一种物流车辆绑缚装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种物流车辆绑缚装置，包括底板，所述底板的上表面与第一支撑板的下表面固定连接，所述第一支撑板的外表面卡接有第一活动装置，所述第一活动装置的右端与从动轮的左侧面固定连接，所述从动轮的外表面通过皮带与主动轮的外表面传动连接，所述主动轮固定连接在第二转轴的外表面，所述第二转轴的右端固定连接有驱动装置。本实用新型专利技术的一种物流车辆绑缚装置，通过设置驱动装置、第二转轴、主动轮、皮带、从动轮、第一活动装置、连接杆、缠线盘、牵引绳和卡扣，从动轮旋转通过第一活动装置带动连接杆旋转，连接杆旋转通过缠线盘带动牵引绳收紧，从而使得将物料固定，操纵简单，且省时省力。

A Binding Device for Logistics Vehicles

The utility model discloses a binding device for logistics vehicles, including a bottom plate, the upper surface of the bottom plate is fixed with the lower surface of the first support plate, the outer surface of the first support plate is clamped with the first movable device, the right end of the first movable device is fixed with the left side of the driven wheel, and the outer surface of the driven wheel is driven by a belt to the outer surface of the driving wheel. The driving wheel is fixedly connected to the outer surface of the second rotating shaft, and the right end of the second rotating shaft is fixedly connected with a driving device. The utility model relates to a binding device for a logistics vehicle. By setting a driving device, a second rotating shaft, a driving wheel, a belt, a driven wheel, a first movable device, a connecting rod, a winding disc, a traction rope and a snap, the driven wheel rotates through the first movable device to drive the connecting rod to rotate, and the connecting rod rotates through the winding disc to drive the traction rope to tighten, thereby fixing the material and simplifying the operation. Simple, time-saving and labor-saving.

【技术实现步骤摘要】
一种物流车辆绑缚装置
本技术属于物流
，具体涉及一种物流车辆绑缚装置。
技术介绍
物流的概念最早是在美国形成的，起源于20世纪30年代，原意为实物分配或货物配送，物流是供应链活动的一部分，是为了满足客户需要而对商品、服务以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程。原有物流车辆在运输物料时，常常需要人工手动进行捆绑，此过程较为繁琐，极大的浪费了工人的工作时间与体力。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种物流车辆绑缚装置，以解决上述
技术介绍
