一种货车及其顶盖制造技术

本实用新型专利技术涉及一种货车及其顶盖，其中，顶盖包括两组分别设于货车的车厢左右两侧的盖板组件，两组盖板组件闭合后能够覆盖车厢的顶端敞口部分；盖板组件包括盖板和两个分别设于盖板的两端的支撑件，支撑件的一端与车厢的端部铰接，另一端与盖板连接，两个支撑件与车厢之间的铰接点之间的连线形成盖板组件的旋转轴线；盖板组件还包括设于盖板的顶端的触发件，两个触发件能够分别沿两个设于地面并呈八字型分布的滑道滑动以带动盖板绕旋转轴线旋转。该顶盖能够简化货车的整体结构、减轻自重、提高经济性。

A Freight Car and Its Top Cover

The utility model relates to a freight car and its top cover, in which the top cover comprises two groups of cover plate components, which are respectively arranged on the left and right sides of the freight car, and the two groups of cover plate components can cover the open part of the top of the carriage after closing; the cover plate component comprises a cover plate and two supporting parts at both ends of the cover plate, one end of the support member is articulated with the end of the carriage, and the other end is connected with the cover plate. The connection between the hinge points between the two supports and the carriage forms the rotation axis of the cover plate assembly; the cover plate assembly also includes a trigger located at the top of the cover plate, which can slide along two slideways located on the ground and distributed in an octagonal shape to drive the cover plate to rotate around the rotation axis. The roof can simplify the overall structure of the truck, reduce self-weight and improve economy.

