The utility model relates to an insulator and a pantograph air pipeline connection structure utilizing the insulator. The insulator includes a shell with at least two air pipelines isolated from each other by using insulating materials. At least two sets of pipeline interfaces are corresponding to the shell, and a plurality of pipeline interfaces are respectively connected with the air pipeline. The utility model is beneficial to saving installation space, improving installation efficiency and reducing the difficulty of pipeline layout.
【技术实现步骤摘要】
一种绝缘子及利用该绝缘子的受电弓空气管路连接结构
本技术属于电气设备
,涉及一种绝缘子,同时涉及一种利用该绝缘子的受电弓空气管路连接结构。
技术介绍
传统轨道车辆车顶受电弓管路绝缘所使用的绝缘子,仅有一个空气管路接口,只能连接一根空气管路,绝缘子的壳体通过4点安装在固定座上,固定座再焊接在车顶上。对于采用双空气管路接口的受电弓,如果使用常规绝缘子,受电弓的两根空气管路需要分别设置一个绝缘子,占用空间较大。由于车顶安装有许多电气设备和电缆,车顶空间有限,这使得车顶受电弓空气管路布置难度较大,当两个绝缘子并排布置空间不足时,通常需要前后错开布置,又由于车顶通常为曲面外形,因而需要设计和焊接两种不同的固定座,为了避让车顶其它设备,这使得空气管路路径曲折,管路整体占用空间较大,管路弯曲、散乱,车顶管路布置很不美观。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是,提供一种有利于节省安装空间,提高安装效率,降低管路布置难度的绝缘子,同时提供一种利用该绝缘子的受电弓空气管路连接结构。为实现上述目的,本技术的技术方案是:一种绝缘子,包括壳体,在所述壳体内具有至少两条利用绝缘材料相互隔离的空气流路,在所述壳体上对应设置有至少两组管路接口。进一步,所述壳体由绝缘主体、安装座及至少两组对应设置的第一管路接口和第二管路接口组成,所述第一管路接口安装在绝缘主体上,所述第二管路接口安装在安装座上,在所述第一管路接口和第二管路接口之间为贯通的空气流路。进一步,所述第一管路接口、第二管路接口为具有内丝的接头。进一步,在所述第一管路接口、第二管路接口处安装有管接头。进一步,在所述安装座上具有安装 ...
【技术保护点】
1.一种绝缘子,其特征在于:包括壳体,在所述壳体内具有至少两条利用绝缘材料相互隔离的空气流路,在所述壳体上对应设置有至少两组管路接口。
【技术特征摘要】
1.一种绝缘子,其特征在于:包括壳体,在所述壳体内具有至少两条利用绝缘材料相互隔离的空气流路,在所述壳体上对应设置有至少两组管路接口。2.根据权利要求1所述的一种绝缘子,其特征在于:所述壳体由绝缘主体、安装座及至少两组对应设置的第一管路接口和第二管路接口组成,所述第一管路接口安装在绝缘主体上,所述第二管路接口安装在安装座上,在所述第一管路接口和第二管路接口之间为贯通的空气流路。3.根据权利要求2所述的一种绝缘子,其特征在于:所述第一管路接口、第二管路接口为具有内丝的接头。4.根据权利要求3所述的一种绝缘子,其特征在于:在所述第一管路接口、第二管路接口处安装有管接头。5.根据权利要求2所述的一种绝缘子,其特征在于:在所述安装座上具有安装孔,通过紧固件与固定座固定连接。6.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘继涛,
申请(专利权)人:青岛四方川崎车辆技术有限公司,
类型:新型
国别省市:山东,37
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