一种沥青混合料运输保温车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种沥青混合料运输保温车，属于沥青转运设施工具领域。包括车头和货厢，所述货厢前后侧板、两侧侧板以及底部底板均包括内层钢板、保温层和外层钢板，保温层通过内层钢板与外层钢板焊接封闭在两层钢板之间，货厢内设有U型导热油管和多块防波隔板，货厢的每一块侧板上都设有至少两条槽钢，所述槽钢之间交叉固定形成受力骨架，槽钢开口端朝向侧板且其端口与内层钢板封闭连接形成中空结构，所述中空结构内填充有发泡剂，槽钢底部开有多个用于填充发泡剂的开孔，开孔上有封口部件。本实用新型专利技术厢体强度高且寿命长，保温效果好，能够在长途运输过程中给沥青混合料加热，使沥青温度保持在合理范围。

An Insulation Vehicle for Asphalt Mixture Transportation

The utility model discloses an asphalt mixture transportation heat preservation vehicle, which belongs to the field of asphalt transfer facilities and tools. The front and rear side panels, side panels and bottom bottom panels of the cargo compartment include inner steel plate, insulating layer and outer steel plate. The insulating layer is welded between the inner steel plate and the outer steel plate and sealed between the two steel plates. The cargo compartment is equipped with U-shaped heat conducting oil pipe and a plurality of wave-proof baffles. Each side plate of the cargo compartment is equipped with at least two channel steels, and the channel steels are crossed and fixed. The opening end of the channel steel faces to the side plate and its port is closed with the inner steel plate to form a hollow structure. The hollow structure is filled with foaming agent. The bottom of the channel steel is provided with a plurality of openings for filling the foaming agent, and the opening is provided with sealing components. The utility model has the advantages of high strength, long service life and good heat preservation effect, and can heat the asphalt mixture during long-distance transportation so as to keep the asphalt temperature in a reasonable range.

