一种轨道检修车的防撞构件制造技术

本实用新型专利技术涉及轨道汽车防撞技术领域，且公开了一种轨道检修车的防撞构件，包括安装框，所述安装框内部的左右两侧均开设有滑槽，两个所述滑槽的内部均滑动连接有滑块，所述安装框的内部设置有防撞件。该实用新型专利技术，通过第一缓冲板、第一缓冲杆和第一缸体的配合使用，可以在防撞件受到碰撞的时候，利用第一缸体内部的气压进行缓冲，辅助缓冲缸内部的第二缓冲板与第一缓冲板之间真空状态可以很好的起到缓冲的效果，第二缓冲杆也可以随着第二缓冲板的右移，带动螺纹杆转动，进而可以调节螺纹杆在螺纹管中的长度，在螺纹杆上升时，可以使稳定接触盘与防撞件的底部接触，可以很好的起到减震效果，从而更好的起到防撞的效果。

An Anti-collision Component of Track Maintenance Vehicle

The utility model relates to the technical field of anti-collision of rail vehicles, and discloses an anti-collision component of a rail overhaul vehicle, including a mounting frame, in which sliding grooves are arranged on both sides of the inner part of the mounting frame, sliding blocks are connected inside the two sliding grooves, and anti-collision parts are arranged inside the mounting frame. The utility model can be used in conjunction with the first buffer plate, the first buffer rod and the first cylinder block to cushion the collision of the anti-collision parts by using the air pressure inside the first cylinder block. The vacuum state between the second buffer plate and the first buffer plate in the auxiliary buffer cylinder can play a good cushioning effect, and the second buffer rod can also move to the right with the second buffer plate. The length of the threaded rod in the threaded pipe can be adjusted by driving the screw rod to rotate. When the screw rod rises, it can make the stable contact disc contact with the bottom of the anti-collision part, which can play a good role in shock absorption and better anti-collision effect.

