压缩装置以及油路运作系统制造方法及图纸

本发明专利技术揭露一种压缩装置及油路运作系统，压缩装置包括气路系统、压缩单元、分路段及油路系统，气路系统包括高压段与低压段，压缩单元包括轴承部件及离心部件，离心部件的一端接收低压段的低压气体，离心成高压气体后，自另一端输送至高压段，分路段耦接于高压段的分路单元与轴承部件，将高压气体朝向轴承部件分送，油路系统将润滑油输送至分路段成为高压油气，进入轴承部件进行润滑后，通过油气分离装置分离成气体与润滑油，将润滑油输送回油路系统，并将气体送往气路系统的低压段。藉此，本发明专利技术的压缩装置及油路系统能有效且低成本的进行润滑。

Compression device and oil line operation system

The invention discloses a compression device and an oil-line operation system. The compression device includes a gas-line system, a compression unit, a sub-section and an oil-line system. The gas-line system includes a high-pressure section and a low-pressure section. The compression unit includes a bearing component and a centrifugal component. One end of the centrifugal component receives low-pressure gas in the low-pressure section. After centrifugation into high-pressure gas, the compressor is transported from the other end to the high-pressure section, and The dividing unit and bearing parts connected to the high-pressure section distribute the high-pressure gas toward the bearing parts. The oil system transports the lubricating oil to the dividing section to become high-pressure oil and gas. After entering the bearing parts for lubrication, the oil and gas are separated into gas and lubricating oil through the oil and gas separation device, and the lubricating oil is transported back to the oil system, and the gas is transported to the low-pressure section of the gas system. Therefore, the compression device and the oil circuit system of the present invention can effectively and cheaply lubricate.

