一种安装支架和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种安装支架和具有其的车辆，安装支架用于安装车身控制模块和无钥匙启动控制模块，安装支架包括：架体，架体形成为片状且架体的中部形成有通孔，架体至少一部分用于与车辆的仪表板横梁总成相连；第一安装部，第一安装部设在架体的一侧，用于安装车身控制模块；第二安装部，第二安装部设在架体的另一侧，用于安装无钥匙启动控制模块。根据本实用新型专利技术的安装支架，可以同时安装车身控制模块和无钥匙启动控制模块，优化模块的安装空间，避免车身控制模块和无钥匙启动控制模块与线束以及周边零部件之间的干涉，能够保证无钥匙启动控制模块的射频区域信号不被遮挡干扰，避免车身控制模块和无钥匙启动控制模块因进水而失效损坏。

A mounting bracket and a vehicle with it

The utility model provides an installation bracket and a vehicle with it. The installation bracket is used to install a body control module and a keyless start control module. The installation bracket comprises a frame body, which is formed into a sheet and has through holes in the middle of the frame body, and at least a part of the frame body is used to connect with the instrument panel beam assembly of the vehicle; the first installation part is arranged on one side of the frame body. It is used to install the body control module; the second installation part, which is located on the other side of the frame, is used to install the keyless start control module. According to the installation bracket of the utility model, the body control module and keyless start control module can be installed simultaneously, the installation space of the module can be optimized, the interference between the body control module and keyless start control module, wiring harness and peripheral parts can be avoided, the radio frequency signal of the keyless start control module can be guaranteed not to be blocked, and the body control module and the peripheral parts can be avoided. The key-free startup control module is invalid and damaged due to water intake.

