一种防碰撞装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术实施例涉及一种防碰撞装置，包括横架、弹簧套筒、导向杆、弹簧、防撞梁支杆、防撞梁、碰撞开关和安装支架，横架的一侧表面左右两端分别开有一个通孔；横架的另一侧表面左右两端分别开有一个安装孔，通孔的位置与安装孔的位置一一对应；每个通孔内均穿设一个弹簧套筒；弹簧套筒通过锁紧螺栓固定连接在横架上；导向杆穿设弹簧套筒；弹簧套设于导向杆；弹簧容置于弹簧套筒内；防撞梁支杆的一端与导向杆另一端固定连接；防撞梁的两端分别与两个防撞梁支杆的另一端相连；每个安装孔内均安装一个碰撞开关；碰撞开关触发端设置于横架内，且碰撞开关触发端的位置与导向杆另一端的位置相对应；横架的顶端面左右两端分别固定连接一个安装支架。

An Anti-collision Device

The embodiment of the utility model relates to an anti-collision device, which comprises a cross frame, a spring sleeve, a guide rod, a spring, an anti-collision beam support rod, an anti-collision beam, a collision switch and an installation bracket. One side of the cross frame has a through hole at both left and right ends of the other side surface, and the position of the through hole corresponds to the position of the installation hole one by one. A spring sleeve is arranged in the through hole; the spring sleeve is fixed on the cross frame by locking bolts; the guide rod is fixed on the spring sleeve; the spring sleeve is arranged on the guide rod; the spring is contained in the spring sleeve; one end of the support rod of the anti-collision beam is fixed with the other end of the guide rod; the two ends of the anti-collision beam are respectively connected with the other end of the support rod of the two anti-collision beams; and one end of each installation hole is installed. Collision switch; the trigger end of the collision switch is set in the crossframe, and the position of the trigger end of the collision switch corresponds to the position of the other end of the guide rod; the left and right ends of the top face of the crossframe are respectively fixed with an installation bracket.

【技术实现步骤摘要】
一种防碰撞装置
本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种防碰撞装置。
技术介绍