中提出的原有物流车辆在运输物料时，常常需要人工手动进行捆绑，此过程较为繁琐，极大的浪费了工人的工作时间与体力的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种物流车辆绑缚装置，包括底板，所述底板的上表面与第一支撑板的下表面固定连接，所述第一支撑板的外表面卡接有第一活动装置，所述第一活动装置的右端与从动轮的左侧面固定连接，所述从动轮的外表面通过皮带与主动轮的外表面传动连接，所述主动轮固定连接在第二转轴的外表面，所述第二转轴的右端固定连接有驱动装置，所述第二转轴的外表面套接有第二轴承，所述第二轴承卡接在挡板的右侧面，所述挡板的下表面与载物板的上表面固定连接，所述载物板的下表面分别与第一支撑板和第二支撑板的上表面固定连接，所述第一支撑板的右侧面卡接有第二活动装置，所述第二活动装置的右端与连接杆的左端固定连接，所述连接杆的右端与第一活动装置的左端固定连接，所述连接杆的外表面固定连接有若干个缠线盘，所述缠线盘的外表面与牵引绳的一端固定连接，所述牵引绳的另一端穿过载物板上表面开设的通孔并与卡扣固定连接，所述卡扣固定连接在载物板的上表面，所述底板下表面的四角处均固定连接有车轮，所述底板上表面的右侧固定连接有第二把手。优选的，所述第一活动装置包括第一轴承，所述第一轴承卡接在第一支撑板的外表面，所述第一轴承内套接有第一转轴，所述第一转轴的右端与从动轮的左侧面固定连接，所述第一转轴的左端与连接杆的右端固定连接。优选的，所述驱动装置包括圆盘，所述圆盘的左侧面与第二转轴的右端固定连接，所述圆盘右侧面的下方固定连接有第一把手。优选的，所述第二活动装置包括第三轴承，所述第三轴承卡接在第二支撑板的右侧面，所述第三轴承内套接有第三转轴，所述第三转轴的右端与连接杆的左端固定连接。优选的，所述第二把手包括竖杆，所述竖杆的底端与底板的上表面固定连接，所述竖杆的顶端与横杆的下表面外表面固定连接。优选的，所述通孔的数量与牵引绳的数量一一对应。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的一种物流车辆绑缚装置，通过设置驱动装置、第二转轴、主动轮、皮带、从动轮、第一活动装置、连接杆、缠线盘、牵引绳和卡扣，人们将物料放置于载物板上，然后将放松的牵引绳搭在物料的表面，人们通过转动驱动装置中的第一把手带动圆盘旋转，圆盘旋转带动第二转轴旋转，第二转轴旋转带动主动轮旋转，主动轮旋转通过皮带带动从动轮旋转，从动轮旋转通过第一活动装置带动连接杆旋转，连接杆旋转通过缠线盘带动牵引绳收紧，从而使得将物料固定，操纵简单，且省时省力。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的载物板左视的结构示意图。图中：1、底板；2、车轮；3、第一支撑板；4、第一活动装置；41、第一轴承；42、第一转轴；5、从动轮；6、皮带；7、主动轮；8、第二转轴；9、第二轴承；10、驱动装置；101、圆盘；102、第一把手；11、挡板；12、载物板；13、连接杆；14、第二活动装置；141、第三转轴；142、第三轴承；15、第二支撑板；16、缠线盘；17、牵引绳；18、通孔；19、卡扣；20、第二把手；201、竖杆；202、横杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种物流车辆绑缚装置，包括底板1，底板1的上表面与第一支撑板3的下表面固定连接，第一支撑板3的外表面卡接有第一活动装置4，第一活动装置4的右端与从动轮5的左侧面固定连接，从动轮5的外表面通过皮带6与主动轮7的外表面传动连接，主动轮7固定连接在第二转轴8的外表面，第二转轴8的右端固定连接有驱动装置10，第二转轴8的外表面套接有第二轴承9，第二轴承9卡接在挡板11的右侧面，挡板11的下表面与载物板12的上表面固定连接，载物板12的下表面分别与第一支撑板3和第二支撑板15的上表面固定连接，第一支撑板3的右侧面卡接有第二活动装置14，第二活动装置14的右端与连接杆13的左端固定连接，连接杆13的右端与第一活动装置4的左端固定连接，连接杆13的外表面固定连接有若干个缠线盘16，缠线盘16的外表面与牵引绳17的一端固定连接，牵引绳17的另一端穿过载物板12上表面开设的通孔18并与卡扣19固定连接，卡扣19固定连接在载物板12的上表面，底板1下表面的四角处均固定连接有车轮2，底板1上表面的右侧固定连接有第二把手20。本实施方案中，通过设置第二把手20和车轮2，从而使得人们可以更加方便快捷的控制本技术四处移动，通过设置驱动装置10、第二转轴8、主动轮7、皮带6、从动轮5、第一活动装置4、连接杆13、缠线盘16、牵引绳17和卡扣19，人们将物料放置于载物板12上，然后将放松的牵引绳17搭在物料的表面，人们通过转动驱动装置10中的第一把手102带动圆盘101旋转，圆盘101旋转带动第二转轴8旋转，第二转轴8旋转带动主动轮7旋转，主动轮7旋转通过皮带6带动从动轮5旋转，从动轮5旋转通过第一活动装置4带动连接杆13旋转，连接杆13旋转通过缠线盘16带动牵引绳17收紧，从而使得将物料固定，操纵简单，且省时省力。