【技术实现步骤摘要】
一种安装支架和具有其的车辆
本技术涉及汽车制造
，特别涉及一种安装支架和具有其的车辆。
技术介绍
伴随汽车电子技术发展的进程和汽车电子的丰富，提升车辆的安全性和舒适性成为技术发展趋势，越来越多的电子控制模块被应用到了汽车上，在汽车有限的空间内，合理布局安装优化电子模块，需兼顾节约线束和节约成本。汽车上的车身控制模块和无钥匙启动控制模块长通过支架安装在仪表板总成上，由于仪表板位置零部件和线束较多，车身控制模块和无钥匙启动控制模块易与线束以及周边零部件产生干涉，无钥匙启动控制模块的射频区域信号易被遮挡干扰，影响无钥匙启动控制模块的正常使用，现有的车身控制模块和无钥匙启动控制模块由于受到安装位置和角度的影响易进水损坏。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种安装支架。本技术还提供一种具有上述安装支架的车辆。为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：根据本技术第一方面实施例的安装支架，用于安装车身控制模块和无钥匙启动控制模块，安装支架包括：架体，所述架体形成为片状且所述架体的中部形成有通孔，所述架体至少一部分用于与车辆的仪表板横梁总成相连；第一安装部，所述第一安装部设在所述架体的一侧，用于安装所述车身控制模块；第二安装部，所述第二安装部设在所述架体的另一侧，用于安装所述无钥匙启动控制模块。进一步地，所述架体形成为凸字型，所述架体的上端形成有弧形槽口，所述弧形槽口用于与所述仪表板横梁总成中的圆管梁相连。进一步地，所述架体的外周设有沿其周向延伸的第一翻边。进一步地，所述通孔设有沿其周向延伸的第二翻边，所述第一翻边与所述第二翻边的弯折方向相同。进一步地，所述第一安装部包括多个螺母，多个所述螺母分别设在与所述车身控制模块的螺孔相应的位置。进一步地，所述第一安装部包括与所述螺母数量相等的凸台，每个所述螺母分别位于对应的所述凸台上。进一步地，所述第二安装部包括多个螺栓，多个所述螺栓分别设在与所述无钥匙启动控制模块的螺孔相应的位置。进一步地，所述架体上设有至少一个加强筋，所述加强筋沿所述架体的周向延伸。进一步地，所述安装支架为一体成型金属件。根据本技术第二方面实施例的车辆包括根据上述实施例的安装支架。本技术的上述技术方案至少具有如下有益效果之一：根据本技术的安装支架，可以同时安装车身控制模块和无钥匙启动控制模块，优化模块的安装空间，能够避免车身控制模块和无钥匙启动控制模块与线束以及周边零部件之间的干涉，架体上的通孔可以减少加工材料和架体的重量，又能够保证无钥匙启动控制模块射频区域信号不被遮挡干扰，可以避免车身控制模块和无钥匙启动控制模块因进水而失效损坏，该安装支架结构简单，稳定性强，易于加工制造，实用性强。附图说明图1为本技术实施例的安装支架的一个侧视图；图2为本技术实施例的安装支架的另一个侧视图；图3为本技术实施例的安装支架安装在仪表板横梁总成上的示意图；图4为本技术实施例的安装支架和车身控制模块与无钥匙启动控制模块装配时的示意图；图5为本技术实施例的安装支架和车身控制模块与无钥匙启动控制模块装配完成时的示意图。附图标记：车身控制模块200；无钥匙启动控制模块300；仪表板横梁总成400；圆管梁410；安装支架100；架体10；通孔11；弧形槽口12；第一翻边13；第二翻边14；螺母15；凸台16；螺栓17；加强筋18。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。除非另作定义，本技术中使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。下面首先结合附图具体描述根据本技术实施例的安装支架100。如图1至图5所示，根据本技术实施例的安装支架100，用于安装车身控制模块200和无钥匙启动控制模块300，安装支架100包括架体10、第一安装部、第二安装部。具体而言，架体10形成为片状且架体10的中部形成有通孔11，架体10至少一部分用于与车辆的仪表板横梁总成相连，第一安装部设在架体10的一侧，第一安装部用于安装车身控制模块200，第二安装部设在架体10的另一侧，第二安装部用于安装无钥匙启动控制模块300。也就是说，安装支架100主要用于安装车身控制模块200和无钥匙启动控制模块300，安装支架100主要由架体10、第一安装部、第二安装部构成，其中，架体10可以形成为片状，且架体10的中部可以形成有通孔11，通孔11的形状尺寸可以合理选择，架体10上的通孔11可以减少加工材料和架体10的重量，又能够保证无钥匙启动控制模块射频区域信号不被遮挡干扰，架体10至少一部分可以用于与车辆的仪表板横梁总成400相连，可以焊接相连，也可以通过螺栓可拆卸相连。第一安装部可以设在架体10的一侧，第一安装部可以用于安装车身控制模块200，第一安装部可以为多个螺孔，螺孔可以不贯穿架体10，可以通过螺栓穿入螺孔将车身控制模块200安装在架体10的一侧；第二安装部可以设在架体10的另一侧，第二安装部可以用于安装无钥匙启动控制模块300，第二安装部也可以为多个螺孔，螺孔可以不贯穿架体10，可以通过螺栓穿入螺孔将无钥匙启动控制模块300安装在架体10的另一侧，安装支架100可以同时安装车身控制模块200和无钥匙启动控制模块300，优化模块的安装空间，能够避免车身控制模块200和无钥匙启动控制模块300与线束以及周边零部件之间的干涉，此种安装方式能够使得车身控制模块200的接插件方向可以在侧面并垂直朝下，无钥匙控制模块300的插件方向可以垂直朝下，以使驾驶室水汽不会顺着线束进入车身控制模块200和无钥匙启动控制模块300内部，避免电子模块因进水而失效。由此，根据本技术的安装支架100，可以同时安装车身控制模块200和无钥匙启动控制模块300，优化模块的安装空间，能够避免车身控制模块200和无钥匙启动控制模块300与线束以及周边零部件之间的干涉，架体10上的通孔11可以减少加工材料和架体10的重量，又能够保证无钥匙启动控制模块300的射频区域信号不被遮挡干扰，可以避免车身控制模块200和无钥匙启动控制模块300因进水而失效损坏，该安装支架100结构简单，稳定性强，易于加工制造，实用性强。在本技术的一些实施例中，架体10可以大致形成为凸字型，架体10的上端可以形成有弧形槽口12，弧形槽口12可以用于与仪表板横梁总成400中的圆管梁410相连，可以焊接相连，架体1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安装支架，用于安装车身控制模块和无钥匙启动控制模块，其特征在于，包括：架体，所述架体形成为片状且所述架体的中部形成有通孔，所述架体至少一部分用于与车辆的仪表板横梁总成相连；第一安装部，所述第一安装部设在所述架体的一侧，用于安装所述车身控制模块；第二安装部，所述第二安装部设在所述架体的另一侧，用于安装所述无钥匙启动控制模块。

【技术特征摘要】
1.一种安装支架，用于安装车身控制模块和无钥匙启动控制模块，其特征在于，包括：架体，所述架体形成为片状且所述架体的中部形成有通孔，所述架体至少一部分用于与车辆的仪表板横梁总成相连；第一安装部，所述第一安装部设在所述架体的一侧，用于安装所述车身控制模块；第二安装部，所述第二安装部设在所述架体的另一侧，用于安装所述无钥匙启动控制模块。2.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述架体形成为凸字型，所述架体的上端形成有弧形槽口，所述弧形槽口用于与所述仪表板横梁总成中的圆管梁相连。3.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述架体的外周设有沿其周向延伸的第一翻边。4.根据权利要求3所述的安装支架，其特征在于，所述通孔设有沿其周向延伸的第二翻边，所述第一翻边与所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱景海，王让，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11