The utility model designs a universal and reliable automobile distress relief device for a car with spokes. The distress relief device comprises a force transfer torsion body, a torsion body elastic pressure plate, a distress relief support plate and a spring follow-up support block. The force transfer torsion body is matched with five spoke hole clearances through five force transfer sleeves. The elastic pressure plate of the torsion body is clamped on the spoke at one end by a support rod and two limit columns. The other end is tightly pressed on the torsion disc through the compression bolt, the release support plate is placed on the outside of the pit wheel, the wedge-shaped follow-up support block is placed in the sliding groove on the surface of the release support plate, the inclined plane of the wedge-shaped follow-up support block is tightly attached to the arc torsion arm, and the two ends of the tension spring are respectively connected with a thin soft steel wire rope on the wedge-shaped follow-up support block and the tension winding column. The utility model is easy to carry, easy to disassemble, wide applicability, reliable and efficient for getting rid of difficulties. For different types of automobiles, only the elastic pressure plate of the torsion body needs to be replaced according to its spoke structure, thus greatly saving the time and cost for getting rid of difficulties.
【技术实现步骤摘要】
一种普适可靠的汽车脱困器
本技术涉及一种汽车脱困设备,尤其是一种普适可靠的汽车脱困器。
技术介绍
汽车的出现,极大地方便了人们的生活,但随着社会经济和工业生产的发展,人们不仅对汽车经济性、舒适性和动力性的要求越来越高,而且使汽车应突发情况的能力也备受重视。比如雨雪天气会使路面湿滑泥泞,导致汽车车轮陷入泥坑打滑空转的困境时常出现;再如汽车行驶于沙漠中或土路上时,也会因为地质条件的缺陷使汽车车轮越陷入沙坑或土坑中,此时一味加油门只会使车轮越陷越深;另外还会因为车主驾驶不慎,使汽车车轮陷入沟渠。诸如此类的突发情况,都会使汽车陷入困境,导致车主束手无策,不仅耽误行程,甚至还有可能危及人车安全。目前主要通过求助过路车辆拖车的方法进行脱困,或借助起防滑作用的金属质或橡胶质防滑链做诸多挣扎,这些方法都无法实现可靠高效地脱困,达不到理想的效果,而且还会对轮胎及路面造成很严重的破坏。因此,这种普适、可靠、高效的汽车脱困设备对于汽车安全行驶和高效自救具有非常重要的意义,同时也迎合当前巨大的市场要求,提高了汽车应对突发状况的能力,对越野行车、工地行车及沙漠行车的重要性不言而喻。
技术实现思路
为克服现有汽车脱困器无法对已经陷坑的各种型号汽车在可靠脱困的前提下实现高效自救。本技术注意到生活中大量车型所采用轮胎的轮毂螺栓与辐板螺栓孔之间都有很大的间隙,由此提供了一种普适可靠的汽车脱困器,其适用于所有车轮有轮辐的汽车。一方面,由于本技术扭转体弹性压板的使用,对传力扭转体沿车轴方向的移动进行了限制,防止其在脱困过程中意外脱落,从而提高了脱困可靠性。另一方面,本技术使用了弹簧随动支撑机构和脱 ...
【技术保护点】
1.一种普适可靠的汽车脱困器,其特征是:所述脱困器包括传力扭转体(14)、扭转体弹性压板(4)、脱困支撑板(16)及弹簧随动支撑机构(31),所述传力扭转体(14)通过五个传力套筒(25)与五个轮毂螺栓(21)外的辐板螺栓孔(18)间隙配合后安装在车轮(19)上,所述扭转体弹性压板(4)一端利用支杆(23)和两个限位柱(22)卡在轮辐(1)之间,另一端通过压紧螺栓(24)紧压在扭转盘(2)上,所述脱困支撑板(16)置于陷坑车轮(19)外侧,楔形随动支撑块(15)置于脱困支撑板(16)上表面的纵向滑槽(17)中,其斜面紧贴在弧形扭转臂(13)上,拉紧弹簧(9)一端通过细软钢丝绳(10)与楔形随动支撑块(15)相连,另一端利用细软钢丝绳(10)绕结在拉紧绕柱(6)上。
【技术特征摘要】
1.一种普适可靠的汽车脱困器,其特征是:所述脱困器包括传力扭转体(14)、扭转体弹性压板(4)、脱困支撑板(16)及弹簧随动支撑机构(31),所述传力扭转体(14)通过五个传力套筒(25)与五个轮毂螺栓(21)外的辐板螺栓孔(18)间隙配合后安装在车轮(19)上,所述扭转体弹性压板(4)一端利用支杆(23)和两个限位柱(22)卡在轮辐(1)之间,另一端通过压紧螺栓(24)紧压在扭转盘(2)上,所述脱困支撑板(16)置于陷坑车轮(19)外侧,楔形随动支撑块(15)置于脱困支撑板(16)上表面的纵向滑槽(17)中,其斜面紧贴在弧形扭转臂(13)上,拉紧弹簧(9)一端通过细软钢丝绳(10)与楔形随动支撑块(15)相连,另一端利用细软钢丝绳(10)绕结在拉紧绕柱(6)上。2.根据权利要求1所述的一种普适可靠的汽车脱困器,其特征是:所述传力扭转体(14)用轻质高强度合金制成,包括扭转盘(2)、扭转轴(3)以及弧形扭转臂(13)三个构成部分;所述扭转盘(2)一侧通过与其同轴的扭转轴(3)和弧形扭转臂(13)相连,另一侧有按轮毂螺栓(21)所在分度圆均匀设置的五个传力套筒(25),在扭转盘(2)上还设置有与轮辋结构相匹配的、按圆周分布的三个压紧螺栓孔(27)。3.根据权利要求2所述的一种普适可靠的汽车脱困器,其特征是:所述传力套筒(25)内径比轮毂螺栓(21)的外切圆直径稍大,厚度略小与轮毂螺栓(21)与辐板螺栓孔(18)之间的套筒间隙(20);所述弧形扭转臂(13)外表面有一定的粗糙度,并在其上设置有供细软钢丝绳(10)通过的凹槽(12)。4.根据权利要求1所述的一种普适可靠的汽车脱困器,其特征是:所述扭转体弹性压板(4)是由韧性较大合金制成的Z字型部件,共有三个,其一端设置有压紧螺栓孔(27)与压紧螺栓(24)相配合,另一端设置有压在两根轮辐(1)内侧的支杆(23)和两个限位柱(22),其限位柱(22)分别位于支杆(23)的两...
【专利技术属性】
技术研发人员:俞力洋,岳鹏,赵泽福,崔岩岩,陈文连,俞丽婷,
申请(专利权)人:兰州交通大学,
类型:新型
国别省市:甘肃,62
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。