【技术实现步骤摘要】
一种货车及其顶盖
本技术涉及货车
，具体涉及一种货车及其顶盖。
技术介绍
当前我国正处在经济发展转型期，铁路运输作为主要的货物运输方式，在经济发展中起着十分重要的作用，同时运输过程中的环境保护也越来越受到社会的关注和重视。敞车和漏斗车作为我国运输散装货物的主要运输装备占铁路运输量的比重很大。敞车上部没有顶盖，部分种类漏斗车上部无顶盖，货物基本暴露自然环境中，在运输过程中货物缺乏有效的保护。在运输过程中存在诸多问题，首先是安全问题，由于货物散装于车内，铁道车辆运行状态比较复杂，几种运动相互作用，易使货物掉落车下。同时车辆高速运行，掉落的货物带有较高的初速度很易砸伤人，当两车交汇时危险更大，而当客车与货车交汇时，则造成的危害会加剧。当货物暴露在空气中容易在风的作用下产生扬尘，造成空气、环境的污染，达不到环保的要求，给沿线居民的生活带来了不便。而当车辆安装有顶盖，由于顶盖有效的与车体结合在一起成为比较坚固的一种防护设施，因此可以有效的避免上述车辆运营过程发生的一些问题。现有技术中，货车设置顶盖的同时也为顶盖的开启和关闭加装动力及传动机构，整体结构复杂，成本高，且增加车辆的自重，经济性较差。因此，如何提供一种货车用顶盖，能够简化货车的整体结构、减轻自重、提高经济性，是本领域技术人员需要解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种货车及其顶盖，能够简化货车的整体结构、减轻自重、提高经济性。为解决上述技术问题，本技术提供一种货车用顶盖，包括两组分别设于所述货车的车厢左右两侧的盖板组件，两组所述盖板组件闭合后能够覆盖所述车厢的顶端敞口部分；所述盖板组件包括盖板和两个分别设于所述盖板的两端的支撑件，所述支撑件的一端与所述车厢的端部铰接，另一端与所述盖板连接，两个所述支撑件与所述车厢之间的铰接点之间的连线形成所述盖板组件的旋转轴线；所述盖板组件还包括设于所述盖板的顶端的触发件，两个所述触发件能够分别沿两个设于地面并呈八字型分布的滑道滑动以带动所述盖板绕所述旋转轴线旋转。当需要打开顶盖时，货车经过两组开闭组件之间，触发件由滑道的第一端部向第二端部滑动，两个触发件带动两个盖板沿两个滑道滑动，使得两个盖板分别绕其旋转轴线向外旋转，两个盖板张开的角度越来越大，直至顶盖打开；当需要关闭顶盖时，可将该顶盖开闭装置反向放置，即与打开顶盖时的状态旋转180°后放置，货车经过两组开闭组件之间，此时，触发件由滑道的第二端部向第一端部滑动，两个触发件带动两个盖板沿两个滑道滑动的过程中，使得两个盖板分别绕其旋转轴线向内旋转，两个盖板张开的角度越来越小，直至顶盖关闭。由于顶盖开闭装置设于地面，货车从两个开闭组件之间经过时，两个开闭组件的滑道能够分别与顶盖的两个触发件作用，以实现顶盖的开启或关闭。也就是说，货车在运输过程中通过触发件与滑道的作用即可实现顶盖的开启或关闭，无需另设驱动装置，也无需人工操作、提高装卸效率，同时，同一顶盖开闭装置设于地面，可对不同的货车顶盖进行开启或关闭，通用性高、稳定性好，且可有效简化货车的整体结构，货车无需安装动力及传动机构来实现顶盖的打开和关闭，减轻货车的整体重量，降低成本。可选地，所述触发件还设有滚轮，所述滚轮沿所述滑道滚动。可选地，所述盖板组件还包括两组分别设于所述车厢的两端的阻挡部，所述阻挡部包括分别设于所述支撑件的两侧的第一挡件和第二挡件，所述支撑件抵靠所述第一挡件时，所述盖板处于打开状态，当所述支撑件抵靠所述第二挡件时，所述盖板处于关闭状态。可选地，两个所述盖板的内侧壁对应设有磁铁。可选地，所述支撑件和所述车厢的端部之间还设有两组锁紧装置，两组所述锁紧装置分别位于所述支撑件的两侧，所述锁紧装置包括设于所述车厢端部的第一锁紧件和设于所述支撑件的第二锁紧件，当所述盖板处于打开状态时，设于外侧的所述锁紧装置的两个锁紧件配合以限制所述支撑件向内转动，当所述盖板处于关闭状态时，设于内侧的所述锁紧装置的两个锁紧件配合以限制所述支撑件向外转动。可选地，所述第一锁紧件包括弹性限位孔，所述第二锁紧件为与所述支撑件连接的锁杆，所述锁杆的端部设有锁帽，所述锁帽的宽度大于所述弹性限位孔的宽度且所述锁帽能够穿过所述弹性限位孔。可选地，所述第一锁紧件包括两个同轴设置的弹性推杆，所述锁帽及两个所述弹性推杆的内端均为球形结构，两个所述弹性推杆的内端之间的空隙形成所述弹性限位孔。可选地，所述盖板组件还包括设于所述车厢的端部的滑槽，所述支撑件朝向所述车厢的一侧设有与所述滑槽相适配的滑块，所述支撑件(23)绕所述铰接点(231)转动时能够带动所述滑块沿所述滑槽(27)内滑动。可选地，所述支撑件与所述盖板连接并形成三角形结构，所述三角形结构的一个顶点与所述车厢的端部铰接，另外两个顶点与盖板连接。可选地，所述盖板的材质为中空铝型材。可选地，两组所述盖板组件对称设于所述货车的车厢左右两侧。另外，本技术还提供了一种货车，其包括如上所述的顶盖。包括如上所述的顶盖的货车，其技术效果与上述顶盖的技术效果类似，为节约篇幅，在此不再赘述。附图说明图1是本技术实施例所提供的货车在顶盖处于关闭状态下与顶盖开闭装置相配合的结构示意图；图2是图1中顶盖的结构示意图；图3是图2中盖板组件的结构示意图；图4是本技术实施例所提供的货车在顶盖处于打开状态下与顶盖开闭装置相配合的结构示意图；图5是图4中盖板组件的结构示意图。附图1-5中，附图标记说明如下：1-车厢；21-盖板，22-触发件，221-滚轮，23-支撑件，231-铰接点，241-第一挡件，242-第二挡件，25-磁铁，26-锁紧装置，261-锁杆，262-锁帽，263-弹性推杆，27-滑槽；31-滑道。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。请参考图1-5，图1是本技术实施例所提供的货车在顶盖处于关闭状态下与顶盖开闭装置相配合的结构示意图；图2是图1中顶盖的结构示意图；图3是图2中盖板组件的结构示意图；图4是本技术实施例所提供的货车在顶盖处于打开状态下与顶盖开闭装置相配合的结构示意图；图5是图4中盖板组件的结构示意图。本技术实施例提供了一种货车及其顶盖，其中，货车包括该顶盖，具体的，如图2所示，顶盖包括两组分别设于货车的车厢1左右两侧的盖板组件，两组盖板组件闭合后能够覆盖车厢1的顶端敞口部分，以避免发生扬尘的情况。如图3和图5所示，每组盖板组件分别包括盖板21和两个分别设于盖板21的两端的支撑件23，支撑件23的一端与车厢1的端部(前端或后端)铰接，另一端与盖板21连接，两个支撑件23与车厢1之间的铰接点231之间的连线形成盖板组件的旋转轴线，也就是说，盖板组件能够绕两个支撑件23与车厢1之间的铰接点231的连线进行旋转，每组盖板组件还包括设于盖板21的顶端的触发件22，该触发件22能够与设于地面的顶盖开闭装置配合，并可在顶盖开闭装置的作用下带动盖板21绕旋转轴线旋转。地面设有顶盖开闭装置，该顶盖开闭装置包括两个呈八字型分别的滑道31，具体的，该顶盖开闭装置包括两组分别设于货车的左右两侧的开闭组件，两组开闭组件分别与顶盖的两组盖板组件对应，其中，每组开闭组件分别包括支架本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种货车用顶盖，其特征在于，包括两组分别设于所述货车的车厢(1)左右两侧的盖板组件，两组所述盖板组件闭合后能够覆盖所述车厢(1)的顶端敞口部分；所述盖板组件包括盖板(21)和两个分别设于所述盖板(21)的两端的支撑件(23)，所述支撑件(23)的一端与所述车厢(1)的端部铰接，另一端与所述盖板(21)连接，两个所述支撑件(23)与所述车厢(1)之间的铰接点(231)之间的连线形成所述盖板组件的旋转轴线；所述盖板组件还包括设于所述盖板(21)的顶端的触发件(22)，两个所述触发件(22)能够分别沿两个设于地面并呈八字型分布的滑道(31)滑动以带动所述盖板(21)绕所述旋转轴线旋转。

