一种方便安装的车辆总线控制器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种方便安装的车辆总线控制器，包括设置在安装板上方的控制器本体，所述控制器本体的两侧均转动连接有连接板，所述连接板远离控制器本体的一端固定连接有L型板，所述L型板远离连接板的一端固定连接有限位板。本实用新型专利技术通过向下转动连接板，从而使限位板位于U型板内，接着向下转动夹板，从而通过夹板和U型板对限位板夹持稳定，则保证控制器本体的稳定，最后通过把手使插杆向下运动，从而通过限位机构保证插杆的稳定，这样即可保证夹板的稳定，通过缓冲机构不仅可以对限位板的上下两侧进行限位，同时，在控制器本体使用时出现震动时起到缓冲的效果，则保证控制器本体不会受到损坏。

A Convenient Vehicle Bus Controller

The utility model discloses a convenient installation vehicle bus controller, which comprises a controller body arranged above the installation board. The two sides of the controller body are rotated and connected with a connecting plate. The connecting plate is fixed at one end far from the controller body, and the L-shaped plate is fixed at one end far from the connecting plate to connect the finite position plate. The utility model rotates the connecting plate downward, so that the limit plate is located in the U-shaped plate, and then rotates the splint downward, so that the limit plate can be clamped stably by the splint and the U-shaped plate, thus ensuring the stability of the controller body. Finally, the insertion rod can be moved downward by the handle, thus ensuring the stability of the insertion rod through the limit mechanism, thus ensuring the stability of the splint and not through the buffer mechanism. Only the upper and lower sides of the limit plate can be limited. At the same time, when the vibration occurs in the use of the controller body, it can play a buffer effect, so as to ensure that the controller body will not be damaged.