【技术实现步骤摘要】
一种沥青混合料运输保温车
本技术涉及一种用于沥青转运的设施工具，具体涉及一种沥青混合料运输保温车。
技术介绍
在沥青混凝土路面铺筑过程中，作为原材料的沥青混合料的温度是确保沥青混凝土路面铺筑质量的首要因素，因此，在施工时必须严格控制沥青混合料的施工温度，然而沥青混合料的温度在储存、运输以及摊铺过程中都极易损失，尤其是在长距离运输和冬季外界气温较低的情况下，靠近运输车车厢壁的沥青混合料的温度下降得更快，难以保证沥青混合料的温度在到达施工现场时还能满足施工规范要求，因而怎样在沥青混合料运输过程中减少温度的下降是解决以上质量隐患的重中之重；此外，在沥青的运输过程中，在车辆加速或刹车时，由于沥青的流动性和惯性作用，沥青在车厢内会晃动，沥青液位急速大幅度变化，对车厢的厢体造成冲击，影响运输车的使用寿命。现有技术中大多是采用加厚保温车车厢的方式来提高运输车的保温效果，然而这种方式无法在兼顾保温车的保温效果与保温车的车厢承受强度。如专利申请号为“CN201720775230.4”，公开日为2018年04月06日，名称为“一种改进型沥青运输车”的技术专利，其技术方案为：一种改进型沥青运输车，包括第一连接杆、第二连接杆、运输车车厢及封堵部件；运输车车厢的侧面及底面均由内层钢板、保温层及外层钢板组成，其中，保温层包括网状结构的骨架，骨架内填充有保温材料，内层钢板及外层钢板分别固定于骨架的两侧面上，运输车车厢的底部设有出料口，该运输车能够实现对沥青的保温，同时沥青倒料量可控，并且较为方便。上述技术所述的改进型沥青运输车采用焊接固定的网状钢管骨架内填充保温层来对沥青保温，同时也起到了加固保温车的作用，然而还是有以下缺点：一是钢管之间以及钢管与两侧钢板需要连接固定的地方太多，制作成本高且制作过程复杂；二是钢管在侧板上占据的空间太多，保温层占据的空间相对就较小，保温效果也就降低了；此外，该保温车并未配备沥青加热装置，在一些低温天气，沥青温度下降速度较快，在铺设时达不到温度就会影响接下来的施工环节，造成巨大的损失；同样的，在一些配备了加热装置的保温车上，沥青加热过度也会影响沥青的性能而不得不将其报废。
技术实现思路
本技术旨在解决现有技术中沥青运输保温车厢体结构设置不合理，保温效果差，车厢寿命低，不能满足沥青的长途运输等问题，提出了一种结构设置合理，保温效果好，能够在长途运输过程中给沥青混合料加热的保温车。为了实现上述专利技术目的，本技术的技术方案如下：一种沥青混合料运输保温车，包括车头和货厢，所述货厢前后侧板、两侧侧板以及底部底板均包括内层钢板、保温层和外层钢板，其特征在于：所述保温层通过内层钢板与外层钢板焊接封闭在两层钢板之间，货厢内设有U型导热油管和多块防波隔板，货厢的每一块侧板上都设有至少两条槽钢，所述槽钢之间交叉固定形成受力骨架，槽钢开口端朝向侧板且其端口与内层钢板封闭连接形成中空结构，所述中空结构内填充有发泡剂，槽钢底部开有多个用于填充发泡剂的开孔，开孔上有封口部件。所述槽钢相互之间通过点焊或铆接的形式固定，槽钢开口端与内层钢板通过焊接密闭封口，槽钢底部与外层钢板通过螺栓固定。所述防波隔板固定在货厢两侧且位于厢体的上半部分，防波隔板下方有可容U型导热油管通过的通孔，U型导热油管穿过该通孔。所述U型导热油管与导热油加热器相连，所述导热油加热器与U型导热油管之间还连有导热油泵。所述货厢上还设有温控装置。所述温控装置包括插入式热电偶温度计、温度传感器、蜂鸣报警器和控制开关，插入式热电偶温度计的不锈钢探头伸入货厢内部中心位置，温度传感器分别与插入式热电偶温度计与蜂鸣报警器通过信号线相连，控制开关与蜂鸣报警器相连。所述封口部件为玻璃防水胶。所述保温层为保温棉，保温棉厚度为5~6mm。所述内层钢板厚度为4~5mm。本技术的有益效果：（1）本技术结构设置合理，保温效果好，货厢内还设有导热油管为沥青加热，能够满足沥青的长途运输，使沥青在长途运输中不至于因为冷却而报废；（2）本技术所述货厢侧板上设有加固厢体的槽钢，槽钢与内层钢板形成的中空结构内填充有用于保温的发泡剂，不但没有占用厢体的保温层面积，由于发泡剂较一般的保温棉保温效果好，槽钢结构的设置在加固了厢体结构的同时也提高了厢体的保温效果，能够满足沥青的短途运输中的保温需要；（3）本技术设置防波板可以减小沥青在运输过程中对厢体的冲击，提高了运输车的使用寿命，同时防波板设置在货厢的上半部分，减少空间占用，为沥青节省了运输空间；（4）本技术设置了温控装置来实时监控沥青的温度，防止沥青冷却或过热等情况的发生。附图说明图1为本技术保温车的结构示意图；图2为本技术货厢内部结构的俯视图；图3为本技术货厢内部结构的侧视图；其中，1、货厢；100、内层钢板；101、保温层；102、外层钢板；2、U型导热油管；3、防波隔板；4、槽钢；5、发泡剂；6、开孔；7、通孔；8、导热油加热器；9、导热油泵；10、插入式热电偶温度计。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例1本实施例为最基本的实施例。如图1-2所示，一种沥青混合料运输保温车，包括车头和货厢1，所述货厢1前后侧板、两侧侧板以及底部底板均包括内层钢板100、保温层101和外层钢板102，所述保温层101通过内层钢板100与外层钢板102焊接封闭在两层钢板之间，货厢1内设有U型导热油管2和多块防波隔板3，货厢1的每一块侧板上都设有至少两条槽钢4，所述槽钢4之间交叉固本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种沥青混合料运输保温车，包括车头和货厢（1），所述货厢（1）前后侧板、两侧侧板以及底部底板均包括内层钢板（100）、保温层（101）和外层钢板（102），其特征在于：所述保温层（101）通过内层钢板（100）与外层钢板（102）焊接封闭在两层钢板之间，货厢（1）内设有U型导热油管（2）和多块防波隔板（3），货厢（1）的每一块侧板上都设有至少两条槽钢（4），所述槽钢（4）之间交叉固定形成受力骨架，槽钢（4）开口端朝向侧板且其端口与内层钢板（100）封闭连接形成中空结构，所述中空结构内填充有发泡剂（5），槽钢（4）底部开有多个用于填充发泡剂（5）的开孔（6），开孔（6）上有封口部件。

【技术特征摘要】
1.一种沥青混合料运输保温车，包括车头和货厢（1），所述货厢（1）前后侧板、两侧侧板以及底部底板均包括内层钢板（100）、保温层（101）和外层钢板（102），其特征在于：所述保温层（101）通过内层钢板（100）与外层钢板（102）焊接封闭在两层钢板之间，货厢（1）内设有U型导热油管（2）和多块防波隔板（3），货厢（1）的每一块侧板上都设有至少两条槽钢（4），所述槽钢（4）之间交叉固定形成受力骨架，槽钢（4）开口端朝向侧板且其端口与内层钢板（100）封闭连接形成中空结构，所述中空结构内填充有发泡剂（5），槽钢（4）底部开有多个用于填充发泡剂（5）的开孔（6），开孔（6）上有封口部件。2.根据权利要求1所述的一种沥青混合料运输保温车，其特征在于：所述槽钢（4）相互之间通过点焊或铆接的形式固定，槽钢（4）开口端与内层钢板（100）通过焊接密闭封口，槽钢（4）底部与外层钢板（102）通过螺栓固定。3.根据权利要求2所述的一种沥青混合料运输保温车，其特征在于：所述防波隔板（3）固定在货厢（1）两侧且位于厢体的上半部分，防波隔板（3）下方有可容U型导...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡胜，何文，夏典双，
申请(专利权)人：四川高路远长集团有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51