消防车翻门踏板铰链制造技术

技术编号:20910234 阅读:25 留言:0更新日期:2019-04-20 08:33
本申请公开了一种消防车翻门踏板铰链,属于消防辅助装置领域,用于消防车翻门踏板,其中所述的盖体位于相互平行的两个侧板的顶部,踏板连接件位于侧板的底部并通过铰接轴铰接于侧板之间,盖体上穿有调节螺杆,调节螺杆的螺纹段穿过调节杆并通过螺纹连接的方式与调节杆连接;在踏板连接件的两侧设置有与踏板连接件垂直的铰接板,在铰接板的顶部端面和侧板的底部端面均加工有曲面,曲面包括卡合部A、卡合部B,在侧板上安装有侧板限位销,侧板限位销与铰接板的曲面接触;铰接板上安装有铰接板限位销,铰接板限位销与侧板的曲面接触;铰接板之间设置有固定杆,固定杆与调节杆之间连接有拉簧。其能够实现踏板结构的长时间稳定使用,且方便维修操作。

Fire truck door-turning pedal hinge

This application discloses a fire truck door-turning pedal hinge, which belongs to the field of fire-fighting auxiliary device and is used for fire truck door-turning pedal. The cover body is located at the top of two parallel side plates, the pedal connector is located at the bottom of the side plate and is articulated between the side plates through the articulated shaft. The cover body is provided with an adjusting screw, and the threaded section of the adjusting screw passes through the adjusting rod and through the threaded connection. The connection mode is connected with the adjusting rod; the two sides of the pedal connector are provided with an articulated plate perpendicular to the pedal connector, and the top end face of the articulated plate and the bottom end face of the side plate are machined with curved surfaces, including the clamping part A and the clamping part B. The side plate limit pin is installed on the side plate, and the side plate limit pin contacts the surface of the articulated plate; the articulated plate limit pin is installed on the articulated plate, and the articulated plate limit pin is fixed on the articulated plate. The limit pin of the connecting plate contacts the curved surface of the side plate; a fixed rod is arranged between the hinged plates, and a tension spring is connected between the fixed rod and the regulating rod. The pedal structure can be used stably for a long time and is convenient for maintenance and operation.

