一种电动汽车充电枪的壳体结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动汽车充电枪的壳体结构，用于包覆电动汽车充电枪的内部结构，其特征在于，壳体结构包括相互紧固配合的第一壳体和第二壳体，第一壳体内壁的尾端形成有第一线缆固定台阶和第二线缆固定台阶；第一线缆固定台阶和第二线缆固定台阶上均形成有与线缆粗度相匹配的弧形段；第一线缆固定台阶上的弧形段具有沿着线缆插入该壳体结构内部方向延伸的竖向安全筋，第二线缆固定台阶上的弧形段具有垂直于竖向安全筋延伸的横向安全筋；在第一壳体和第二壳体相互紧固的状态下，以由竖向安全筋增强线缆的拉脱力，横向安全筋增强线缆的扭转力，进而有效地避免电动汽车的充电枪的线缆因摇摆而导致线缆出现磨损的现象发生。

A Shell Structure of Charging Gun for Electric Vehicle

The utility model relates to a shell structure of an electric vehicle charging gun, which is used to cover the internal structure of an electric vehicle charging gun. The shell structure is characterized in that the shell structure includes a first shell and a second shell which are tightly cooperated with each other. The end of the inner wall of the first shell forms a first cable fixed step and a second cable fixed step; the first cable fixed step and the second cable fixed step are on the fixed step. There are curved sections matching the cable thickness; the curved section on the first cable fixed step has vertical safety reinforcement extending along the direction of cable insertion into the shell structure; the curved section on the second cable fixed step has transverse safety reinforcement extending perpendicular to the vertical safety reinforcement; and the vertical safety reinforcement is strengthened by the vertical safety reinforcement when the first shell and the second shell are mutually tightened. The pull-off force of the cable and the transverse safety tendon enhance the torsional force of the cable, thus effectively avoiding the phenomenon of cable wear caused by the swing of the charging gun cable of the electric vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车充电枪的壳体结构
本技术涉及电动汽车充电枪领域，尤其涉及一种电动汽车充电枪的壳体结构。
技术介绍
