一种装备车用双向限位抽拉装备架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种装备车用双向限位抽拉装备架，包括装备车本体和布设在装备车本体内的装备架本体，还包括固定布设在装备车本体上的两个导轨组件，装备架本体下表面两侧对称焊接有导槽，装备架本体两侧的一端固定布设有装备架挡块，导轨组件包括导轨本体、导轨本体两端的导轨挡块和纵向均布在导轨本体上的若干个限位组件，所述导轨本体上纵向均布有若干个转动轴，所述转动轴一端与导轨本体焊接为一体、另一端固定布设有第一轴承，所述第一轴承位于导槽内，所述限位组件包括限位安装板和固定布设在限位安装板上的第二轴承。本实用新型专利技术提供一种能够快速从装备车厢体内拉出和收回的装备车用双向限位抽拉装备架。

A Bidirectional Limited Drawing Equipment Frame for Vehicles

The utility model relates to a bi-directional limit pulling equipment rack for equipment vehicle, which comprises the equipment vehicle body and the equipment rack body arranged in the equipment vehicle body, and also includes two guide rail components fixed on the equipment vehicle body. The two sides of the lower surface of the equipment rack body are symmetrically welded with guide grooves, and one end of the equipment rack body is fixed with the equipment rack block, and the guide rail component includes the guide rail. The main body, the guide block at both ends of the guide body and the limitation components are longitudinally distributed on the guide body. The guide body is longitudinally distributed with several rotating axles. One end of the rotating axle is welded with the main body of the guide rail, and the other end is fixed with a first bearing, which is located in the guide groove. The limitation assembly includes a limitation mounting plate and a fixing arrangement in the limitation. The second bearing on the position mounting plate. The utility model provides a bi-directional limit pulling equipment frame for equipment vehicles, which can be pulled out and retrieved quickly from the body of the equipment carriage.

【技术实现步骤摘要】
一种装备车用双向限位抽拉装备架
本技术属于特种车辆设备领域，具体涉及一种装备车用双向限位抽拉装备架。
技术介绍