【技术实现步骤摘要】
压缩装置以及油路运作系统
本专利技术涉及一种压缩装置以及油路运作系统，尤其涉及一种利用于输送气体与润滑油的压缩装置以及油路运作系统。
技术介绍
压缩机或空压机已广泛的被应用，空压机可以产生空气静压造成气流而推送大量空气，压缩机进一步可应用于推送冷媒气或二氧化碳，则分别为一般所称的冷气机或热泵。在离心式的压缩机或空压机领域中，为了产生强大的离心力，是将轴承部件装配在转轴上高速转动所致。轴承大略可以分为磁浮轴承、空气轴承、以及滚珠轴承。高价值的压缩机或空压机为减少磨耗理由，当然采用磁浮轴承或空气轴承为佳，但是磁浮轴承、空气轴承的组件价格远远高过滚珠轴承，所以采用滚珠轴承有大幅降低成本的效应。但滚珠轴承却需要润滑油来减少磨耗，如何防止润滑油逸散与污染轴承以外的部件，以及更有效与低成本的输送润滑油，成为采用滚珠轴承的一项须面对的课题。因此，本专利技术的主要目的在于提供一种优化输送气体与润滑油管路的压缩装置以及油路运作系统，以解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在提供一种压缩装置以及油路运作系统，能将润滑油与分路的高压气体混和成为高压油气，以对轴承部件进行润滑，后续再分离成气体与润滑油循环使用，使能有效且低成本的进行润滑功效。本专利技术的又一目的是能在启动压缩单元时，快速且立即的将高压气体分送进入分路段，无须安装气泵，进而节省成本与装置空间。为达所述优点至少其中之一或其他优点，本专利技术的一实施例提出一种压缩装置以及油路运作系统，压缩装置包括气路系统、压缩单元、分路段、以及油路系统。气路系统用于输送气体，气路系统包括高压段与低压段，高压段具有分路单元。压缩单元包括轴承部件及离心部件，离心部件装配于轴承部件，转动轴承部件使离心部件产生离心力。离心部件的一端耦接于气路系统的低压段，用于接收低压段的低压气体，离心部件离心压缩低压气体成为高压气体，并自离心部件的另一端输送高压气体至气路系统的高压段。分路段耦接于分路单元与轴承部件，用于将高压气体朝向轴承部件分送。油路系统用于输送润滑油，油路系统的一端耦接于轴承部件，油路系统的另一端耦接于分路段。其中耦接轴承部件一端的油路系统具有油气分离装置，油气分离装置更耦接于气路系统的低压段。油路系统将润滑油输送至分路段而成为高压油气，高压油气进入轴承部件进行润滑功效后，再通过油路系统进入油气分离装置，油气分离装置会将高压油气分离成气体与润滑油，将润滑油输送回油路系统，并将气体送往气路系统的低压段。本专利技术的另一实施例提出一种压缩装置，其中所述气体是冷媒气。气路系统更包括冷凝器、膨胀阀、以及蒸发器，冷凝器设于高压段，蒸发器设于低压段，膨胀阀设于高压段与低压段之间。压缩装置更包含冷却塔，冷却塔储存冷却液并循环耦接冷凝器与压缩单元。本专利技术的另一实施例提出一种压缩装置，压缩装置更包括控制单元，控制单元具有开关，其中分路单元是蓄压单元。控制单元电性控制开关以进一步控制蓄压单元，于压缩装置开启的过程，使蓄压单元配合开关开启的模式，控制单元控制蓄压单元立即分送高压气体进入分路段。进一步叙述，油路系统更可以包括过滤器、油槽、油泵，过滤器邻近于油气分离装置，油泵邻近分路段，油槽设于过滤器与油泵之间。此外，轴承部件更包括至少一气封环，气封环用于隔绝轴承部件内部的高压油气，气封环通过气道耦接分路单元。本专利技术的另一实施例提出一种油路运作系统，油路运作系统用于压缩装置中，油路运作系统包括蓄压单元、分路段、以及油路系统。蓄压单元设置在压缩装置中气路系统的高压段。分路段耦接于蓄压单元与压缩装置中的轴承部件，用于将蓄压单元中的高压气体朝向轴承部件分送。油路系统用于输送润滑油，油路系统的一端耦接于轴承部件，油路系统的另一端耦接于分路段。其中耦接轴承部件一端的油路系统具有油气分离装置，油气分离装置更耦接于气路系统的低压段。油路系统将润滑油输送至分路段而成为高压油气，蓄压单元的压力会使高压油气立即进入轴承部件，高压润滑油气混滑过轴承部件后，再通过油路系统进入油气分离装置，油气分离装置会将高压油气分离成气体与润滑油，将润滑油输送回油路系统，并将气体送往气路系统的低压段。进一步，油路系统更包括过滤器、油槽、油泵，过滤器邻近于油气分离装置，油泵邻近分路段，油槽设于过滤器与油泵之间。进一步，油路运作系统更包括控制单元，控制单元具有开关，控制单元电性控制开关以进一步控制蓄压单元。于压缩装置开启的过程，使蓄压单元配合开关开启的模式，控制单元控制蓄压单元立即分送高压气体进入分路段。因此，利用本专利技术所提供一种压缩装置以及油路运作系统，藉由气路系统、油路系统、及分路段的连接设计，能将润滑油与分路的高压气体混和成为高压油气，以对轴承部件进行润滑，后续再分离成气体与润滑油循环使用，使能有效且低成本的进行润滑功效。进一步，藉由蓄压单元的设置，更能在启动压缩单元时，快速且立即的将高压气体分送进入分路段，无须安装气泵，进而节省成本与装置空间。上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图,详细说明如下。附图说明所包括的附图用来提供对本申请实施例的进一步的理解，其构成了说明书的一部分，用于例示本申请的实施方式，并与文字描述一起来阐释本申请的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：图1是本专利技术压缩装置之关联示意图；图2是本专利技术分路单元的又一实施例的关联示意图；图3是本专利技术压缩单元的局部剖面示意图；以及图4是本专利技术油路运作系统的关联示意图。具体实施方式这里所公开的具体结构和功能细节仅仅是代表性的，并且是用于描述本专利技术的示例性实施例的目的。但是本专利技术可以通过许多替换形式来具体实现，并且不应当被解释成仅仅受限于这里所阐述的实施例。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或组件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。另外，术语“包括”及其任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个组件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。这里所使用的术语仅仅是为了描述具体实施例而不意图限制示例性实施例。除非上下文明确地另有所指，否则这里所使用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种压缩装置，其特征在于，所述压缩装置包括：气路系统，用于输送气体，所述气路系统包括高压段与低压段，所述高压段具有分路单元；压缩单元，所述压缩单元包括轴承部件及离心部件，所述离心部件装配于所述轴承部件，转动所述轴承部件使所述离心部件产生离心力，所述离心部件的一端耦接于所述气路系统的低压段，用于接收所述低压段的低压气体，所述离心部件离心压缩低压气体成为高压气体，并自所述离心部件的另一端输送高压气体至所述气路系统的高压段；分路段，耦接于所述分路单元与所述轴承部件，用于将高压气体朝向所述轴承部件分送；油路系统，所述油路系统用于输送润滑油，所述油路系统的一端耦接于所述轴承部件，所述油路系统的另一端耦接于所述分路段，其中耦接轴承部件一端的油路系统具有油气分离装置，所述油气分离装置更耦接于所述气路系统的低压段；以及其中，所述油路系统将润滑油输送至所述分路段而成为高压油气，高压油气进入所述轴承部件后，再通过所述油路系统进入所述油气分离装置，所述油气分离装置会将高压油气分离成气体与润滑油，将润滑油输送回所述油路系统，并将气体送往所述气路系统的低压段。

