一种多功能后排座椅座垫总成制造技术

本实用新型专利技术提供了一种多功能后排座椅座垫总成，座椅的靠背的侧部设置有用于容纳手机支架系统的凹槽，手机支架系统包括第一支撑杆、第二支撑杆、第三支撑杆和用于支撑手机的支架，第一支撑杆的上端通过连接轴与凹槽内的靠背铰接，连接轴能够伸缩，第一支撑杆的另外一端与第二支撑杆的端部连接，第二支撑杆能够相对于第一支撑杆旋转，第二支撑杆的另外一端的侧壁与第三支撑杆的一端铰接，第三支撑杆能够围绕着铰接点旋转，第三支撑杆的另外一端与支架连接，支架能够相对于第三支撑杆的轴线旋转，支架上设置有用于卡住手机的卡槽。本实用新型专利技术结构简单设计巧妙，能够满足使用者的需求，便于在乘车的过程中对手机进行固定，提高使用者的舒适度。

A Multifunctional Rear Seat Cushion Assembly

The utility model provides a multi-functional rear seat cushion assembly. The side of the seat back is provided with a groove for accommodating the mobile phone support system. The mobile phone support system includes a first support rod, a second support rod, a third support rod and a support for supporting the mobile phone. The upper end of the first support rod is articulated with the back of the groove through a connecting shaft, and the connecting shaft can be retracted. The other end of the supporting rod is connected with the end of the second supporting rod. The second supporting rod can rotate relative to the first supporting rod. The side wall of the other end of the second supporting rod is hinged with one end of the third supporting rod. The third supporting rod can rotate around the hinge point. The other end of the third supporting rod is connected with the support rod. The support can rotate relative to the axis of the third supporting rod. Set up a card slot for jamming the mobile phone. The utility model has simple structure and ingenious design, can meet the needs of users, is convenient for fixing mobile phones in the process of riding, and improves the comfort degree of users.

