一种防误油门误踩踏板套的可徒手调节限位装置结构制造方法及图纸

一种防误油门误踩踏板套的可徒手调节限位装置结构，包括主板、转动杆、滑槽、转轴、扭簧、限位螺钉、柔性胶垫圈、防滑螺帽、弹性胶圈；其特征在于，所述主板的前面设置有开口、主板的侧面设置有套筒；所述转动杆上设置有滑槽；所述转轴将转动杆与套筒串接在一起；所述扭簧套在转轴上，扭簧的一头与转动杆靠在一起，另一头与主板靠在一起；转动杆在扭簧的作用下，始终会向上翻开；所述限位螺钉穿过滑槽、金属垫圈和柔性胶垫圈，旋进防滑螺帽之中；所述防滑螺帽中设置有凹槽，弹性胶圈固定在凹槽中。采用本实用新型专利技术的转动杆限位结构，使用者可以徒手对限位螺钉进行调整。

A structure of bare-handed adjustable limit device for preventing accidental throttle stepping on pedal sleeve

The utility model relates to a structure of a bare-handed adjustable limit device for preventing mistake throttle pedal sleeve, which comprises a main board, a rotating rod, a sliding groove, a rotating shaft, a torsion spring, a limit screw, a flexible rubber washer, a skid-proof nut and an elastic rubber ring. The structure is characterized in that the front of the main board is provided with an opening, and the side of the main board is provided with a sleeve; the rotating rod is provided with a sliding groove; the rotating shaft will rotate the rod and the sleeve The torsion spring sleeve is connected in series; one end of the torsion spring is close to the rotating rod and the other end is close to the main board; the rotating rod will always turn upward under the action of the torsion spring; the limit screw passes through the sliding groove, the metal washer and the flexible rubber washer and rotates into the anti-slip nut; the anti-slip nut is provided with a groove, and the elastic rubber ring is fixed in the groove. By adopting the limit structure of the rotating rod of the utility model, the user can adjust the limit screw by hand.

