电池包与车身安装结构制造技术

本实用新型专利技术属于电动汽车技术领域。一种电池包与车身安装结构，用于电池包与车身纵梁之间的装配，包括两组对称设置在所述电池包两侧的安装架单元，所述安装架单元包括：第一安装架，其布设在所述电池包的其中一端部；第二安装架，其布设在所述电池包的另一端部；第三安装架；以及第四安装架，所述第三安装架和所述第四安装架布设在所述电池包的中部；所述电池包通过两组所述安装架单元支撑设置在所述车身纵梁上。本实用新型专利技术结构设计合理，稳定性好，安装装配效率高，且能够实现轻量化设计。

Battery Pack and Body Installation Structure

The utility model belongs to the technical field of electric vehicles. A battery pack and body mounting structure is used for assembling the battery pack and the body longitudinal beam, including two sets of mounting frame units symmetrically arranged on both sides of the battery pack. The mounting frame unit includes: a first mounting frame, which is arranged at one end of the battery pack; a second mounting frame, which is arranged at the other end of the battery pack; a third mounting frame; and a fourth installing frame. The third mounting rack and the fourth mounting rack are arranged in the middle of the battery pack, and the battery pack is supported on the body longitudinal beam by two sets of the mounting rack units. The utility model has reasonable structure design, good stability, high installation and assembly efficiency, and can realize lightweight design.