【技术特征摘要】
1.一种压缩装置，其特征在于，所述压缩装置包括：气路系统，用于输送气体，所述气路系统包括高压段与低压段，所述高压段具有分路单元；压缩单元，所述压缩单元包括轴承部件及离心部件，所述离心部件装配于所述轴承部件，转动所述轴承部件使所述离心部件产生离心力，所述离心部件的一端耦接于所述气路系统的低压段，用于接收所述低压段的低压气体，所述离心部件离心压缩低压气体成为高压气体，并自所述离心部件的另一端输送高压气体至所述气路系统的高压段；分路段，耦接于所述分路单元与所述轴承部件，用于将高压气体朝向所述轴承部件分送；油路系统，所述油路系统用于输送润滑油，所述油路系统的一端耦接于所述轴承部件，所述油路系统的另一端耦接于所述分路段，其中耦接轴承部件一端的油路系统具有油气分离装置，所述油气分离装置更耦接于所述气路系统的低压段；以及其中，所述油路系统将润滑油输送至所述分路段而成为高压油气，高压油气进入所述轴承部件后，再通过所述油路系统进入所述油气分离装置，所述油气分离装置会将高压油气分离成气体与润滑油，将润滑油输送回所述油路系统，并将气体送往所述气路系统的低压段。2.如权利要求1所述的压缩装置，其特征在于，所述气体是冷媒气。3.如权利要求2所述的压缩装置，其特征在于，所述气路系统更包括冷凝器、膨胀阀、以及蒸发器，所述冷凝器设于所述高压段，所述蒸发器设于低压段，所述膨胀阀设于所述高压段与所述低压段之间。4.如权利要求3所述的压缩装置，其特征在于，所述压缩装置更包含冷却塔，所述冷却塔储存冷却液并循环耦接所述冷凝器与所述压缩单元。5.如权利要求1所述的压缩装置，其特征在于，压缩装置更包括控制单元，所述控制单元具有开关，所述分路单元是蓄压单元，所述控制单元电性控制开关以进一步控制所述蓄压单元，于压缩装置开启的过程...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤秉辉，
申请(专利权)人：汤秉辉，
类型：发明
国别省市：中国台湾,71