汽车业与电子业是世界工业的两大金字塔，随着汽车工业与电子工业的不断发展，在现代汽车上，电子技术的应用越来越广泛，汽车电子化的程度越来越高。汽车电子技术是汽车技术与电子技术相结合的产物。汽车上的电器与电子控制系统在汽车技术进入机电一体化阶段的今天，地位极为重要。电子技术在汽车安全控制系统的应用主要是为了增强汽车的安全、舒适和方便。应用的电子技术主要有：电子控制安全气囊、智能记录仪、雷达式距离报警器、中央控制门锁、自动空调、自动车窗、车门、座椅、刮水器、车灯控制、电源控制以及充电器等。近年来汽车的自动调速系统，主动式汽车防撞系统，汽车检测和自诊断系统以及汽车导航系统也得到了广泛的应用。在过去二十至三十年中，人们主要把精力集中于汽车的被动安全性方面，例如，在汽车的前部或后部安装保险杠、在汽车外壳四周安装某种弹性材料、在车内相关部位安装各种形式的安全带及安全气囊等等，以减轻汽车碰撞带来的危害。安装防撞保险杠固然能在某种程度上减轻碰撞给本车造成的损坏，却无法消除对被撞物体的伤害，这些被动安全措施都不能从根本上解决汽车在行驶中发生碰撞造成的问题。如果从预防撞车事故的发生的角度着眼，在提高汽车主动安全性方面下功夫，则可在汽车安全性领域有较大的突破。汽车发生碰撞的主要原因是由于汽车距其前方物体(如汽车、行人或其它障碍物)的距离与汽车本身的车速不相称造成的，即距离近而相对速度又太高。因此，在现有技术中，为了防止汽车与前方物体发生碰撞，汽车的车速就要根据与前方物体的距离变化由执行机构进行控制，使汽车始终在安全车速下行驶。这样就会大大提高汽车行驶的安全性，减少车祸的发生。但是，仍存在与前方物体发生碰撞的可能，且对于完全无人自动化驾驶来说，汽车需要安装相应的防撞装置，例如，车辆的前后仍需要安装保险杠，进一步减少事故的发生，并降低在事故中的伤害。但是，现有车辆的防撞装置结构复杂，拆卸不方便，且功能单一，不适用于无人自动驾驶车辆。因此，急需设置一种能够解决上述问题的防碰撞装置，以满足无人自动驾驶车辆的需求。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种能够控制车辆立即停车且结构简单、拆卸方便的防碰撞装置。为实现上述目的，本技术提供了一种防碰撞装置，所述防碰撞装置包括：横架，所述横架的一侧表面左右两端分别开有一个通孔；所述横架的另一侧表面左右两端分别开有一个安装孔，所述通孔的位置与所述安装孔的位置一一对应；弹簧套筒，每个所述通孔内均穿设一个所述弹簧套筒；所述弹簧套筒通过锁紧螺栓固定连接在所述横架上；导向杆，所述导向杆穿设所述弹簧套筒，且所述导向杆的一端伸入所述横架内；弹簧，所述弹簧套设于所述导向杆上；所述弹簧容置于所述弹簧套筒内；防撞梁支杆，所述防撞梁支杆的一端与所述导向杆的另一端固定连接；防撞梁，所述防撞梁的两端分别与两个所述防撞梁支杆的另一端通过螺栓相连；所述防撞梁的横截面为弧形；碰撞开关，每个所述安装孔内均安装一个所述碰撞开关；所述碰撞开关的触发端设置于所述横架内，且所述碰撞开关的触发端的位置与所述导向杆的另一端的位置相对应；安装支架，所述横架的顶端面左右两端分别固定连接一个所述安装支架。优选的，所述安装支架的纵截面为L形；所述安装支架的竖直部分固定连接在所述横架的顶端面上；所述安装支架的水平部分上开设有多个连接孔。优选的，所述导向杆包括支杆连接部、过渡部、卡接部和触碰部；所述支杆连接部、过渡部、卡接部和触碰部依次相互连接；所述支杆连接部与所述防撞梁支杆固定连接；所述卡接部滑设于所述弹簧套筒内；所述弹簧套设于所述触碰部上。进一步优选的，所述过渡部的直径大于所述支杆连接部的直径；所述过渡部的直径小于所述卡接部的直径。优选的，所述弹簧套筒包括套筒部和安装部；所述套筒部与所述安装部一体连接；所述安装部穿设所述通孔，并通过所述锁紧螺栓将所述套筒部固定在所述横架上。进一步优选的，所述套筒部的外直径大于所述安装部的外直径；所述套筒部的内直径与所述安装部的内直径相同。本技术实施例提供的防碰撞装置，采用导向杆与碰撞开关相结合的组合装置，结构简单，且能够实现碰撞时立即停车或作出其他应对措施的功能，满足了无人自动驾驶车辆的需求。此外，从安全上看，当车辆发生碰撞事故时能够起到缓冲作用，并通过启动碰撞开关实现立即停车，保护前后车体，在与行人发生事故时还可以在一定程度上起到保护行人的作用；从外观上看，该防碰撞装置具有装饰性，美观大方。同时，该防碰撞装置结构简单，拆卸方便，有利于后续相关零件的维修更换。附图说明图1为本技术实施例提供的防碰撞装置的结构示意图一；图2为本技术实施例提供的防碰撞装置的结构示意图二；图3为本技术实施例提供的防碰撞装置的结构示意图三；图4为本技术实施例提供的防碰撞装置的局部放大图；图5为本技术实施例提供的防碰撞装置的导向杆与弹簧套筒的安装剖视图；图6为本技术实施例提供的防碰撞装置安装于车辆底盘上的结构示意图。