一种底面双向自卸货运输车车厢制造技术

本实用新型专利技术涉及一种底面双向自卸货运输车车厢。包括箱体，在箱体底面设置卸货门，卸货门由两个底板铰接构成，在底板的两端设置弧形板，在同一端的两个弧形板之间固设第一气缸，在第一气缸与弧形板之间连接设置连杆；在底板的下方设置“凵”字形延伸板，延伸板的底面逐渐向下倾斜，在两个延伸板之间设置升降板，升降板与箱体滑动连接，在升降板的上方固设第二气缸，第二气缸的缸杆与升降板固接，在升降板上固设两个第三气缸，两个第三气缸的缸杆分别与两个延伸板固接，延伸板与箱体沿竖向滑动连接且沿着横向滑动连接，在延伸板侧壁的外侧设置第四气缸，第四气缸的缸杆通过连接板与箱体的端面固接。本实用新型专利技术结构合理、使用安全。

A bottom two-way dump truck carriage

The utility model relates to a bottom two-way dump truck carriage. Including the box body, the unloading door is set on the bottom of the box body. The unloading door is composed of two hinged boards. Arc plates are set at both ends of the boards. A first cylinder is fixed between the two arc plates at the same end, and a connecting rod is connected between the first cylinder and the arc plates. Under the boards, a zigzag extension plate is set, and the bottom of the extension plate is gradually inclined downward, and between the two extension plates. A lifting plate is arranged, and the lifting plate is sliding connected with the box body. A second cylinder is fixed above the lifting plate, the cylinder rod of the second cylinder is fixed with the lifting plate, and two third cylinders are fixed on the lifting plate. The cylinder rods of the two third cylinders are respectively fixed with two extension plates. The extension plate and the box body are sliding along the vertical direction and sliding along the horizontal direction, and the fourth gas is arranged on the outer side of the side wall of the extension plate. The cylinder rod of the fourth cylinder is fixed with the end face of the box body through the connecting plate. The utility model has reasonable structure and safe use.