【技术实现步骤摘要】
消防车翻门踏板铰链
本技术属于消防辅助装置领域,具体地说,尤其涉及一种用于消防车辆中的消防车翻门踏板铰链。
技术介绍
在消防车辆中,通常会设置用于配置抢险救灾用器材的器材腔,器材腔放置发电机、水泵以及各种破拆工具等。在器材腔的下方铰接有半截门功用的踏板,称之为踏板翻门。当将其合拢于器材腔时,其能够起到半截门的作用,半截门的上方与卷帘门接镶,使整个器材腔处于关闭状态。当开启卷帘门后,可将踏板翻门向外扳转到接近水平状态,消防员可以跨上该踏板翻门,站在踏板翻门上从器材腔中取出所需的器材并将之用于抢险作业。上述过程中,踏板翻门的打开、关闭都需要用到铰链结构,铰链结构的性能直接决定了踏板翻门的打开与关闭状态下的稳定性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种消防车翻门踏板铰链,其能够实现消防车翻门踏板铰链的长时间稳定使用,且方便维修操作。为达到上述目的,本技术是通过以下技术方案实现的:本申请中所述的消防车翻门踏板连接件铰链,包括盖体、侧板、踏板连接件,其中所述的盖体位于相互平行的两个侧板的顶部,踏板连接件位于侧板的底部并通过铰接轴铰接于侧板之间,所述盖体上穿有调节螺杆,调节螺杆的螺纹段穿过调节杆并通过螺纹连接的方式与调节杆连接;所述调节杆位于相邻的侧板之间;在踏板连接件的两侧设置有与踏板连接件垂直的铰接板,在铰接板的顶部端面和侧板的底部端面均加工有曲面,曲面包括卡合部A、卡合部B,在侧板上安装有侧板限位销,侧板限位销与铰接板的曲面接触;所述的铰接板上安装有铰接板限位销,铰接板限位销与侧板的曲面接触;所述的铰接板之间设置有固定杆,固定杆与调节杆之间连接有拉簧。与现有技术相比,本技术的有益效果是:1、本申请采用拉簧作为复位的动力来源,其能够实现消防车翻门踏板铰链的快速复位。2、本申请采用双限位结构,包括侧板限位销、铰接板限位销,分别与不同位置的曲面接触并进行踏板展开或关闭后的限位,提高了限位效果和使用时的稳定性。3、本申请采用调节螺杆实现对调节杆高度的调整,从而实现位于调节杆和固定杆之间拉簧初始状态的调整,有助于调节踏板复位时的复位作用力。附图说明图1是本申请的结构示意图。图中:1、盖体;2、侧板;3、调节螺杆;4、调节杆;5、拉簧;6、固定杆;7、铰接轴;8、铰接板限位销;9、铰接板;10、踏板连接件;11、曲面;11-1、卡合部A;11-2、卡合部B;12、侧板限位销。具体实施方式下面结合附图及实施例对本申请所述的技术方案作进一步地描述说明。实施例1:一种消防车翻门踏板铰链,包括盖体1、侧板2、踏板连接件10,其中所述的盖体1位于相互平行的两个侧板2的顶部,踏板连接件10位于侧板2的底部并通过铰接轴7铰接于侧板2之间,其特征在于:所述盖体1上穿有调节螺杆3,调节螺杆3的螺纹段穿过调节杆4并通过螺纹连接的方式与调节杆4连接;所述调节杆4位于相邻的侧板2之间;在踏板连接件10的两侧设置有与踏板连接件10垂直的铰接板9,在铰接板9的顶部端面和侧板2的底部端面均加工有曲面11,曲面11包括卡合部A11-1、卡合部B11-2,在侧板2上安装有侧板限位销12,侧板限位销12与铰接板9的曲面11接触;所述的铰接板9上安装有铰接板限位销8,铰接板限位销8与侧板2的曲面11接触;所述的铰接板9之间设置有固定杆6,固定杆6与调节杆4之间连接有拉簧5。如图1所示,本申请要求保护的是一种消防车翻门踏板铰链,其主要的外部结构包括两个平行设置的侧板2,在侧板2的上端面焊接有盖体1,在侧板2的下端面加工有曲线形状的曲面11,曲面11包括两个卡合部,分别为卡合部A11-1和卡合部B11-2。在侧板2的底部通过铰接轴7铰接有铰接板9,铰接板9位于踏板连接件10的两侧并与踏板连接件10垂直。所述铰接板9的顶端面同样加工有与侧板2下端面相同的曲线形状的曲面11,曲面11同样包括两个卡合部,分别为卡合部A11-1和卡合部B11-2。在上述结构的基础上,为了对踏板连接件10提供复位所需的作用力,在盖体1上安装有两根调节螺杆3,调节螺杆3底部的螺纹段通过螺纹连接的方式与调节杆4连接,调节杆4位于两个平行设置的侧板2之间。在调节杆4上安装有两个拉簧5,拉簧5的另一端与固定杆6连接,固定杆6位于两个平行的铰接板9上,且与铰接板9固定。为了实现踏板连接件10的限位作业,在侧板2上曲面11的下方位置处的铰接板9上安装有铰接板限位销8,在铰接板9的曲面11上方位置处的侧板2上安装有侧板限位销12。图1所示的状态为踏板连接件10打开的状态,此时,铰接板限位销8、侧板限位销12均分别位于侧板2上曲面11、铰接板9上曲面11的卡合部A11-1的内部。铰接板限位销8、侧板限位销12在下方、上方共同作用使得踏板连接件10能够处于稳定的打开状态。如图1所示,所述的曲面11从左至右为两端向下弯折的圆弧曲线和中间向上弯折的圆弧曲线构成。此时,拉簧5处于拉伸状态。当位于踏板连接件10上的消防车翻门踏板展开使用完成后,对踏板连接件10施加向上的作用力,踏板连接件10绕着铰接轴7转动,由于固定杆6处于图1中铰接板9的左侧,因此位于铰接板9上的固定杆6能够随着踏板连接件10向上运动,此时处于拉伸状态下的拉簧5复位并对固定杆6施加向上的作用力。此时,铰接板限位销8、侧板限位销12分别沿着曲面11滑入到卡合部B11-2中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种消防车翻门踏板铰链,包括盖体(1)、侧板(2)、踏板连接件(10),其中所述的盖体(1)位于相互平行的两个侧板(2)的顶部,踏板连接件(10)位于侧板(2)的底部并通过铰接轴(7)铰接于侧板(2)之间,其特征在于:所述盖体(1)上穿有调节螺杆(3),调节螺杆(3)的螺纹段穿过调节杆(4)并通过螺纹连接的方式与调节杆(4)连接;所述调节杆(4)位于相邻的侧板(2)之间;在踏板连接件(10)的两侧设置有与踏板连接件(10)垂直的铰接板(9),在铰接板(9)的顶部端面和侧板(2)的底部端面均加工有曲面(11),曲面(11)包括卡合部A(11‑1)、卡合部B(11‑2),在侧板(2)上安装有侧板限位销(12),侧板限位销(12)与铰接板(9)的曲面(11)接触;所述的铰接板(9)上安装有铰接板限位销(8),铰接板限位销(8)与侧板(2)的曲面(11)接触;所述的铰接板(9)之间设置有固定杆(6),固定杆(6)与调节杆(4)之间连接有拉簧(5)。

【技术特征摘要】
1.一种消防车翻门踏板铰链,包括盖体(1)、侧板(2)、踏板连接件(10),其中所述的盖体(1)位于相互平行的两个侧板(2)的顶部,踏板连接件(10)位于侧板(2)的底部并通过铰接轴(7)铰接于侧板(2)之间,其特征在于:所述盖体(1)上穿有调节螺杆(3),调节螺杆(3)的螺纹段穿过调节杆(4)并通过螺纹连接的方式与调节杆(4)连接;所述调节杆(4)位于相邻的侧板(2)之间;在踏板连接件(10)的两侧设置有与踏板连接件(10...

【专利技术属性】
技术研发人员:唐国翔
申请(专利权)人:日照宏州橡塑五金有限公司
类型:新型
国别省市:山东,37

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