具体实施方式下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。本技术实施例涉及提供的防碰撞装置，采用导向杆与碰撞开关相结合的组合装置，结构简单，且能够实现碰撞时立即停车或作出其他应对措施的功能，满足了无人自动驾驶车辆的需求。此外，从安全上看，当车辆发生碰撞事故时能够起到缓冲作用，并通过启动碰撞开关实现立即停车，保护前后车体，在与行人发生事故时还可以在一定程度上起到保护行人的作用；从外观上看，该防碰撞装置具有装饰性，美观大方。同时，该防碰撞装置结构简单，拆卸方便，有利于后续相关零件的维修更换。图1、图2、图3、图4和图5分别为本技术实施例提供的防碰撞装置的结构示意图一、结构示意图二、结构示意图三、局部放大图、导向杆与弹簧套筒的安装剖视图。结合图1、图2、图3、图4和图5所示：本技术实施例提供的防碰撞装置包括：横架1、弹簧套筒2、导向杆3、弹簧4、防撞梁支杆5、防撞梁6、碰撞开关7、安装支架8和防撞梁加强筋9。具体的，横架1为本技术实施例防碰撞装置的主要安装架，用于安装相关的电子器件，并用于该防碰撞装置与车辆底盘之间的连接。横架1的一侧表面左右两端分别开有一个通孔11，通过通孔11对弹簧套筒2进行支撑连接，此外，横架1的另一侧表面左右两端分别开有一个安装孔12，通过安装孔12对碰撞开关7进行支撑连接，为使得当防撞梁6碰撞到障碍物时，导向杆3能够触发碰撞开关7，通孔11的位置需与安装孔12的位置一一对应，使得通孔11的中心轴线与安装孔12的中心轴线重合。需要注意的是，上述“横架1的一侧表面”中的“一侧表面”是相对于车身来说远离车体的一侧面，例如，以车辆的车头方向为前端，则设置于车辆车头部分的防碰撞装置上的横架1的前侧表面为本实施例中所指的“一侧表面”，而设置于车辆车尾部分的防碰撞装置上的横架1的后侧表面为本实施例中所指的“一侧表面”。每个通孔11内均穿设一个弹簧套筒2，弹簧套筒2通过锁紧螺栓21固定连接在横架1上。在一个具体实施例中，弹簧套筒2包括套筒部22和安装部23，其中，安装部23用于将弹簧套筒2穿设横架1的通孔11，并通过锁紧螺栓21将弹簧套筒本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防碰撞装置，其特征在于，所述防碰撞装置包括：横架，所述横架的一侧表面左右两端分别开有一个通孔；所述横架的另一侧表面左右两端分别开有一个安装孔，所述通孔的位置与所述安装孔的位置一一对应；弹簧套筒，每个所述通孔内均穿设一个所述弹簧套筒；所述弹簧套筒通过锁紧螺栓固定连接在所述横架上；导向杆，所述导向杆穿设所述弹簧套筒，且所述导向杆的一端伸入所述横架内；弹簧，所述弹簧套设于所述导向杆上；所述弹簧容置于所述弹簧套筒内；防撞梁支杆，所述防撞梁支杆的一端与所述导向杆的另一端固定连接；防撞梁，所述防撞梁的两端分别与两个所述防撞梁支杆的另一端通过螺栓相连；所述防撞梁的横截面为弧形；碰撞开关，每个所述安装孔内均安装一个所述碰撞开关；所述碰撞开关的触发端设置于所述横架内，且所述碰撞开关的触发端的位置与所述导向杆的另一端的位置相对应；安装支架，所述横架的顶端面左右两端分别固定连接一个所述安装支架。

【技术特征摘要】
1.一种防碰撞装置，其特征在于，所述防碰撞装置包括：横架，所述横架的一侧表面左右两端分别开有一个通孔；所述横架的另一侧表面左右两端分别开有一个安装孔，所述通孔的位置与所述安装孔的位置一一对应；弹簧套筒，每个所述通孔内均穿设一个所述弹簧套筒；所述弹簧套筒通过锁紧螺栓固定连接在所述横架上；导向杆，所述导向杆穿设所述弹簧套筒，且所述导向杆的一端伸入所述横架内；弹簧，所述弹簧套设于所述导向杆上；所述弹簧容置于所述弹簧套筒内；防撞梁支杆，所述防撞梁支杆的一端与所述导向杆的另一端固定连接；防撞梁，所述防撞梁的两端分别与两个所述防撞梁支杆的另一端通过螺栓相连；所述防撞梁的横截面为弧形；碰撞开关，每个所述安装孔内均安装一个所述碰撞开关；所述碰撞开关的触发端设置于所述横架内，且所述碰撞开关的触发端的位置与所述导向杆的另一端的位置相对应；安装支架，所述横架的顶端面左右两端分别固定连接一个所述安装支架。2.根据权利要求1所述的防碰撞装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张德兆，王肖，霍舒豪，李晓飞，张放，
申请(专利权)人：广东纵行科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44