电动汽车作为一种新能源汽车，越来越受到人们的喜爱，电动汽车行业近年来也得到高速发展。充电枪作为电动汽车的重要充电产品，在电动汽车的日常运行中至关重要，越来越多的汽车服务区安装了大量的电动汽车专用的充电设备，充电枪作为重要充电设备的关键产品，也被大量地配置在汽车服务区，以满足电动汽车的充电需要。由于现在的电动汽车充电枪多放置在户外环境中使用，经常会受到风吹的作用，导致充电枪的线缆发生摇摆，摇摆的线缆又与充电枪的壳体发生摩擦，致使充电线的线缆出现磨损现象，严重地影响充电枪的使用寿命。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种电动汽车充电枪的壳体结构。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种电动汽车充电枪的壳体结构，用于包覆电动汽车充电枪的内部结构，其特征在于，所述壳体结构包括相互紧固配合的第一壳体和第二壳体，所述第一壳体内壁的尾端形成有固定该电动汽车充电枪的线缆的第一线缆固定台阶和第二线缆固定台阶；所述第一壳体内壁的首端和所述第二壳体内壁的首端均形成有配合该电动汽车充电枪的充电头的第一螺纹结构，所述第一壳体内壁的尾端和所述第二壳体内壁的尾端均形成有配合该电动汽车充电枪的线缆保护套的第二螺纹结构；所述第一线缆固定台阶和第二线缆固定台阶上均形成有与所述线缆粗度相匹配的弧形段；所述第一线缆固定台阶上的弧形段具有沿着所述线缆插入该壳体结构内部方向延伸的竖向安全筋，所述第二线缆固定台阶上的弧形段具有垂直于所述竖向安全筋延伸的横向安全筋；在所述第一壳体和第二壳体相互紧固的状态下，所述竖向安全筋和所述横向安全筋分别抵触插入该壳体结构内的所述线缆。改进地，在所述电动汽车充电枪的壳体结构中，沿着所述第一壳体的结构成形走向上，所述第一壳体内壁的首端至尾端的区域上形成有第一强化筋以及与所述第一强化筋呈角度的第二强化筋。进一步地，所述第一壳体和所述第二壳体均呈首端大且尾端小的形状，所述第一壳体的首端与尾端之间以及所述第二壳体的首端与尾端之间均具有弯曲的过渡段。再改进地，在所述电动汽车充电枪的壳体结构中，所述第二壳体的内壁上形成有凸柱，所述第一线缆固定台阶上形成有供凸柱卡入的紧固孔，所述第一壳体和所述第二壳体通过相互对应卡紧配合的凸柱和紧固孔紧固在一起。进一步地，所述竖向安全筋和所述横向安全筋均形成有镂空结构。改进地，在所述电动汽车充电枪的壳体结构中，在所述第一壳体的内侧且位于其过渡段区域形成第一线缆限定部，在所述第二壳体的内侧且位于其过渡段区域形成有第二线缆限定部，所述壳体结构通过所述第一线缆限定部和第二线缆限定部对线缆在过渡段处的走向进行限定。再改进，在所述电动汽车充电枪的壳体结构中，所述第二壳体的外壁上形成有防护突起。与现有技术相比，本技术的优点在于：本技术中的壳体结构通过设置相互配合的第一壳体和第二壳体，在第一壳体内壁的尾端上形成第一线缆固定台阶和第二线缆固定台阶，并且两个线缆固定台阶上均形成有与线缆粗度相匹配的弧形段，各线缆固定台阶上的弧形段分别对应形成有竖向安全筋和横向安全筋，从而在充电枪的线缆进入到配合完毕的壳体结构内部时，竖向安全筋和横向安全筋分别给予抵触的线缆对应的摩擦力，以由竖向安全筋来增强线缆的拉脱力，由横向安全筋来增强线缆的扭转力，有效地避免电动汽车的充电枪的线缆因摇摆被拉脱和扭转，避免线缆因摇摆出现磨损的现象发生，延长了充电枪的使用寿命。附图说明图1为本实施例中电动汽车充电枪的结构示意图；图2为图1所示电动汽车充电枪的壳体结构与内部结构相互分离时的示意图；图3为图1所示电动汽车充电枪的分解结构示意图；图4为图1所示电动汽车充电枪的第一壳体结构示意图；图5为图1所示电动汽车充电枪的第二壳体结构示意图。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。如图1～图5所示，本实施例的电动汽车充电枪的壳体结构，用于包覆电动汽车充电枪的内部结构，该壳体结构包括相互紧固配合的第一壳体1和第二壳体2，第一壳体1内壁的尾端形成有固定该电动汽车充电枪的线缆3的第一线缆固定台阶11和第二线缆固定台阶12；第一壳体1内壁的首端和第二壳体2内壁的首端均形成有配合该电动汽车充电枪的充电头的第一螺纹结构41，第一壳体1内壁的尾端和第二壳体2内壁的尾端均形成有配合该电动汽车充电枪的线缆保护套9的第二螺纹结构42；线缆保护套9可以避免刚进入壳体结构内部的线缆与壳体结构直接接触，从而避免摇摆中的线缆因与壳体结构发生摩擦而出现磨损；第一线缆固定台阶11和第二线缆固定台阶12上均形成有与该线缆粗度相匹配的弧形段5；第一线缆固定台阶11上的弧形段5具有沿着该线缆插入该壳体结构内部方向延伸的竖向安全筋13，第二线缆固定台阶12上的弧形段具有垂直于竖向安全筋13延伸的横向安全筋14；在第一壳体1和第二壳体2相互紧固的状态下，竖向安全筋13和横向安全筋14分别抵触插入该壳体结构内的该线缆3。其中，沿着该第一壳体1的结构成形走向上，第一壳体1内壁的首端至尾端的区域上形成有第一强化筋15以及与该第一强化筋15呈角度的第二强化筋16。