社会治安越来越引起各地部门的高度重视，装备车的使用能够很好地减轻警务人员的装备负担，能否快速取用装备成为了警务人员在面对突发事件能够迅速控制现场的前提。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能够快速从装备车厢体内拉出和收回的装备车用双向限位抽拉装备架。为实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种装备车用双向限位抽拉装备架，包括装备车本体和布设在装备车本体内的装备架本体，还包括固定布设在装备车本体上的两个导轨组件；所述装备架本体下表面两侧对称焊接有导槽，所述导槽呈“C”形，装备架本体两侧的一端固定布设有装备架挡块；所述导轨组件包括导轨本体、导轨本体两端的导轨挡块和纵向均布在导轨本体上的若干个限位组件，所述导轨本体上纵向均布有若干个转动轴，所述转动轴一端与导轨本体焊接为一体、另一端固定布设有第一轴承，所述第一轴承位于导槽内，所述导轨挡块呈“L”形，导轨挡块螺栓固定在导轨本体上表面，所述限位组件包括限位安装板和固定布设在限位安装板上的第二轴承，所述限位安装板呈翻转的“L”形，限位安装板的“L”形一边与导轨本体上表面接触、另一边位于导轨本体外侧且与导轨本体螺栓连接。进一步地，所述导槽的“C”形开口处对向外侧。进一步地，单个所述转动轴上第一轴承的数量为两个。进一步地，所述限位安装板与导轨本体的螺栓连接处布设有垫板。进一步地，所述装备架本体底面转动连接有支腿，所述支腿呈“U”形，支腿的“U”形上端通过扭簧与装备架本体底面中部转动连接，支腿位于两个导槽之间。进一步地，所述支腿的长度等于装备架本体底面距地面的高度。进一步地，所述装备架本体下表面固定布设有限位块，所述限位块的侧壁与支腿贴合，限位块位于支腿内侧。本技术的有益效果是：1.本技术在装备车本体内固定布设有两个导轨组件，装备架本体在导轨上滑动，装备架本体两侧固定布设有装备架挡块，导轨本体两端分别螺栓固定有导轨挡块，装备架挡块在两个导轨挡块之间运动，使装备架本体不脱离导轨本体并限定了拉出和收回的位置，在拉出和收回时，只需推拉装备架本体，当装备架挡块碰触导轨挡块即滑动到位，不用担心装备架会从导轨组件上脱落；2.本技术的导轨本体上纵向均布有若干个转动轴，转动轴上布设有两个第一轴承，装备架通过导槽在第一轴承上滑动，保证装备架满载时有足够的支撑力，并且滑动顺畅；3.本技术的导轨本体上纵向均布有若干个限位组件，对装备架本体的横向位移进行限位，并且限位组件上布设有第二轴承，不会与装备架本体干摩擦，保证装备架本体能够滑动顺畅；4.本技术的装备架本体底面转动连接有支腿，当装备架本体在装备车本体内时，支腿与装备架本体底面平行且位于两个导槽之间；当装备架本体从装备车本体内拉出时，支腿由扭簧带动向下转动，对装备架本体进行支撑；当装备架本体被推动收回至装备车本体内时，装备车本体厢体底面使支腿向上转动，使其重新位于两个导槽之间；保证装备架本体完全拉出时不会引起侧翻，并且在拉出和收回时支腿自动伸出和收缩，没有多余的步骤，节省时间。附图说明图1是本技术一种装备车用双向限位抽拉装备架的结构示意图。图2是本技术一种装备车用双向限位抽拉装备架的侧视图。图3是本技术一种装备车用双向限位抽拉装备架的侧向剖视图。图4是本技术一种装备车用双向限位抽拉装备架的限位组件的结构示意图。图5是本技术一种装备车用双向限位抽拉装备架的拉出状态的结构示意图。附图中标号为：1为装备车本体，2为装备架本体，3为装备架挡块，4为导槽，5为导轨本体，6为导轨挡块，7为限位组件，8为转动轴，9为第一轴承，10为支腿，11为限位块，701为限位安装板，702为第二轴承，703为垫板。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细描述。如图1~图5所示，一种装备车用双向限位抽拉装备架，包括装备车本体1和布设在装备车本体1内的装备架本体2，还包括固定布设在装备车本体1上的两个导轨组件；所述装备架本体2下表面两侧对称焊接有导槽4，所述导槽4呈“C”形，装备架本体2两侧的一端固定布设有装备架挡块3；所述导轨组件包括导轨本体5、导轨本体5两端的导轨挡块6和纵向均布在导轨本体5上的若干个限位组件7，所述导轨本体5上纵向均布有若干个转动轴8，所述转动轴8一端与导轨本体5焊接为一体、另一端固定布设有第一轴承9，所述第一轴承9位于导槽4内，所述导轨挡块6呈“L”形，导轨挡块6螺栓固定在导轨本体5上表面，所述限位组件7包括限位安装板701和固定布设在限位安装板701上的第二轴承702，所述限位安装板701呈翻转的“L”形，限位安装板701的“L”形一边与导轨本体5上表面接触、另一边位于导轨本体5外侧且与导轨本体5螺栓连接，导轨本体5为槽钢。