【技术特征摘要】
1.一种货车用顶盖，其特征在于，包括两组分别设于所述货车的车厢(1)左右两侧的盖板组件，两组所述盖板组件闭合后能够覆盖所述车厢(1)的顶端敞口部分；所述盖板组件包括盖板(21)和两个分别设于所述盖板(21)的两端的支撑件(23)，所述支撑件(23)的一端与所述车厢(1)的端部铰接，另一端与所述盖板(21)连接，两个所述支撑件(23)与所述车厢(1)之间的铰接点(231)之间的连线形成所述盖板组件的旋转轴线；所述盖板组件还包括设于所述盖板(21)的顶端的触发件(22)，两个所述触发件(22)能够分别沿两个设于地面并呈八字型分布的滑道(31)滑动以带动所述盖板(21)绕所述旋转轴线旋转。2.根据权利要求1所述的货车用顶盖，其特征在于，所述触发件(22)还设有滚轮(221)，所述滚轮(221)沿所述滑道(31)滚动。3.根据权利要求1所述的货车用顶盖，其特征在于，所述盖板组件还包括两组分别设于所述车厢(1)的两端的阻挡部，所述阻挡部包括分别设于所述支撑件(23)的两侧的第一挡件(241)和第二挡件(242)，所述支撑件(23)抵靠所述第一挡件(241)时，所述盖板(21)处于打开状态，当所述支撑件(23)抵靠所述第二挡件(242)时，所述盖板(21)处于关闭状态。4.根据权利要求1所述的货车用顶盖，其特征在于，两个所述盖板(21)的内侧壁对应设有磁铁(25)。5.根据权利要求1-4任一项所述的货车用顶盖，其特征在于，所述支撑件(23)和所述车厢(1)的端部之间还设有两组锁紧装置(26)，两组所述锁紧装置(26)分别位于所述支撑件(23)的两侧，所述锁紧装置(26)包括设于所述车厢(1)端部的第一锁紧件和设于所述支撑件(23)的第二锁紧件，当所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：于凤辉，杨亚军，徐春悦，
申请(专利权)人：中车齐齐哈尔车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江,23