【技术实现步骤摘要】
一种防误油门误踩踏板套的可徒手调节限位装置结构
本技术涉及汽车驾驶安全设备的限位装置，具体涉及一种防误油门误踩踏板套的可徒手调节限位装置结构。
技术介绍
本专利技术人已经设计有结构简单、安全可靠的，安装在刹车油门踏板上的安全装置，但这些装置在关闭和打开防护杆的时候都比较麻烦，螺钉限位方式的需要配备螺丝刀，卡位方式的在螺钉拧得过紧时，徒手无法掰动；拧得过松又可能因为震动导致螺钉松动直至自行滑动移位；而采用弹簧垫圈防滑又因为弹簧垫圈的防滑突出部位容易落入滑槽中，使限位装置松动或者卡死；因此，针对不同人群使用需要打开或关闭保护杆时，需要设计更方便可靠的限位结构。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术提供了一种防误油门误踩踏板套的可徒手调节限位装置结构。本技术采用的技术方案如下：一种防误油门误踩踏板套的可徒手调节限位装置结构，包括主板、转动杆、滑槽、转轴、扭簧、限位螺钉、柔性胶垫圈、防滑螺帽、弹性胶圈；其特征在于，所述主板的前面设置有开口、主板的侧面设置有套筒；所述转动杆上设置有滑槽；所述转轴将转动杆与套筒串接在一起；所述扭簧套在转轴上，扭簧的一头与转动杆靠在一起，另一头与主板靠在一起；转动杆在扭簧的作用下，始终会向上翻开；所述限位螺钉穿过滑槽、金属垫圈和柔性胶垫圈，旋进防滑螺帽之中；所述防滑螺帽中设置有凹槽，弹性胶圈固定在凹槽中。所述限位螺钉的长度尺寸大于转动杆的厚度尺寸加金属垫圈的厚度尺寸，加柔性胶垫圈的厚度尺寸再加防滑螺帽的厚度尺寸的总和；所述限位螺钉的直径尺寸小于金属垫圈和柔性胶垫圈的内孔的直径尺寸；所述限位螺钉的直径尺寸小于滑槽的宽度尺寸；限位螺钉在外力的作用下，可以在滑槽中移动；所述将限位螺钉施以外力，使限位螺钉朝转轴方向移动到极限，旋转转动杆时，钉帽能够穿过开口；当钉帽处于主板的下方时，对限位螺钉施以外力，使限位螺钉向转轴的反方向移动2mm以上，旋转转动杆在钉帽的作用下不能向上翻开。所述钉帽的直径尺寸大于滑槽的宽度尺寸，钉帽不能穿进滑槽中；所述钉帽的直径尺寸小于开口的宽度尺寸；钉帽的长度尺寸小于开口的深度尺寸；所述弹性胶圈内孔的直径尺寸小于限位螺钉的直径尺寸，限位螺钉穿入弹性胶圈后，在弹性胶圈的挤压下被固定。采用本技术技术方案，具有如下有益效果：1）本技术的转动杆的限位结构设计简单，方便可靠，更便于批量生产；2）采用本技术的转动杆限位结构，使用者可以徒手对限位螺钉进行调整；3）由于本技术的限位结构有防螺帽松动的结构设计，限位螺钉一旦拧进防滑螺帽之中并受到弹性胶圈挤压后，会处于被固定的状态，无论怎样震动和翻转，限位结构都能够确保钉帽和金属垫圈对转动杆之间的摩擦力处于安装时所调整的最佳状态一直不改变。附图说明图1是本技术的底面侧视图（限位装置的钉帽置于开口之中，主板不能限制转动杆在开口上下自由转动的状态）；图2是本技术的底面侧视图（限位装置的钉帽掰动至开口的一侧，钉帽处于主板之下，钉帽在主板的限制下使转动杆不能向上翻开的状态）；图3是本技术的侧视图（限位装置的钉帽置于开口之中，主板不能限制转动杆在开口上下自由转动的状态）；图4是本技术的构造示意图；图中：10—主板、11—开口、12—套筒20—转动杆、21—滑槽、30—转轴、40—扭簧、50—限位螺钉、51—钉帽、52—金属垫圈、60—柔性胶垫圈、70—防滑螺帽、71—凹槽、80—弹性胶圈。具体实施方式下面，结合附图和实施例对本技术作进一步说明：如图1至图4所示，一种防误油门误踩踏板套的可徒手调节限位装置结构，包括主板10、转动杆20、滑槽21、转轴30、扭簧40、限位螺钉50、柔性胶垫圈60、防滑螺帽70、弹性胶圈80；其特征在于，所述主板10的前面设置有开口11、主板10的侧面设置有套筒12；所述转动杆20上设置有滑槽21；所述转轴30将转动杆20与套筒12串接在一起；所述扭簧40套在转轴30上，扭簧40的一头与转动杆20靠在一起，另一头与主板10靠在一起；转动杆20在扭簧40的作用下，始终会向上翻开；所述限位螺钉50穿过滑槽21、金属垫圈52和柔性胶垫圈60，旋进防滑螺帽70之中；所述防滑螺帽70中设置有凹槽71，弹性胶圈80固定在凹槽71中。所述限位螺钉50的长度尺寸大于转动杆20的厚度尺寸加金属垫圈52的厚度尺寸，加柔性胶垫圈60的厚度尺寸再加防滑螺帽70的厚度尺寸的总和；所述限位螺钉50的直径尺寸小于金属垫圈52和柔性胶垫圈60的内孔的直径尺寸；所述限位螺钉50的直径尺寸小于滑槽21的宽度尺寸；限位螺钉50在外力的作用下，可以在滑槽21中移动；所述将限位螺钉50施以外力，使限位螺钉50朝转轴30方向移动到极限，旋转转动杆20时，钉帽51能够穿过开口11；当钉帽51处于主板10的下方时，对限位螺钉50施以外力，使限位螺钉50向转轴30的反方向移动2mm以上，旋转转动杆20在钉帽51的作用下不能向上翻开。所述钉帽51的直径尺寸大于滑槽21的宽度尺寸，钉帽51不能穿进滑槽21中；所述钉帽51的直径尺寸小于开口11的宽度尺寸；钉帽51的长度尺寸小于开口11的深度尺寸；所述弹性胶圈80内孔的直径尺寸小于限位螺钉50的直径尺寸，限位螺钉50穿入弹性胶圈80后，在弹性胶圈80的挤压下被固定。一种防误油门误踩踏板套的可徒手调节限位装置结构的调节包括如下步骤：将限位螺钉50设置有钉帽51的一头朝向主板10；将限位螺钉50穿进滑槽21中；将金属垫圈52套在限位螺钉50上；将柔性胶垫圈60套在限位螺钉50上；将防滑螺帽70拧在限位螺钉50上；逐渐拧紧限位螺钉50，直至柔性胶垫圈60受到压力变形并挤压金属垫圈52与滑槽21之间产生较大的摩擦力；测试转动杆20，无论转动杆20处于什么位置，限位螺钉50都不能够在滑槽21自行移动；调节防滑螺帽70，直至用大拇指和食指握住钉帽51和限位螺钉50，朝滑槽21空位方向施以0.5公斤以上的外力掰动限位螺钉50，能够使限位螺钉50在滑槽21中移动。采用本技术技术方案具有如下有益效果：本技术的转动杆的限位结构设计简单，方便可靠，更便于批量生产；采用本技术的转动杆限位结构，使用者可以徒手对限位螺钉进行调整；由于本技术的限位结构有防螺帽松动的结构设计，限位螺钉一旦拧进防滑螺帽之中并受到弹性胶圈挤压后，会处于被固定的状态，无论怎样震动和翻转，限位结构都能够确保钉帽和金属垫圈对转动杆之间的摩擦力处于安装时所调整的最佳状态一直不改变。本技术的上述实施例是为说明本技术所列举的典型实施方式，而不是对本技术的实施方式所作的限定。由本技术实施例的提示所引申出的明显的变化方式仍处于本技术的权利保护范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防误油门误踩踏板套的可徒手调节限位装置结构，包括主板（10）、转动杆（20）、滑槽（21）、转轴（30）、扭簧（40）、限位螺钉（50）、柔性胶垫圈（60）、防滑螺帽（70）、弹性胶圈（80）；其特征在于，所述主板（10）的前面设置有开口（11）、主板（10）的侧面设置有套筒（12）；所述转动杆（20）上设置有滑槽（21）；所述转轴（30）将转动杆（20）与套筒（12）串接在一起；所述扭簧（40）套在转轴（30）上，扭簧（40）的一头与转动杆（20）靠在一起，另一头与主板（10）靠在一起；转动杆（20）在扭簧（40）的作用下，始终会向上翻开；所述限位螺钉（50）的一端设置有钉帽（51），限位螺钉（50）的另一端穿过滑槽（21）、金属垫圈（52）和柔性胶垫圈（60），旋进防滑螺帽（70）之中；所述防滑螺帽（70）中设置有凹槽（71），弹性胶圈（80）固定在凹槽（71）中。