【技术实现步骤摘要】
一种方便安装的车辆总线控制器
本技术涉及总线控制器设备
，尤其涉及一种方便安装的车辆总线控制器。
技术介绍
车辆总线控制器是车辆总线系统的核心，它的任务概括地说是管理总线的使用，包括总线上设备的管理和设备使用总线的过程管理。从概述图中可以知道，车辆总线控制器处于车辆总线系统的核心。目前，车辆总线控制器是通过多个固定螺丝安装在安装板上，但是固定螺丝长时间使用后易被氧化生锈，从而不易人们将固定螺丝拧开，同时在车辆行驶时，由于震动导致未拧紧的固定螺丝与车辆总线控制器和安装板连接处慢慢的松动，直至脱离，从而影响车辆总线控制器的使用。为此，我们设计了一种方便安装的车辆总线控制器。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决车辆总线控制器通过固定螺丝安装不便且易松动的问题，而提出的一种方便安装的车辆总线控制器。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种方便安装的车辆总线控制器，包括设置在安装板上方的控制器本体，所述控制器本体的两侧均转动连接有连接板，所述连接板远离控制器本体的一端固定连接有L型板，所述L型板远离连接板的一端固定连接有限位板，所述安装板的顶部设有与限位板对应的U型板，所述U型板的顶部转动连接有夹板，所述限位板位于U型板和夹板之间，所述U型板的内侧壁固定连接有两个缓冲机构，两个所述缓冲机构位于限位板的上下两侧，所述夹板内滑动连接有多根插杆，所述夹板上设有与插杆对应的插槽，所述插杆上固定连接有把手，所述插槽的内侧壁设有与把手对应的滑口，所述插杆的底部贯穿L型板并向下延伸，所述U型板的内侧壁设有与插杆对应的收纳槽，所述插杆通过限位机构与收纳槽的内侧壁连接。优选地，所述连接板的两侧均设有安装块，两个所述安装块通过旋转轴固定连接，所述连接板转动套接在旋转轴上。优选地，所述U型板的顶部设有与夹板对应的安装槽，所述安装槽的内侧壁固定连接有转轴，所述夹板的顶部转动套接在转轴上。优选地，所述缓冲机构包括抵压板，所述抵压板通过多根伸缩杆与U型板的内侧壁固定连接，所述伸缩杆的外侧壁套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与抵压板和U型板的内侧壁固定连接。优选地，所述限位机构包括卡块，所述插杆上设有与卡块对应的放置槽，所述卡块与放置槽的内侧壁滑动连接，所述卡块通过第二弹簧与放置槽的内底部连接，所述收纳槽的内侧壁设有与卡块对应的卡口。优选地，所述卡块的两侧均固定连接有滑块，所述放置槽的内侧壁设有与滑块对应的滑槽。本技术的有益效果为：1、通过向下转动连接板，从而使限位板位于U型板内，接着向下转动夹板，从而通过夹板和U型板对限位板夹持稳定，则保证控制器本体的稳定，最后通过把手使插杆向下运动，从而通过限位机构保证插杆的稳定，这样即可保证夹板的稳定；2、通过缓冲机构不仅可以对限位板的上下两侧进行限位，同时，在控制器本体使用时出现震动时起到缓冲的效果，则保证控制器本体不会受到损坏。附图说明图1为本技术提出的一种方便安装的车辆总线控制器的结构示意图；图2为图1中A处的放大图。图中：1安装板、2控制器本体、3连接板、4L型板、5限位板、6U型板、7夹板、8缓冲机构、81抵压板、82伸缩杆、83第一弹簧、9插杆、10把手、11限位机构、111卡块、112第二弹簧、113卡口。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-2，一种方便安装的车辆总线控制器，包括设置在安装板1上方的控制器本体2，控制器本体2的两侧均转动连接有连接板3，连接板3的两侧均设有安装块，两个安装块通过旋转轴固定连接，连接板3转动套接在旋转轴上，这样便于连接板3与控制器本体2转动连接。其中，连接板3远离控制器本体2的一端固定连接有L型板4，L型板4远离连接板3的一端固定连接有限位板5，安装板1的顶部设有与限位板5对应的U型板6，U型板6的顶部转动连接有夹板7，U型板6的顶部设有与夹板7对应的安装槽，安装槽的内侧壁固定连接有转轴，夹板7的顶部转动套接在转轴上，这样便于U型板6与夹板7之间转动连接。其中，限位板5位于U型板6和夹板7之间，U型板6的内侧壁固定连接有两个缓冲机构8，两个缓冲机构8位于限位板5的上下两侧，缓冲机构8包括抵压板81，抵压板81通过多根伸缩杆82与U型板6的内侧壁固定连接，伸缩杆82的外侧壁套设有第一弹簧83，第一弹簧83的两端分别与抵压板81和U型板6的内侧壁固定连接，这样通过缓冲机构8的作用可以减小限位板5的震动，进而减小控制器本体2的震动，从而便于控制器本体2由于震动而导致损坏。其中，夹板7内滑动连接有多根插杆9，夹板7上设有与插杆9对应的插槽，插杆9上固定连接有把手10，插槽的内侧壁设有与把手10对应的滑口，插杆9的底部贯穿L型板4并向下延伸，U型板6的内侧壁设有与插杆9对应的收纳槽，插杆9通过限位机构11与收纳槽的内侧壁连接，限位机构11包括卡块111，插杆9上设有与卡块111对应的放置槽，卡块111与放置槽的内侧壁滑动连接，卡块111通过第二弹簧112与放置槽的内底部连接，收纳槽的内侧壁设有与卡块111对应的卡口113，这样通过限位机构11的作用可以对夹板7进行限位，则对夹板7限位即可对限位板5的限位，从而保证控制器本体2的稳定。本技术中，安装控制器本体2时，首先向下转动控制器本体2两侧的连接板3，则随着连接板3的转动就会带动L型板4和限位板5的转动，这样使限位板5位于U型板6内，在此过程中使限位板5位于上下两个抵压板81之间，则可以通过扳动抵压板81而便于限位板5位于两个抵压板81之间，接着向下转动夹板7，从而通过U型板6和夹板7对限位板5进行夹持限位，则保证限位板5的稳定，最后再向下拉动把手10，则随着把手10向下运动就会带动插杆9向下运动，再通过限位机构11对插杆9进行限位，即插杆9刚进入到收纳槽内，通过收纳槽的顶部将卡块111推入到放置槽，此时会挤压第二弹簧112，则第二弹簧112会使卡块111与收纳槽的内侧壁相抵，直至卡块111运动到卡口113的位置时停止，因为在第二弹簧112的作用下使卡块111卡在卡口113内，从而对插杆9进行限位，从而保证插杆9的稳定，则插杆9稳定即保证夹板7的稳定，进而保证限位板5的稳定，则保证控制器本体2的稳定，另外使用时出现震动后，会通过第一弹簧83进行缓冲，从而保护控制器本体2不会受到损坏，而拆下控制器本体2，只需向内按压卡块111，使插杆9向上运动，最后向上转动连接板3即可。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种方便安装的车辆总线控制器，包括设置在安装板（1）上方的控制器本体（2），其特征在于，所述控制器本体（2）的两侧均转动连接有连接板（3），所述连接板（3）远离控制器本体（2）的一端固定连接有L型板（4），所述L型板（4）远离连接板（3）的一端固定连接有限位板（5），所述安装板（1）的顶部设有与限位板（5）对应的U型板（6），所述U型板（6）的顶部转动连接有夹板（7），所述限位板（5）位于U型板（6）和夹板（7）之间，所述U型板（6）的内侧壁固定连接有两个缓冲机构（8），两个所述缓冲机构（8）位于限位板（5）的上下两侧，所述夹板（7）内滑动连接有多根插杆（9），所述夹板（7）上设有与插杆（9）对应的插槽，所述插杆（9）上固定连接有把手（10），所述插槽的内侧壁设有与把手（10）对应的滑口，所述插杆（9）的底部贯穿L型板（4）并向下延伸，所述U型板（6）的内侧壁设有与插杆（9）对应的收纳槽，所述插杆（9）通过限位机构（11）与收纳槽的内侧壁连接。

【技术特征摘要】
1.一种方便安装的车辆总线控制器，包括设置在安装板（1）上方的控制器本体（2），其特征在于，所述控制器本体（2）的两侧均转动连接有连接板（3），所述连接板（3）远离控制器本体（2）的一端固定连接有L型板（4），所述L型板（4）远离连接板（3）的一端固定连接有限位板（5），所述安装板（1）的顶部设有与限位板（5）对应的U型板（6），所述U型板（6）的顶部转动连接有夹板（7），所述限位板（5）位于U型板（6）和夹板（7）之间，所述U型板（6）的内侧壁固定连接有两个缓冲机构（8），两个所述缓冲机构（8）位于限位板（5）的上下两侧，所述夹板（7）内滑动连接有多根插杆（9），所述夹板（7）上设有与插杆（9）对应的插槽，所述插杆（9）上固定连接有把手（10），所述插槽的内侧壁设有与把手（10）对应的滑口，所述插杆（9）的底部贯穿L型板（4）并向下延伸，所述U型板（6）的内侧壁设有与插杆（9）对应的收纳槽，所述插杆（9）通过限位机构（11）与收纳槽的内侧壁连接。2.根据权利要求1所述的一种方便安装的车辆总线控制器，其特征在于，所述连接板（3）的两侧均设有安装块，两个所述安装块通过旋转轴固定连接，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵亚飞，
申请(专利权)人：天津鑫佳通科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12