进一步的，第一活动装置4包括第一轴承41，第一轴承41卡接在第一支撑板3的外表面，第一轴承41内套接有第一转轴42，第一转轴42的右端与从动轮5的左侧面固定连接，第一转轴42的左端与连接杆13的右端固定连接。本实施例中，为了从动轮5可以顺利带动连接杆13进行旋转。进一步的，驱动装置10包括圆盘101，圆盘101的左侧面与第二转轴8的右端固定连接，圆盘101右侧面的下方固定连接有第一把手102。本实施例中，为了使得人们可以更加方便快捷的通过驱动装置10对物料进行固定。进一步的，第二活动装置14包括第三轴承142，第三轴承142卡接在第二支撑板15的右侧面，第三轴承142内套接有第三转轴141，第三转轴141的右端与连接杆13的左端固定连接。本实施例中，为了使得连接杆13在旋转时可以更加稳定。进一步的，第二把手20包括竖杆201，竖杆201的底端与底板1的上表面固定连接，竖杆201的顶端与横杆202的下表面外表面固定连接。本实施例中，为了使得人们可以更加方便快捷的控制本技术四处移动。进一步的，通孔18的数量与牵引绳17的数量一一对应。本实施例中，为了保证多个牵引绳17可以顺利工作，可以将物料固定的更稳固。本技术的工作原理及使用流程：本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种物流车辆绑缚装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的上表面与第一支撑板（3）的下表面固定连接，所述第一支撑板（3）的外表面卡接有第一活动装置（4），所述第一活动装置（4）的右端与从动轮（5）的左侧面固定连接，所述从动轮（5）的外表面通过皮带（6）与主动轮（7）的外表面传动连接，所述主动轮（7）固定连接在第二转轴（8）的外表面，所述第二转轴（8）的右端固定连接有驱动装置（10），所述第二转轴（8）的外表面套接有第二轴承（9），所述第二轴承（9）卡接在挡板（11）的右侧面，所述挡板（11）的下表面与载物板（12）的上表面固定连接，所述载物板（12）的下表面分别与第一支撑板（3）和第二支撑板（15）的上表面固定连接，所述第一支撑板（3）的右侧面卡接有第二活动装置（14），所述第二活动装置（14）的右端与连接杆（13）的左端固定连接，所述连接杆（13）的右端与第一活动装置（4）的左端固定连接，所述连接杆（13）的外表面固定连接有若干个缠线盘（16），所述缠线盘（16）的外表面与牵引绳（17）的一端固定连接，所述牵引绳（17）的另一端穿过载物板（12）上表面开设的通孔（18）并与卡扣（19）固定连接，所述卡扣（19）固定连接在载物板（12）的上表面，所述底板（1）下表面的四角处均固定连接有车轮（2），所述底板（1）上表面的右侧固定连接有第二把手（20）。...

【技术特征摘要】
1.一种物流车辆绑缚装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的上表面与第一支撑板（3）的下表面固定连接，所述第一支撑板（3）的外表面卡接有第一活动装置（4），所述第一活动装置（4）的右端与从动轮（5）的左侧面固定连接，所述从动轮（5）的外表面通过皮带（6）与主动轮（7）的外表面传动连接，所述主动轮（7）固定连接在第二转轴（8）的外表面，所述第二转轴（8）的右端固定连接有驱动装置（10），所述第二转轴（8）的外表面套接有第二轴承（9），所述第二轴承（9）卡接在挡板（11）的右侧面，所述挡板（11）的下表面与载物板（12）的上表面固定连接，所述载物板（12）的下表面分别与第一支撑板（3）和第二支撑板（15）的上表面固定连接，所述第一支撑板（3）的右侧面卡接有第二活动装置（14），所述第二活动装置（14）的右端与连接杆（13）的左端固定连接，所述连接杆（13）的右端与第一活动装置（4）的左端固定连接，所述连接杆（13）的外表面固定连接有若干个缠线盘（16），所述缠线盘（16）的外表面与牵引绳（17）的一端固定连接，所述牵引绳（17）的另一端穿过载物板（12）上表面开设的通孔（18）并与卡扣（19）固定连接，所述卡扣（19）固定连接在载物板（12）的上表面，所述底板（1）下表面的四角处均固定连接有车轮（2），所述底板（1）上表面的右侧固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：王俊，佘一峰，潘瑸，
申请(专利权)人：苏州市普乐思货物运输有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32