【技术实现步骤摘要】
一种轨道检修车的防撞构件
本技术涉及轨道汽车防撞
，具体为一种轨道检修车的防撞构件。
技术介绍
轨道指用条形的钢材铺成的供火车、电车等行驶的路线，也可以是天体在宇宙间运行的路线，也叫轨迹，物体运动的路线，更多的是指有一定规则的，如原子内电子的运动和人造卫星的运行都有一定的轨道，行动应遵循的规则、程序或范围:生产已经走上轨道。轨道检修车的使用，方便了存放轨道检修工具，在工人检修时方便直接拿取和检修后的回收归纳，避免在使用以后的维修工具人工携带造成丢失，在检修的过程中，检修车的行径路线一般都是比较颠簸的，时常会造成碰撞，容易导致检修车损坏，现有的防撞一般都是设置橡胶层来进行保护作业，影响美观，且维持时间较短，需要经常更换，防撞的效果也比较差，故而提出一种轨道检修车的防撞构件来解决上述所提出的问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种轨道检修车的防撞构件，具备更能有效的提升防撞性能的优点，解决了现有的防撞一般都是设置橡胶层来进行保护作业，影响美观，且维持时间较短，需要经常更换，防撞的效果也比较差的问题。(二)技术方案为实现上述更能有效的提升防撞性能的目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道检修车的防撞构件，包括安装框，所述安装框内部的左右两侧均开设有滑槽，两个所述滑槽的内部均滑动连接有滑块，所述安装框的内部设置有防撞件，所述防撞件的左右两侧均与滑块固定连接，所述安装框内部的左侧固定连接有主缓冲缸，所述主缓冲缸的顶部与左侧的滑块的底部固定连接，所述主缓冲缸右侧的底部连通有辅助缓冲缸，所述辅助缓冲缸的右侧固定连接有齿条，所述安装框内底壁的左右两侧均固定连接有螺纹管，两个所述螺纹管的内部均螺纹连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆上均套设有齿轮盘，所述齿条与两个齿轮盘相啮合，两个所述螺纹杆的顶端均固定连接有缓冲件，两个所述缓冲件的顶部均固定连接有横板，两个所述横板的顶部均固定连接有均匀分布的稳定接触盘，所述稳定接触盘的顶部与防撞件的底部接触。优选的，所述缓冲件包括工字件、缓冲弹簧和开口筒，所述工字件的底部与螺纹杆的顶部固定连接，所述工字件的顶部位于开口筒的内部，所述缓冲弹簧位于工字件的顶部和开口筒的内顶壁之间，且缓冲弹簧的数量不低于四个，所述缓冲弹簧的顶部与开口筒的内顶壁固定连接，所述缓冲弹簧的底部与工字件的顶部固定连接。优选的，所述主缓冲缸包括第一缓冲板、第一缓冲杆和第一缸体，所述第一缓冲板位于第一缸体的内部，且与第一缸体的内壁接触且密封，所述第一缓冲板的顶部与第一缓冲杆固定连接，所述第一缓冲杆的顶端贯穿并延伸至第一缸体的外侧，所述第一缓冲杆的顶端与滑块的底部固定连接。优选的，所述辅助缓冲缸包括第二缓冲板、第二缓冲杆和第二缸体，所述第二缓冲板位于第二缸体的内部，且与第二缸体的内壁接触且密封，所述第二缓冲板的右侧与第二缓冲杆固定连接，所述第二缓冲杆的右端贯穿并延伸至第二缸体的右侧，所述第二缓冲杆的右端与齿条固定连接。优选的，所述齿条的右端固定连接有光滑球，所述安装框的右端固定连接有光滑板，光滑球的底部与光滑板的顶部接触。优选的，所述第一缓冲板的底部和第一缸体的内底壁均固定连接有第一铰接座，两个第一铰接座的内部均铰接有斜杆，且两个斜杆相对的一端均铰接有第二铰接座，第二铰接座的右侧铰接有水平杆，且水平杆的右端延伸至第二缸体的内部，且水平杆的右端铰接有第三铰接座，第三铰接座的右侧与第二缓冲板固定连接。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种轨道检修车的防撞构件，具备以下有益效果：该轨道检修车的防撞构件，通过第一缓冲板、第一缓冲杆和第一缸体的配合使用，可以在防撞件受到碰撞的时候，利用第一缸体内部的气压进行缓冲，辅助缓冲缸内部的第二缓冲板与第一缓冲板之间真空状态可以很好的起到缓冲的效果，第二缓冲杆也可以随着第二缓冲板的右移，带动螺纹杆转动，进而可以调节螺纹杆在螺纹管中的长度，在螺纹杆上升时，可以使稳定接触盘与防撞件的底部接触，可以很好的起到减震效果，从而更好的起到防撞的效果。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术图1中A部的放大图。图中：1安装框、2滑槽、3滑块、4防撞件、5主缓冲缸、6辅助缓冲缸、7齿条、8螺纹管、9螺纹杆、10齿轮盘、11缓冲件、12横板、13稳定接触盘、14工字件、15缓冲弹簧、16开口筒、17第一缓冲板、18第一缓冲杆、19第一缸体、20第二缓冲板、21第二缓冲杆、22第二缸体。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，一种轨道检修车的防撞构件，包括安装框1，安装框1内部的左右两侧均开设有滑槽2，两个滑槽2的内部均滑动连接有滑块3，安装框1的内部设置有防撞件4，防撞件4的左右两侧均与滑块3固定连接，安装框1内部的左侧固定连接有主缓冲缸5，主缓冲缸5的顶部与左侧的滑块3的底部固定连接，主缓冲缸5右侧的底部连通有辅助缓冲缸6，辅助缓冲缸6的右侧固定连接有齿条7，安装框1内底壁的左右两侧均固定连接有螺纹管8，两个螺纹管8的内部均螺纹连接有螺纹杆9，两个螺纹杆9上均套设有齿轮盘10，齿条7与两个齿轮盘10相啮合，两个螺纹杆9的顶端均固定连接有缓冲件11，两个缓冲件11的顶部均固定连接有横板12，两个横板12的顶部均固定连接有均匀分布的稳定接触盘13，稳定接触盘13的顶部与防撞件4的底部接触。进一步的，缓冲件11包括工字件14、缓冲弹簧15和开口筒16，工字件14的底部与螺纹杆9的顶部固定连接，工字件14的顶部位于开口筒16的内部，缓冲弹簧15位于工字件14的顶部和开口筒16的内顶壁之间，且缓冲弹簧15的数量不低于四个，缓冲弹簧15的顶部与开口筒16的内顶壁固定连接，缓冲弹簧15的底部与工字件14的顶部固定连接，可以更好的利用缓冲弹簧15发生形变产生的力对防撞件4传导给稳定接触盘13的力进行缓冲，提升减震的效果，从而更好的达到防撞的效果。进一步的，主缓冲缸5包括第一缓冲板17、第一缓冲杆18和第一缸体19，第一缓冲板17位于第一缸体19的内部，且与第一缸体19的内壁接触且密封，第一缓冲板17的顶部与第一缓冲杆18固定连接，第一缓冲杆18的顶端贯穿并延伸至第一缸体19的外侧，第一缓冲杆18的顶端与滑块3的底部固定连接，利用第一缸体19内部的气压，可以在防撞件4受到碰撞时，产生缓冲的反作用力，提升减震的效果，从而更好的达到防撞的效果。进一步的，辅助缓冲缸6包括第二缓冲板20、第二缓冲杆21和第二缸体22，第二缓冲板20位于第二缸体22的内部，且与第二缸体22的内壁接触且密封，第二缓冲板20的右侧与第二缓冲杆21固定连接，第二缓冲杆21的右端贯穿并延伸至第二缸体22的右侧，第二缓冲杆21的右端与齿条7固定连接，更好的配合第一缸体19内部的第一缓冲板17之间产生强烈的气压差，来更好的提升防撞的效果，也提供了推动第二缓冲杆21的作用力。进一步的，齿条7的右端固定连接有光滑球，安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道检修车的防撞构件，包括安装框(1)，其特征在于：所述安装框(1)内部的左右两侧均开设有滑槽(2)，两个所述滑槽(2)的内部均滑动连接有滑块(3)，所述安装框(1)的内部设置有防撞件(4)，所述防撞件(4)的左右两侧均与滑块(3)固定连接，所述安装框(1)内部的左侧固定连接有主缓冲缸(5)，所述主缓冲缸(5)的顶部与左侧的滑块(3)的底部固定连接，所述主缓冲缸(5)右侧的底部连通有辅助缓冲缸(6)，所述辅助缓冲缸(6)的右侧固定连接有齿条(7)，所述安装框(1)内底壁的左右两侧均固定连接有螺纹管(8)，两个所述螺纹管(8)的内部均螺纹连接有螺纹杆(9)，两个所述螺纹杆(9)上均套设有齿轮盘(10)，所述齿条(7)与两个齿轮盘(10)相啮合，两个所述螺纹杆(9)的顶端均固定连接有缓冲件(11)，两个所述缓冲件(11)的顶部均固定连接有横板(12)，两个所述横板(12)的顶部均固定连接有均匀分布的稳定接触盘(13)，所述稳定接触盘(13)的顶部与防撞件(4)的底部接触。

