车辆运输车踏板结构及安装有该踏板结构的车辆运输车制造技术

一种车辆运输车踏板结构，它包括踏板、滑块、连杆、伸缩油缸；所述踏板的一端为第一铰接结构，另一端为自由端；所述踏板上开设一滑槽，滑槽的延伸方向自所述踏板的第一铰接结构端向所述自由端设置；所述连杆的一端为第二铰接结构，另一端与所述滑块铰接；所述滑块在所述滑槽内滑动，其上表面始终支撑所述踏板；所述伸缩油缸的活塞杆端部与所述连杆的中部铰接，所述伸缩油缸的另一端为第三铰接结构。一种车辆运输车，包括载车平台，所述车辆运输车踏板结构中的第一、第二、第三铰接结构均铰接在所述载车平台上。本实用新型专利技术所提供的车辆运输车踏板结构，在满足踏板功用的同时简化结构，易于生产安装，实用性强。

Vehicle transport vehicle pedal structure and vehicle transport vehicle with pedal structure

The pedal structure of a vehicle transport vehicle comprises a pedal, a slider, a connecting rod and a telescopic cylinder; one end of the pedal is a first articulated structure and the other end is a free end; a sliding groove is arranged on the pedal, and the extension direction of the sliding groove is arranged from the first articulated structure end of the pedal to the free end; one end of the connecting rod is a second articulated structure, and the other end is articulated with the sliding block. The slider slides in the chute, and the upper surface always supports the pedal; the end of the piston rod of the telescopic cylinder is articulated with the middle of the connecting rod, and the other end of the telescopic cylinder is a third articulated structure. The first, second and third articulated structures of the pedal structure of a vehicle transport vehicle are all articulated on the vehicle platform. The pedal structure of the vehicle transport vehicle provided by the utility model can simplify the structure while satisfying the pedal function, is easy to produce and install, and has strong practicability.