在本实施例中，电动汽车充电枪的内部结构包括PCB板71、插针压板72、插针73、一端位于第二壳体2外侧的微动开关74、微动开关过线软胶塞75、线缆压板76和壳体防水条77；PCB板71分别连接微动开关74和插针压板72，插针73的一端插入到插针压板72，插针73的另一端与该充电枪的插车辆插头81插接固定，插车辆插头81的外侧包覆有防尘盖82，插针73上对应地套设有插针保护帽78，在插针73与插针压板72之间设置有O型圈79；线缆压板76通过螺丝83固定在第二壳体2的内壁上，壳体防水条77设置在第一壳体1和第二壳体2相互紧固的结合处；壳体防水条77的一端通过销钉84固定在第二壳体2的内壁上；第二壳体2的外壁上具有车辆端标贴25；第二壳体2的内侧还固定有卡勾85以及一端紧固在卡勾85上的卡勾弹簧86，卡勾85的外侧套设有卡勾保护套87；在壳体结构与充电头的紧固结合处设置有插头防水圈88，以利用插头防水圈来放置外部的雨滴进入到该充电枪的壳体内部，从而有效保护充电枪的内部结构。具体地，本实施例中的第一壳体1和第二壳体2均呈首端大且尾端小的形状，第一壳体1的首端与尾端之间以及第二壳体2的首端与尾端之间均具有弯曲的过渡段6。当然，作为实现第一壳体1和第二壳体2相互紧固的配合方式，在本实施例中，第二壳体2的内壁上形成有凸柱21；第一线缆固定台阶11上形成有供凸柱21卡入的紧固孔110，第一壳体1和第二壳体2通过相互对应卡紧配合的凸柱和紧固孔紧固在一起。另外，本实施例还通过在竖向安全筋13和横向安全筋14均形成有镂空结构的方式，以在确保壳体结构整体紧固效果的前提下，实现有效地减轻整个壳体结构的重量。为了对进入壳体结构内部并且经由各壳体过渡段延伸的线缆实现有效的导线限定，本实施例还在第一壳体1的内侧且位于其过渡段区域形成第一线缆限定部17，在第二壳体2的内侧且位于其过渡段区域形成有第二线缆限定部22，该壳体结构通过第一线缆限定部17和第二线缆限定部22对线缆3在过渡本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车充电枪的壳体结构，用于包覆电动汽车充电枪的内部结构，其特征在于，所述壳体结构包括相互紧固配合的第一壳体(1)和第二壳体(2)，所述第一壳体(1)内壁的尾端形成有固定该电动汽车充电枪的线缆(3)的第一线缆固定台阶(11)和第二线缆固定台阶(12)；所述第一壳体(1)内壁的首端和所述第二壳体(2)内壁的首端均形成有配合该电动汽车充电枪的充电头的第一螺纹结构(41)，所述第一壳体(1)内壁的尾端和所述第二壳体(2)内壁的尾端均形成有配合该电动汽车充电枪的线缆保护套的第二螺纹结构(42)；所述第一线缆固定台阶(11)和第二线缆固定台阶(12)上均形成有与所述线缆粗度相匹配的弧形段(5)；所述第一线缆固定台阶(11)上的弧形段(5)具有沿着所述线缆插入该壳体结构内部方向延伸的竖向安全筋(13)，所述第二线缆固定台阶(12)上的弧形段具有垂直于所述竖向安全筋(13)延伸的横向安全筋(14)；在所述第一壳体(1)和第二壳体(2)相互紧固的状态下，所述竖向安全筋(13)和所述横向安全筋(14)分别抵触插入该壳体结构内的所述线缆(3)。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车充电枪的壳体结构，用于包覆电动汽车充电枪的内部结构，其特征在于，所述壳体结构包括相互紧固配合的第一壳体(1)和第二壳体(2)，所述第一壳体(1)内壁的尾端形成有固定该电动汽车充电枪的线缆(3)的第一线缆固定台阶(11)和第二线缆固定台阶(12)；所述第一壳体(1)内壁的首端和所述第二壳体(2)内壁的首端均形成有配合该电动汽车充电枪的充电头的第一螺纹结构(41)，所述第一壳体(1)内壁的尾端和所述第二壳体(2)内壁的尾端均形成有配合该电动汽车充电枪的线缆保护套的第二螺纹结构(42)；所述第一线缆固定台阶(11)和第二线缆固定台阶(12)上均形成有与所述线缆粗度相匹配的弧形段(5)；所述第一线缆固定台阶(11)上的弧形段(5)具有沿着所述线缆插入该壳体结构内部方向延伸的竖向安全筋(13)，所述第二线缆固定台阶(12)上的弧形段具有垂直于所述竖向安全筋(13)延伸的横向安全筋(14)；在所述第一壳体(1)和第二壳体(2)相互紧固的状态下，所述竖向安全筋(13)和所述横向安全筋(14)分别抵触插入该壳体结构内的所述线缆(3)。2.根据权利要求1所述电动汽车充电枪的壳体结构，其特征在于，沿着所述第一壳体(1)的结构成形走向上，所述第一壳体(1)内壁的首端至尾端的区域上形成有第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁高松，
申请(专利权)人：宁波高松电子有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33