另一个实施例，所述建筑体具有外墙体和与所述外墙体间隔设置的内墙体，所述变电功能设备设在所述内墙体和所述外墙体之间。根据本技术的一个实施例，所述变电功能设备包括中压模块、直流模块和整流变压模块，所述建筑体至少具有三个自然层，所述中压模块设在最下方的自然层内，所述整流变压模块设在最上方的自然层内，所述直流模块设在所述中压模块和所述整流变压模块之间。根据本技术的一个实施例，所述中压模块、所述直流模块和所述整流变压模块沿竖直方向排列。根据本技术的另一个实施例，所述建筑体至少具有四个自然层，所述直流模块与所述整流变压模块之间间隔一个自然层。根据本技术的一个实施例，还包括电梯和楼梯，所述电梯和所述楼梯设在所述建筑体内。根据本技术的一个实施例，所述建筑体还包括雨棚，所述雨棚位于所述建筑体的顶部。根据本技术的第二方面的实施例提出一种轨道交通系统，所述轨道交通系统包括根据本技术的第一方面的实施例所述的轨道交通系统的车站。根据本技术实施例的轨道交通系统，通过利用根据本技术的第一方面的实施例所述的轨道交通系统的车站，具有集成度高、成本低等优点。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术一个实施例的轨道交通系统的车站的结构示意图。图2是根据本技术另一个实施例的轨道交通系统的车站的结构示意图。图3是根据本技术一个实施例的轨道交通系统的车站的结构示意图。附图标记：轨道交通系统的车站1、建筑体100、墙壁110、夹层120、自然层130、外墙体140、内墙体150、变电功能设备200、中压模块210、直流模块220、整流变压模块230、整流器模块240、变压器模块250、电梯310、楼梯320、雨棚330、外部电源2、轨道4、轨道车辆5。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参考附图描述根据本技术实施例的轨道交通系统的车站1。如图1-图3所示，根据本技术实施例的轨道交通系统的车站1包括建筑体100和变电功能设备200。所述轨道交通系统的轨道4经过建筑体100。变电功能设备200用于对所述轨道交通系统供电，变电功能设备200内置在建筑体100的墙壁110和夹层120中的至少一个内。这里需要理解的是，“轨道4经过建筑体100”指的是轨道4可以穿过建筑体100，轨道4也可以位于建筑体100的一侧。变电功能设备200为所述轨道交通系统的各种设备供电，例如可以为轨道车辆5提供牵引供电，也可以为车站1提供照明供电。根据本技术实施例的轨道交通系统的车站1，通过将变电功能设备200内置在建筑体100的墙壁110和夹层120中的至少一个内，便于将变电功能设备200与车站1的建筑体100集成在一起，相比相关技术中的车站，可以减小变电功能设备200占用的土地面积，便于变电功能设备200的设置，便于提高变电功能设备200的设置灵活性，便于使车站1的内部空间得到充分利用，提高车站1的空间利用率，提高车站1的集成化水平。并且，将变电功能设备200与车站1的建筑体100集成在一起，便于减小车站1需要占用的土地面积，便于将车站1设置在土地资源较紧张的区域，例如可以将车站1设置在在中心城区或主要的干道线路，便于降低车站1对设置所需的土地面积的要求，提高车站1设置的灵活性，提高车站1的设置范围，节省车站1占用的空间，使车站1的外形更加整齐美观。此外，将变电功能设备200与车站1的建筑体100集成在一起，相比相关技术中的车站，可以省去单独设置承载变电功能设备200的箱体或房屋，可以节省制造箱体或房屋所需的材料，便于缩短供电系统的线路，便于减少电缆的用量，从而降低车站1的制造成本，缩短车站1的制造周期，提高车站1的制造效率。同时，便于用户对变电功能设备200进行管理，不仅可以使变电功能设备200的运行更加稳定可靠，提高变电功能设备200的使用安全性，而且可以使车站1的电源配置更加集中，简化对电源的配置过程，便于对变电功能设备200进行使用和控制，便于提高车站1的安全水平，便于提高车站1的智能化、一体化水平，使车站1的运营可以更加的安全可靠。因此，根据本技术实施例的轨道交通系统的车站1具有集成度高、成本低等优点。下面参考附图描述根据本技术具体实施例的轨道交通系统的车站1。在本技术的一些具体实施例中，如图1-图3所示，根据本技术实施例的轨道交通系统的车站1包括建筑体100和变电功能设备200。根据本技术的一个实施例，如图1所示，建筑体100至少具有两个自然层130以及位于两个自然层130之间的夹层120，变电功能设备200内置在夹层120内。这样便于将变电功能设备200设置在建筑体100内，可以避免变电功能设备200占用额外的空间，便于提高变电功能设备200的设置灵活性，进一步便于降低车站1的占地面积，进一步便于降低车站1的制造成本。具体地，变电功能设备200包括中压模块210、直流模块220和整流变压模块230。这样便于实现变电功能设备200的变电功能，便于提高变电功能设备200的工作性能。更为具体地，如图3所示，外部电源2与变电功能设备200连接后，电流的流动路线依次经过中压模块210、整流变压模块230和直流模块220，最后通过轨道4为所述轨道交通系统的车辆5供电。当然，变电功能设备200也可以包括中压模块210、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通系统的车站，其特征在于，包括：建筑体，所述轨道交通系统的轨道经过所述建筑体；用于对所述轨道交通系统供电的变电功能设备，所述变电功能设备内置在所述建筑体的墙壁和夹层中的至少一个内。

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通系统的车站，其特征在于，包括：建筑体，所述轨道交通系统的轨道经过所述建筑体；用于对所述轨道交通系统供电的变电功能设备，所述变电功能设备内置在所述建筑体的墙壁和夹层中的至少一个内。2.根据权利要求1所述的轨道交通系统的车站，其特征在于，所述建筑体至少具有两个自然层以及位于两个所述自然层之间的夹层，所述变电功能设备内置在所述夹层内。3.根据权利要求1所述的轨道交通系统的车站，其特征在于，所述变电功能设备包括中压模块、直流模块和整流变压模块。4.根据权利要求1所述的轨道交通系统的车站，其特征在于，所述建筑体具有外墙体和与所述外墙体间隔设置的内墙体，所述变电功能设备设在所述内墙体和所述外墙体之间。5.根据权利要求4所述的轨道交通系统的车站，其特征在于，所述变电功能设备包括中压模块、直流模块和整流变压模...

【专利技术属性】
技术研发人员：方长胜，郑宁，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44