装备架本体2两侧固定设置有装备架挡块3，装备架挡块3位于两个导轨挡块6之间，使装备架本体2不脱离导轨本体5并限定了拉出和收回的位置，在拉出和收回时，只需推拉装备架本体2，当装备架挡块3碰触导轨挡块6即滑动到位，不用担心装备架从导轨组件上脱落。所述导槽4的“C”形开口处对向外侧。单个所述转动轴8上第一轴承9的数量为两个，提供足够的支撑力。所述限位安装板701与导轨本体5的螺栓连接处布设有垫板703，通过调整垫板703的数量控制限位安装板701与导轨本体5之间的距离，使装备架本体2滑动时既能限定横向位移又能保证滑动顺畅。所述装备架本体2底面转动连接有支腿10，所述支腿10呈“U”形，支腿10的“U”形上端通过扭簧与装备架本体2底面中部转动连接，支腿10位于两个导槽4之间。所述支腿10的长度等于装备架本体2底面距地面的高度。所述装备架本体2下表面固定布设有限位块11，所述限位块11的侧壁与支腿10贴合，限位块11位于支腿10内侧。当装备架本体2在装备车本体1内时，支腿10与装备架本体2底面平行且位于两个导槽4之间；当装备架本体2从装备车本体1内拉出时，支腿10由扭簧带动向下转动，对装备架本体2进行支撑；当装备架本体2被推动收回至装备车本体1内时，装备车本体1厢体底面使支腿10向上转动，使其重新位于两个导槽4之间；保证装备架本体2完全拉出时不会引起侧翻，并且在拉出和收回时支腿10自动伸出和收缩，没有多余的步骤，节省时间。以上所述之实施例，只是本技术的较佳实施例而已，并非限制本技术的实施范围，故凡依本技术专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本技术申请专利范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种装备车用双向限位抽拉装备架，包括装备车本体（1）和布设在装备车本体（1）内的装备架本体（2），其特征在于，还包括固定布设在装备车本体（1）上的两个导轨组件；所述装备架本体（2）下表面两侧对称焊接有导槽（4），所述导槽（4）呈“C”形，装备架本体（2）两侧的一端固定布设有装备架挡块（3）；所述导轨组件包括导轨本体（5）、导轨本体（5）两端的导轨挡块（6）和纵向均布在导轨本体（5）上的若干个限位组件（7），所述导轨本体（5）上纵向均布有若干个转动轴（8），所述转动轴（8）一端与导轨本体（5）焊接为一体、另一端固定布设有第一轴承（9），所述第一轴承（9）位于导槽（4）内，所述导轨挡块（6）呈“L”形，导轨挡块（6）螺栓固定在导轨本体（5）上表面，所述限位组件（7）包括限位安装板（701）和固定布设在限位安装板（701）上的第二轴承（702），所述限位安装板（701）呈翻转的“L”形，限位安装板（701）的“L”形一边与导轨本体（5）上表面接触、另一边位于导轨本体（5）外侧且与导轨本体（5）螺栓连接。

【技术特征摘要】
1.一种装备车用双向限位抽拉装备架，包括装备车本体（1）和布设在装备车本体（1）内的装备架本体（2），其特征在于，还包括固定布设在装备车本体（1）上的两个导轨组件；所述装备架本体（2）下表面两侧对称焊接有导槽（4），所述导槽（4）呈“C”形，装备架本体（2）两侧的一端固定布设有装备架挡块（3）；所述导轨组件包括导轨本体（5）、导轨本体（5）两端的导轨挡块（6）和纵向均布在导轨本体（5）上的若干个限位组件（7），所述导轨本体（5）上纵向均布有若干个转动轴（8），所述转动轴（8）一端与导轨本体（5）焊接为一体、另一端固定布设有第一轴承（9），所述第一轴承（9）位于导槽（4）内，所述导轨挡块（6）呈“L”形，导轨挡块（6）螺栓固定在导轨本体（5）上表面，所述限位组件（7）包括限位安装板（701）和固定布设在限位安装板（701）上的第二轴承（702），所述限位安装板（701）呈翻转的“L”形，限位安装板（701）的“L”形一边与导轨本体（5）上表面接触、另一边位于导轨本体（5）外侧且与导轨本体（5）螺栓连接。2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔庆珍，宋民洋，石宏伟，寇雪丽，
申请(专利权)人：河南森源鸿马电动汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41