【技术实现步骤摘要】
车辆运输车踏板结构及安装有该踏板结构的车辆运输车
本技术涉及车辆运输车领域，具体涉及一种车辆运输车踏板结构及安装有该踏板结构的车辆运输车。
技术介绍
车辆运输车的踏板结构分为平装结构和斜向踏板结构两种，为了能尽量多的装载车辆，很多车辆运输车均采用增加斜向踏板结构来提高装载量。现有的斜向踏板结构通常为提升装置、支撑装置、定向装置相结合，结构较为复杂，操作也不便，不利于生产效率的提高，同时也影响客户的装车效率。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的不足，提供一种结构改进的车辆运输车踏板结构及安装有该踏板结构的车辆运输车，在满足踏板功用的同时简化结构，提高踏板的生产效率，同时也提高车辆运输车的装车效率，具体方案如下：提供一种车辆运输车踏板结构，它包括踏板、滑块、连杆、伸缩油缸；所述踏板的一端为第一铰接结构，所述踏板的另一端为自由端；所述踏板上开设一滑槽，所述滑槽的延伸方向自所述踏板的第一铰接结构端向所述自由端设置；所述连杆的一端为第二铰接结构，所述连杆的另一端与所述滑块铰接，所述滑块在所述滑槽内滑动，所述滑块的上表面始终支撑所述踏板；所述伸缩油缸的活塞杆端部与所述连杆的中部铰接，所述伸缩油缸的另一端为第三铰接结构。基于上述，滑槽为口窄内宽的槽形结构。基于上述，一种安装有所述的车辆运输车踏板结构的车辆运输车，包括载车平台，所述车辆运输车踏板结构中的第一、第二、第三铰接结构均铰接在所述载车平台上。基于上述，所述车辆运输车踏板结构成对的设置于所述载车平台的后端，两车辆运输车踏板结构的踏板通过刚性连接件刚性连接。基于上述，所述载车平台上设有对应所述车辆运输车踏板结构及刚性连接件的镂空结构，所述踏板的自由端运动至所述镂空结构中时所述载车平台的上表面不高于所述踏板的上表面。本技术相对现有技术具有实质性特点和进步，具体地说，本技术具有以下优点：1.本技术所提供的车辆运输车踏板结构，主要包括踏板、滑块、连杆和伸缩油缸，其结构简单，易于加工生产。另外，由于本技术通过在踏板上开设一口窄内宽的滑槽，滑块在支撑踏板的情况下，可以在滑槽内稳定的滑动，使得所述车辆运输车踏板结构操作起来更加平稳，实用性强。2.所述车辆运输车踏板结构通过第一、第二、第三铰接结构与车辆运输车的载车平台铰接在一起，根据具体工作情况，可以对所述踏板的倾斜角度进行适当的调节。3.所述车辆运输车踏板结构成对安装在所述载车平台上，并将两车辆运输车踏板结构刚性连接，保证了车辆运输车踏板结构在使用时的稳定性。4.载车平台上设有针对所述车辆运输车踏板及其每对之间的刚性连接件的镂空结构，当不启用车辆运输车踏板结构时，能够将其收纳起来，不影响载车平台的常规使用状态。附图说明图1是本技术车辆运输车踏板结构的结构示意图。图2是本技术车辆运输车踏板结构在车辆运输车上使用时的结构示意图。图中：1.踏板；2.滑块；3.连杆；4.伸缩油缸；5.第一交接结构；6.滑槽；7.第二铰接结构；8.活塞杆；9.第三铰接结构；10.载车平台。具体实施方式下面结合附图，通过具体实施方式，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。图1示出了本技术车辆运输车踏板结构的结构示意图。通过该图可以看出，它包括承载车辆的踏板1和升降踏板的动力结构——伸缩油缸4。上述的踏板1主要功用是在倾斜状态下承载汽车，为便于调整踏板1的倾斜角度，将踏板1的其中一端设为铰接端，即图中的第一铰接结构5，另一端设为自由端。踏板1与伸缩油缸4之间通过一连杆3连接，即伸缩油缸4的活塞杆8的端部与连杆3的中部铰接，连杆3的其中一端与一滑块2铰接，通过滑块2间接支撑着踏板1。连杆3的另一端设为铰接端，即图中的第二铰接结构7。伸缩油缸4的另一端同样设为铰接端，即图中的第三铰接结构9。当升起踏板1时，为了保证滑块2在支撑踏板1的情况下能够平稳滑动，在踏板1上设置一滑槽6，滑槽6的结构形状为口窄内宽的槽形结构，滑块2在滑槽6内滑动。图2示出了本技术车辆运输车踏板结构在车辆运输车上使用时的结构示意图。通过该图可以看出，车辆运输车踏板结构中的第一铰接结构5、第二铰接结构7和第三铰接结构9均与车辆运输车的载车平台10铰接。当启用车辆运输车踏板结构时，伸缩油缸的活塞杆8向外伸出，推动连杆3，连杆3开始绕着第二铰接结构7旋转，连杆3的另一端带动滑块2在滑槽6内滑动，踏板1在滑块2的支撑下，绕着第一铰接结构5逐渐升起。鉴于本技术所提供的车辆运输车踏板结构主要是用于承载汽车，所以车辆运输车踏板结构可以采用成对安装方式，每块踏板1只需承载汽车一侧的前后轮。另外，为了保证车辆运输车踏板结构在承载汽车时的稳定性，每对踏板1通过刚性连接件进行刚性连接。在不启用车辆运输车踏板结构时，为了不影响载车平台10的常规使用形态，在载车平台10上设有镂空结构。当不启用车辆运输车踏板结构时，整个车辆运输车踏板结构包括刚性连接件可以通过镂空结构收纳起来，其中，踏板1的表面不高于载车平台10的表面。最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本技术的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本技术技术方案的精神，其均应涵盖在本技术请求保护的技术方案范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆运输车踏板结构，其特征在于：它包括踏板（1）、滑块（2）、连杆（3）、伸缩油缸（4）；所述踏板（1）的一端为第一铰接结构（5），所述踏板（1）的另一端为自由端；所述踏板（1）上开设一滑槽（6），所述滑槽（6）的延伸方向自所述踏板（1）的第一铰接结构（5）端向所述自由端设置；所述连杆（3）的一端为第二铰接结构（7），所述连杆（3）的另一端与所述滑块（2）铰接，所述滑块（2）在所述滑槽（6）内滑动，所述滑块（2）的上表面始终支撑所述踏板（1）；所述伸缩油缸（4）的活塞杆（8）端部与所述连杆（3）的中部铰接，所述伸缩油缸（4）的另一端为第三铰接结构（9）。

【技术特征摘要】
1.一种车辆运输车踏板结构，其特征在于：它包括踏板（1）、滑块（2）、连杆（3）、伸缩油缸（4）；所述踏板（1）的一端为第一铰接结构（5），所述踏板（1）的另一端为自由端；所述踏板（1）上开设一滑槽（6），所述滑槽（6）的延伸方向自所述踏板（1）的第一铰接结构（5）端向所述自由端设置；所述连杆（3）的一端为第二铰接结构（7），所述连杆（3）的另一端与所述滑块（2）铰接，所述滑块（2）在所述滑槽（6）内滑动，所述滑块（2）的上表面始终支撑所述踏板（1）；所述伸缩油缸（4）的活塞杆（8）端部与所述连杆（3）的中部铰接，所述伸缩油缸（4）的另一端为第三铰接结构（9）。2.根据权利要求1所述的车辆运输车踏板结构，其特征在于：所述滑槽（6）为口窄内...

【专利技术属性】
技术研发人员：张旭，陈华涛，刘亚，赵富铎，
申请(专利权)人：驻马店中集华骏车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41