【技术实现步骤摘要】
一种底面双向自卸货运输车车厢
本技术涉及运输车
，尤其涉及一种底面双向自卸货运输车车厢。
技术介绍
运输车是陆路运输的主要交通工具，其输送量较大，基本可实现各类物质的运输，自卸车作为运输车的一种是通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车。现有的翻斗车通常采用后翻或侧翻式卸货，在卸货过程中运输车的重心会发生偏移，易导致运输车发生翻车事故。
技术实现思路
本技术旨在解决现有技术的不足，而提供一种结构合理、使用安全的底面双向自卸货运输车车厢。本技术为实现上述目的，采用以下技术方案：一种底面双向自卸货运输车车厢，包括顶底面均敞口的箱体，在箱体底面设置卸货门，卸货门由两个沿着箱体长度方向对称的底板铰接构成，在底板的两端设置半径等于底板宽度的弧形板，弧形板位于箱体内，在同一端的两个弧形板之间固设竖直的第一气缸，在第一气缸与弧形板之间设置连杆，连杆一端铰接设置滑块、另一端与第一气缸的缸杆固接，滑块与弧形板的直边滑动连接；在底板的下方设置“凵”字形延伸板，延伸板两侧壁分别位于箱体两端的外侧，延伸板的底面沿着远离两个底板铰接线的方向向下倾斜，在两个延伸板之间设置升降板，升降板与箱体沿着竖向滑动连接，在升降板的上方固设竖直的第二气缸，第二气缸的缸杆与升降板固接，在升降板上固设两个水平的第三气缸，两个第三气缸的缸杆分别与两个延伸板固接，延伸板与箱体沿竖向滑动连接且沿着横向滑动连接，在延伸板侧壁的外侧设置与运输车架固接的竖直的第四气缸，第四气缸的缸杆通过连接板与箱体的端面固接。优选地：在延伸板侧壁内侧的箱体的端面上设置竖直滑道，在延伸板侧壁的竖直内边缘设置插板，内边缘的插板插入竖直滑道且滑动连接，在竖直滑道下方的箱体的端面上设置水平滑道，在延伸板侧壁的水平上边缘设置插板，上边缘的插板插入水平滑道且滑动连接，当延伸板与水平滑道插接时延伸板脱离竖直滑道。优选地：在运输车架的表面设置用于在卸货门和延伸板未打开时承托卸货门和延伸板的“凸”字形托架。本技术的有益效果是：本技术通过底面双向卸料的方式保证运输车重心不偏移，避免翻车事故的发生，其中弧形板保证底板打开过程中箱体物料不会发生端部位置的外泄，延伸板可控制物料倾卸位置。附图说明图1为本技术的主视结构示意图；图2为本技术的侧视结构示意图；图3为本技术中卸货门及弧形板的结构示意图；图4为本技术中延伸板的结构示意图。图中：1-第四气缸；2-连接板；3-第二气缸；4-延伸板；5-箱体；6-弧形板；7-第一气缸；8-升降板；9-运输车架；10-卸货门；11-第三气缸；12-连杆；13-托架。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：如图1-图4所示，本技术包括顶底面均敞口的箱体5，在箱体5底面设置卸货门10，卸货门10由两个沿着箱体5长度方向对称的底板铰接构成，在底板的两端设置半径等于底板宽度的弧形板6，弧形板6位于箱体5内，在同一端的两个弧形板6之间固设竖直的第一气缸7，在第一气缸7与弧形板6之间设置连杆12，连杆12一端铰接设置滑块、另一端与第一气缸7的缸杆固接，滑块与弧形板6的直边滑动连接；在底板的下方设置“凵”字形延伸板4，延伸板4两侧壁分别位于箱体5两端的外侧，延伸板4的底面沿着远离两个底板铰接线的方向向下倾斜，在两个延伸板4之间设置升降板8，升降板8与箱体5沿着竖向滑动连接，在升降板8的上方固设竖直的第二气缸3，第二气缸3的缸杆与升降板8固接，在升降板8上固设两个水平的第三气缸11，两个第三气缸11的缸杆分别与两个延伸板4固接，延伸板4与箱体5沿竖向滑动连接且沿着横向滑动连接，在延伸板4侧壁的外侧设置与运输车架9固接的竖直的第四气缸1，第四气缸1的缸杆通过连接板2与箱体5的端面固接。本技术通过底面双向卸料的方式保证箱体5重心不偏移，使用时通过第四气缸1抬升箱体5，延伸板4在第二气缸3控制下移后再由第三气缸11控制向箱体5外侧移动，然后在第一气缸7的控制下打开底板，弧形板6保证底板打开过程中箱体5物料不会发生端部位置的外泄，使的物料由平行于底板长度方向的开口及延伸板4底部斜面卸料，延伸板4可控制物料倾卸位置。本实施例中，延伸板4与箱体端面的竖直及水平滑动连接方式通过以下结构实现，在延伸板4侧壁内侧的箱体5的端面上设置竖直滑道，在延伸板4侧壁的竖直内边缘设置插板，内边缘的插板插入竖直滑道且滑动连接，在竖直滑道下方的箱体5的端面上设置水平滑道，在延伸板4侧壁的水平上边缘设置插板，上边缘的插板插入水平滑道且滑动连接，当延伸板4与水平滑道插接时延伸板4脱离竖直滑道。本实施例中，减小物料对卸料门10的压力，在运输车架9的表面设置用于在卸货门10和延伸板4未打开时承托卸货门10和延伸板4的“凸”字形托架13。上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种底面双向自卸货运输车车厢，其特征在于：包括顶底面均敞口的箱体(5)，在箱体(5)底面设置卸货门(10)，卸货门(10)由两个沿着箱体(5)长度方向对称的底板铰接构成，在底板的两端设置半径等于底板宽度的弧形板(6)，弧形板(6)位于箱体(5)内，在同一端的两个弧形板(6)之间固设竖直的第一气缸(7)，在第一气缸(7)与弧形板(6)之间设置连杆(12)，连杆(12)一端铰接设置滑块、另一端与第一气缸(7)的缸杆固接，滑块与弧形板(6)的直边滑动连接；在底板的下方设置“凵”字形延伸板(4)，延伸板(4)两侧壁分别位于箱体(5)两端的外侧，延伸板(4)的底面沿着远离两个底板铰接线的方向向下倾斜，在两个延伸板(4)之间设置升降板(8)，升降板(8)与箱体(5)沿着竖向滑动连接，在升降板(8)的上方固设竖直的第二气缸(3)，第二气缸(3)的缸杆与升降板(8)固接，在升降板(8)上固设两个水平的第三气缸(11)，两个第三气缸(11)的缸杆分别与两个延伸板(4)固接，延伸板(4)与箱体(5)沿竖向滑动连接且沿着横向滑动连接，在延伸板(4)侧壁的外侧设置与运输车架(9)固接的竖直的第四气缸(1)，第四气缸(1)的缸杆通过连接板(2)与箱体(5)的端面固接。...

【技术特征摘要】
1.一种底面双向自卸货运输车车厢，其特征在于：包括顶底面均敞口的箱体(5)，在箱体(5)底面设置卸货门(10)，卸货门(10)由两个沿着箱体(5)长度方向对称的底板铰接构成，在底板的两端设置半径等于底板宽度的弧形板(6)，弧形板(6)位于箱体(5)内，在同一端的两个弧形板(6)之间固设竖直的第一气缸(7)，在第一气缸(7)与弧形板(6)之间设置连杆(12)，连杆(12)一端铰接设置滑块、另一端与第一气缸(7)的缸杆固接，滑块与弧形板(6)的直边滑动连接；在底板的下方设置“凵”字形延伸板(4)，延伸板(4)两侧壁分别位于箱体(5)两端的外侧，延伸板(4)的底面沿着远离两个底板铰接线的方向向下倾斜，在两个延伸板(4)之间设置升降板(8)，升降板(8)与箱体(5)沿着竖向滑动连接，在升降板(8)的上方固设竖直的第二气缸(3)，第二气缸(3)的缸杆与升降板(8)固接，在升降板(8)上固设两个水平的第三气缸(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王瑞斌，田利红，蔡英杰，代正忠，
申请(专利权)人：天津星马汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12