【技术特征摘要】
1.一种轨道检修车的防撞构件，包括安装框(1)，其特征在于：所述安装框(1)内部的左右两侧均开设有滑槽(2)，两个所述滑槽(2)的内部均滑动连接有滑块(3)，所述安装框(1)的内部设置有防撞件(4)，所述防撞件(4)的左右两侧均与滑块(3)固定连接，所述安装框(1)内部的左侧固定连接有主缓冲缸(5)，所述主缓冲缸(5)的顶部与左侧的滑块(3)的底部固定连接，所述主缓冲缸(5)右侧的底部连通有辅助缓冲缸(6)，所述辅助缓冲缸(6)的右侧固定连接有齿条(7)，所述安装框(1)内底壁的左右两侧均固定连接有螺纹管(8)，两个所述螺纹管(8)的内部均螺纹连接有螺纹杆(9)，两个所述螺纹杆(9)上均套设有齿轮盘(10)，所述齿条(7)与两个齿轮盘(10)相啮合，两个所述螺纹杆(9)的顶端均固定连接有缓冲件(11)，两个所述缓冲件(11)的顶部均固定连接有横板(12)，两个所述横板(12)的顶部均固定连接有均匀分布的稳定接触盘(13)，所述稳定接触盘(13)的顶部与防撞件(4)的底部接触。2.根据权利要求1所述的一种轨道检修车的防撞构件，其特征在于：所述缓冲件(11)包括工字件(14)、缓冲弹簧(15)和开口筒(16)，所述工字件(14)的底部与螺纹杆(9)的顶部固定连接，所述工字件(14)的顶部位于开口筒(16)的内部，所述缓冲弹簧(15)位于工字件(14)的顶部和开口筒(16)的内顶壁之间，且缓冲弹簧(15)的数量不低于四个，所述缓冲弹簧(15)的顶部与开口筒(16)的内顶壁固定连接，所述缓冲弹簧(15)的底部与工字件(14)的顶部固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪保，张汀，
申请(专利权)人：滁州浦镇铁路车辆修造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34