【技术特征摘要】
1.一种防误油门误踩踏板套的可徒手调节限位装置结构，包括主板（10）、转动杆（20）、滑槽（21）、转轴（30）、扭簧（40）、限位螺钉（50）、柔性胶垫圈（60）、防滑螺帽（70）、弹性胶圈（80）；其特征在于，所述主板（10）的前面设置有开口（11）、主板（10）的侧面设置有套筒（12）；所述转动杆（20）上设置有滑槽（21）；所述转轴（30）将转动杆（20）与套筒（12）串接在一起；所述扭簧（40）套在转轴（30）上，扭簧（40）的一头与转动杆（20）靠在一起，另一头与主板（10）靠在一起；转动杆（20）在扭簧（40）的作用下，始终会向上翻开；所述限位螺钉（50）的一端设置有钉帽（51），限位螺钉（50）的另一端穿过滑槽（21）、金属垫圈（52）和柔性胶垫圈（60），旋进防滑螺帽（70）之中；所述防滑螺帽（70）中设置有凹槽（71），弹性胶圈（80）固定在凹槽（71）中。2.根据权利要求1所述的一种防误油门误踩踏板套的可徒手调节限位装置结构，其特征在于，所述限位螺钉（50）的长度尺寸大于转动杆（20）的厚度尺寸加金属垫圈（52）的厚度尺寸，加柔性胶垫圈（60）的厚度尺寸再加防滑螺帽（70）的厚度尺寸的总和。3.根据权利要求2所述的一种防误油门误踩踏板套的可徒手调节限位装置结构，其特征在于，所述限位螺钉（50）的直径尺寸小于金属垫圈（52）和柔性胶垫圈（60）的内孔的直...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳刚，苏涛，王文涛，刘敏，
申请(专利权)人：重庆工业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：重庆,50