The utility model relates to a fuel cell vehicle power supply control system and a fuel cell vehicle, which comprises a fuel cell assembly, a voltage converter, a power lithium battery, a high-voltage distribution cabinet, a vehicle controller and a pre-charging and discharging device; a fuel cell assembly is connected with a voltage converter through a high-voltage DC line and a CAN communication network; and a DC output terminal of a voltage converter is positive-connected. After the pre-charging circuit in the pre-charging and discharging device is connected to the output cathode of the power lithium battery and the input cathode of the high voltage distribution cabinet respectively; the DC output cathode of the voltage converter is connected to the negative electrode of the power lithium battery and the high voltage distribution cabinet respectively; the two ends of the discharge circuit of the pre-charging and discharging device are connected to the DC output cathode and the DC output cathode of the voltage converter respectively; The controller is connected with fuel cell assembly, power lithium battery and pre-charging and discharging device respectively through CAN communication network. The utility model protects the safety of the circuit and the maintenance personnel by adding a pre-charging and discharging device.
【技术实现步骤摘要】
一种燃料电池汽车动力电源控制系统及燃料电池汽车
本技术涉及汽车领域,具体涉及一种燃料电池汽车动力电源控制系统及燃料电池汽车
技术介绍
燃料电池汽车是一种效率高、排放低、续驶里程长的新能源汽车。为了有效利用能量,现有的燃料电池汽车通常都会添加动力锂电池作为辅助动力源,以实现动态功率补充和制动能量回收等功能。而燃料电池电压变换器作为燃料电池混合动力系统的关键部件,用于燃料电池系统和动力锂电池系统功率转换。其主要作用在于调节燃料电池的输出功率,合理匹配两种动力源的电压等级。现在市场上用于燃料电池汽车的电压变换器功率等级一般在几十至上百千瓦之间。现有技术方案存在很多弊端:1)对于这种大功率电压变换器,其输出侧一般具有大容量的电容元件;因此当动力锂电池与电压变换器接通时会发生阶跃响应,导致电压变换器直流母线上产生瞬时大电流。长期瞬时大电流的冲击,会降低继电器、直流母线、快速熔断器以及滤波电容的使用寿命。2)这些电容元件在整车高压系统断电后的很长一段时间内,仍然能够储存一定量的残余电荷。这样,在车辆需要检修时,如果维修人员接触到前述高压部件,就容易被电容元件中储存的残余电荷伤害。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种燃料电池汽车动力电源控制系统及燃料电池汽车,用于解决动力锂电池与电压变换器接通时瞬时大电流的冲击下,会降低继电器、直流母线、快速熔断器以及滤波电容的使用寿命以及电容元件中储存的残余电荷会对人体造成伤害。为了解决上述技术问题,本技术提供了一种燃料电池汽车动力电源控制系统及燃料电池汽车,包括以下方案:一种燃料电池汽车动力电源控制系统,包括:燃料电池总成、电压变换器、动 ...
【技术保护点】
1.一种燃料电池汽车动力电源控制系统,其特征在于,包括:燃料电池总成、电压变换器、动力锂电池、高压配电柜、整车控制器和预充放电装置;所述燃料电池总成通过高压直流线与所述电压变换器连接;所述电压变换器的直流输出端正极通过预充放电装置中的预充电路后,分别连接至所述动力锂电池的输出正极和所述高压配电柜的输入正极;所述电压变换器的直流输出负极分别与所述动力锂电池负极、所述高压配电柜负极连接;所述预充放电装置的放电电路的两端分别连接所述电压变换器的直流输出正极和直流输出负极;所述燃料电池总成通过CAN通信网络连接所述电压变换器;所述整车控制器通过CAN通信网络分别与所述燃料电池总成、所述动力锂电池、所述预充放电装置连接。
【技术特征摘要】
1.一种燃料电池汽车动力电源控制系统,其特征在于,包括:燃料电池总成、电压变换器、动力锂电池、高压配电柜、整车控制器和预充放电装置;所述燃料电池总成通过高压直流线与所述电压变换器连接;所述电压变换器的直流输出端正极通过预充放电装置中的预充电路后,分别连接至所述动力锂电池的输出正极和所述高压配电柜的输入正极;所述电压变换器的直流输出负极分别与所述动力锂电池负极、所述高压配电柜负极连接;所述预充放电装置的放电电路的两端分别连接所述电压变换器的直流输出正极和直流输出负极;所述燃料电池总成通过CAN通信网络连接所述电压变换器;所述整车控制器通过CAN通信网络分别与所述燃料电池总成、所述动力锂电池、所述预充放电装置连接。2.根据权利要求1所述的一种燃料电池汽车动力电源控制系统,其特征在于,所述预充放电装置还包括通信控制模块,所述通信控制模块与所述预充电路连接,并通过CAN通信网络连接所述整车控制器。3.根据权利要求2所述一种燃料电池汽车动力电源控制...
【专利技术属性】
技术研发人员:吴世清,房永强,蔡济钧,张建青,
申请(专利权)人:厦门金龙旅行车有限公司,
类型:新型
国别省市:福建,35
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