【技术实现步骤摘要】
一种多功能后排座椅座垫总成
本技术属于后排座椅座垫
，尤其是涉及一种多功能后排座椅座垫总成。
技术介绍
现有技术中，手机作为人们必不可少的电子产品，在人们的生活中越来越重要，在乘车过程中，常常需要手机来度过漫长的乘车时间，但是长期举着手机看，使用者比较累，那么如果能够在乘车过程中提供一种便于支撑手机的支撑架，那么则会大大提高使用者的舒适度。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种多功能后排座椅座垫总成，以解决上述技术问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种多功能后排座椅座垫总成，座椅的靠背的侧部设置有用于容纳手机支架系统的凹槽，手机支架系统包括第一支撑杆、第二支撑杆、第三支撑杆和用于支撑手机的支架，第一支撑杆的上端通过连接轴与凹槽内的靠背铰接，连接轴能够伸缩，第一支撑杆的另外一端与第二支撑杆的端部连接，第二支撑杆能够相对于第一支撑杆旋转，第二支撑杆的另外一端的侧壁与第三支撑杆的一端铰接，第三支撑杆能够围绕着铰接点旋转，第三支撑杆的另外一端与支架连接，支架能够相对于第三支撑杆的轴线旋转，支架上设置有用于卡住手机的卡槽。进一步的，第二支撑杆每次旋转的角度为90度角，第二支撑杆的端部设置旋转轴伸入到第一支撑杆的内部，旋转轴与第一支撑杆之间通过卡扣连接，当第二支撑杆旋转90度后通过卡扣固定住。进一步的，支架的旋转轴深入到第三支撑杆内部，两者之间增加防滑垫，防滑垫用于支架旋转一定角度后在摩擦力的作用下相对于第三支撑杆固定。进一步的，连接轴下方的凹槽内设置有对第一支撑杆进行限位的限位杆，当第一支撑杆旋转到水平位置时，限位杆对第一支撑杆进行限位。进一步的，限位杆的一端与靠背铰接，限位杆能够伸缩，凹槽远离限位杆铰接点的侧壁上设置有与限位杆对应的锁孔，限位杆的自由端能够伸入到锁孔内。相对于现有技术，本技术所述的一种多功能后排座椅座垫总成具有以下优势：本技术结构简单设计巧妙，能够满足使用者的需求，便于在乘车的过程中对手机进行固定，提高使用者的舒适度。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例的支撑结构的示意图；图2为本技术实施例的颈部支撑与靠背的连接结构示意图；图3为本技术实施例的靠背侧部的结构示意图；图4为本技术实施例的手机支架系统的结构示意图。附图标记说明：11、底座；111、缓冲层；12、靠背；121、吸热涂层；122、凹槽；13、颈部支撑；131、调节杆；21、支撑柱；22、前后调节丝母块；23、丝杠；24、第一旋转手持部；25、滑动块；26、导向杆；27、气缸；271、缓冲垫；28、减震弹簧；31、第一锥形齿轮；32、第二锥形齿轮；33、上下调节丝母块；34、支撑块；35、传动轴；351、第二旋转手持部；4、手机支架系统；41、第一支撑杆；42、第二支撑杆；43、第三支撑杆、44、支架；441、卡槽；45、限位杆。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1所示，一种后排座椅总成，包括位于底座11上方的缓冲层111，缓冲层111用缓冲材料制成，座椅下方设置支撑座椅的支撑结构。支撑结构包括若干支撑柱21，支撑柱21上套有减震弹簧28，支撑柱21的下端设置有前后调节丝母块22，减震弹簧28的上端与底座11的下端固接，减震弹簧28的下端与前后调节丝母块22固接。支撑柱21的轴线与前后调节丝母块22的轴线垂直，前后调节丝母块22水平设置。前后调节丝母块22套在丝杠23上，丝杠23的两端分别通过固定块固定在底板上，丝杠23与固定块之间通过轴承连接。靠近底座11外部的丝杠23的端部穿过固定块后设置有第一旋转手持部24。丝杠23上还套有滑动块25，滑动块25与丝杠23之间通过螺纹配合连接。丝杠23下方的滑动块25套在水平设置的导向杆26上，导向杆26的长度方向为底座的前后移动方向。导向杆26的两端固定在底板上。导向杆26下方设置有相对设置的气缸27，气缸27与控制器连接，气缸27的伸缩杆的端部设置有缓冲垫271，缓冲垫271上设置有压力传感器，压力传感器与控制器连接，初始状态时，缓冲垫271抵顶在滑动块25的侧壁上用于对滑动块25进行固定。当需要对底座11的前后进行调整时，旋转第一旋转手持部24，将丝杠23的转动转换成前后调节丝母块22的直线运动，从而实现对底座11的前后调整。压力传感器感受滑动块25对缓冲垫271的压力，压力大于某一设定值时，压力大的一侧的气缸27的伸缩杆收回，压力小的一侧的气缸27的伸缩杆伸长。也就是说当对底座11进行微调时，气缸27的伸缩杆能够随着滑动块25的移动而移动。当需要快速的前后移动底座11时，控制控制器，控制器控制气缸27，气缸27将伸缩杆收回，可以前后推动底座11，滑动块25在导向杆26上前后移动。如图2所示，座椅的靠背12的最外层设置为吸热涂层121。座椅的靠背12的上方设置有颈部支撑13，颈部支撑13的下端设置有一对对称设置的调节杆131，调节杆131的上端与颈部支撑13的下端固接，调节杆131的下端伸入到靠背12内部。调节杆131上设置有外螺纹，调节杆131的下部套有与其相匹配的上下调节丝母块33，上下调节丝母块33外同轴心的设置有第一锥形齿轮31。穿过第一锥形齿轮31的上下调节丝母块33的下端可转动的与支撑块34的上端连接，调节杆131的下端伸入到支撑块34的内部，支撑块34固定在靠背12上。第一锥形齿轮31与第二锥形齿轮32啮合，第二锥形齿轮32设置在传动轴35的端部，传动轴35的两端可转动的设置在支撑块34的侧壁上，支撑块34对传动轴35进行支撑。传动轴35上设置有便于旋转传动轴35的第二旋转手持部351。为了美观，调节杆131的下方设置有防护罩，第一锥形齿轮31、第二锥形齿轮32、第二旋转手持部351、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能后排座椅座垫总成，其特征在于：座椅的靠背(12)的侧部设置有用于容纳手机支架系统(4)的凹槽(122)，手机支架系统(4)包括第一支撑杆(41)、第二支撑杆(42)、第三支撑杆(43)和用于支撑手机的支架(44)，第一支撑杆(41)的上端通过连接轴与凹槽(122)内的靠背(12)铰接，连接轴能够伸缩，第一支撑杆(41)的另外一端与第二支撑杆(42)的端部连接，第二支撑杆(42)能够相对于第一支撑杆(41)旋转，第二支撑杆(42)的另外一端的侧壁与第三支撑杆(43)的一端铰接，第三支撑杆(43)能够围绕着铰接点旋转，第三支撑杆(43)的另外一端与支架(44)连接，支架(44)能够相对于第三支撑杆(43)的轴线旋转，支架(44)上设置有用于卡住手机的卡槽(441)。

【技术特征摘要】
1.一种多功能后排座椅座垫总成，其特征在于：座椅的靠背(12)的侧部设置有用于容纳手机支架系统(4)的凹槽(122)，手机支架系统(4)包括第一支撑杆(41)、第二支撑杆(42)、第三支撑杆(43)和用于支撑手机的支架(44)，第一支撑杆(41)的上端通过连接轴与凹槽(122)内的靠背(12)铰接，连接轴能够伸缩，第一支撑杆(41)的另外一端与第二支撑杆(42)的端部连接，第二支撑杆(42)能够相对于第一支撑杆(41)旋转，第二支撑杆(42)的另外一端的侧壁与第三支撑杆(43)的一端铰接，第三支撑杆(43)能够围绕着铰接点旋转，第三支撑杆(43)的另外一端与支架(44)连接，支架(44)能够相对于第三支撑杆(43)的轴线旋转，支架(44)上设置有用于卡住手机的卡槽(441)。2.根据权利要求1所述的多功能后排座椅座垫总成，其特征在于：第二支撑杆(42)每次旋转的角度为90度角，第二支撑杆(42)的端部...

【专利技术属性】
技术研发人员：常秀娟，闫达，杨丽含，赵伟婷，李宝平，许之宁，
申请(专利权)人：天津市大林新材料科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12