【技术实现步骤摘要】
电池包与车身安装结构
本技术属于汽车电池包
，具体涉及一种电池包与车身安装结构。
技术介绍
随着社会的发展、以及能源结构的调整，电动汽车日益成为未来汽车行业的发展方向，其中，对于整车的平衡性设计和结构强度设计尤为重要。电动汽车的蓄电池组的布局一直是车型空间规划的重要问题，其不仅需要满足不影响车辆重心，且保证结构强度的基础上，还需要进一步的降低了电池包安装位置精度要求，同时实现轻量化的结构设计。因此本申请针对新的能源结构带来的电动汽车结构的改变，需要进行新的结构调整。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述存在的问题和不足，提供一种结构设计合理，稳定性好，安装装配效率高，且能够实现轻量化设计的电池包与车身安装结构。为达到上述目的，所采取的技术方案是：一种电池包与车身安装结构，用于电池包与车身纵梁之间的装配，包括两组对称设置在所述电池包两侧的安装架单元，所述安装架单元包括：第一安装架，其布设在所述电池包的其中一端部；第二安装架，其布设在所述电池包的另一端部；第三安装架；以及第四安装架，所述第三安装架和所述第四安装架布设在所述电池包的中部；所述电池包通过两组所述安装架单元支撑设置在所述车身纵梁上。所述第一安装架、第三安装架和第四安装架均包括：折弯主撑托板，所述折弯主撑托板的撑托段与所述电池包固定连接，且在所述折弯主撑托板的装配段上设置有第一安装孔；折弯副撑托板，其贴合设置在所述折弯主撑托板上；以及加强板，其设置在所述折弯主撑托板的折弯处。根据本技术电池包与车身安装结构，优选地，所述第一安装孔为长圆孔，且第一安装孔的长度方向与车身的宽度方向平行；所述折弯主撑托板至少一部分上设置有加强翻边。根据本技术电池包与车身安装结构，优选地，两所述第一安装架、两所述第三安装架、两所述第四安装架分别为一体式结构；两对称设置的所述折弯主撑托板的撑托段担设在所述电池包底部。根据本技术电池包与车身安装结构，优选地，所述第二安装架包括：横杆，其截面呈C型槽状，在所述横杆的两端设置有第二安装孔；和加强板，其设置在所述横杆内。根据本技术电池包与车身安装结构，优选地，所述第二安装孔为长圆孔，且所述第二安装孔的长度方向与车身的长度方向平行。根据本技术电池包与车身安装结构，优选地，所述电池包包括：呈T型腔体结构的电池包主体；以及设置在所述电池包主体上的上盖，所述上盖与所述电池包主体通过螺栓固定连接。采用上述技术方案，所取得的有益效果是：①本申请的电池包两侧对称布设安装架，使电池包重量均匀分摊到车身纵梁上，避免车身局部受力过大；并且使得车辆重心位置始终位于中心位置，从而能够更好的调教整个车体的平衡性和结构的稳定性。②本申请的安装架的具体结构中，对应的相应两安装架之间通过整体式结构设计，其不仅能够提高与电池包的贴合支撑性能，而且通过折主撑托板、折弯副撑托板、加强板的组合设计，在主要受力点进行相应的结构加强，在保证强度的基础上，减小了电池包重量，做到了轻量化设计。③本申请的安装架上开设有长圆孔，且在不同的安装架上开设的长圆孔方向垂直布设，其能够降低电池包与车身安装时的位置精度要求，方便了电池包的安装，提高了装配效率。④本申请通过对电池包进行的结构设计，能够最大程度的提高在车体纵梁上装配效率，保障其整体的平衡性，为整个电动汽车的结构设计提供良好的基础平台。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下文中将对本技术实施例的附图进行简单介绍。其中，附图仅仅用于展示本技术的一些实施例，而非将本技术的全部实施例限制于此。图1为根据本技术实施例的电池包与车身安装结构的立体结构示意图，其示出了电池包与各安装架的位置关系。图2为根据本技术实施例的电池包与车身安装结构的正视结构示意图。图3为图1中A部的结构示意图。图4为图1中A部的正视结构示意图。图5为图1中B部的结构示意图。图6为图1中B部的正视结构示意图。图7为图1中C部的结构示意图。图中序号：100为电池包、101为电池包主体、102为上盖、103为螺栓；200为第一安装架，201为折弯主撑托板、202为折弯副撑托板、203为加强板、204为第一安装孔、205为加强翻边；300为第二安装架、301为横杆、302为第二安装孔；400为第三安装架；500为第四安装架。具体实施方式为了使得本技术的技术方案的目的、技术特征和技术效果更加清楚，下文中将结合本技术具体实施例的附图，对本技术实施例的示例方案进行清楚、完整地描述。参见图1-图7，本申请公开了一种电池包与车身安装结构，用于电池包100与车身纵梁之间的装配，包括两组对称设置在电池包两侧的安装架单元，安装架单元包括第一安装架200、第二安装架300、第三安装架400和第四安装架500，其第一安装架200布设在电池包100的其中一端部；其第二安装架300布设在电池包100的另一端部；第三安装架400和第四安装架500布设在电池包100的中部；电池包100通过两组安装架单元支撑设置在车身纵梁上。其中，本实施例中的第一安装架200、第三安装架400和第四安装架500均包括折弯主撑托板201、折弯副撑托板202和强板203，折弯主撑托板201的撑托段与电池包100固定连接，且在折弯主撑托板201的装配段上设置有第一安装孔204；其折弯副撑托板202贴合设置在折弯主撑托板上；加强板203设置在折弯主撑托板201的折弯处。具体的，第一安装孔204为长圆孔，且第一安装孔204的长度方向与车身的宽度方向平行；折弯主撑托板201的至少一部分两侧设置有加强翻边205。本实施例中两第一安装架200、两第三安装架400、两第四安装架500分别为一体式结构，也就是说，两第一安装架200的折弯主撑托板为一体结构，两第三安装架400的折弯主撑托板为一体结构，两第四安装架500的折弯主撑托板为一体结构；两对称设置的折弯主撑托板的撑托段担设在电池包100底部。第二安装架300包括横杆301和加强板，其横杆301截面呈C型槽状，在横杆301的两端设置有第二安装孔302；加强板设置在横杆301内；第二安装孔302为长圆孔，且第二安装孔302的长度方向与车身的长度方向平行。本实施例中的电池包100包括呈T型腔体结构的电池包主体101；以及设置在电池包主体上的上盖102，上盖102与电池包主体101通过螺栓103固定连接。本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同或相似部分互相参见即可。除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不必然表示数量限制。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似词语并非现定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池包与车身安装结构，用于电池包与车身纵梁之间的装配，其特征在于，包括两组对称设置在所述电池包两侧的安装架单元，所述安装架单元包括：第一安装架，其布设在所述电池包的其中一端部；第二安装架，其布设在所述电池包的另一端部；第三安装架；以及第四安装架，所述第三安装架和所述第四安装架布设在所述电池包的中部；所述电池包通过两组所述安装架单元支撑设置在所述车身纵梁上。

【技术特征摘要】
1.一种电池包与车身安装结构，用于电池包与车身纵梁之间的装配，其特征在于，包括两组对称设置在所述电池包两侧的安装架单元，所述安装架单元包括：第一安装架，其布设在所述电池包的其中一端部；第二安装架，其布设在所述电池包的另一端部；第三安装架；以及第四安装架，所述第三安装架和所述第四安装架布设在所述电池包的中部；所述电池包通过两组所述安装架单元支撑设置在所述车身纵梁上。2.根据权利要求1所述的电池包与车身安装结构，其特征在于，所述第一安装架、第三安装架和第四安装架均包括：折弯主撑托板，所述折弯主撑托板的撑托段与所述电池包固定连接，且在所述折弯主撑托板的装配段上设置有第一安装孔；折弯副撑托板，其贴合设置在所述折弯主撑托板上；以及加强板，其设置在所述折弯主撑托板的折弯处。3.根据权利要求2所述的电池包与车身安装结构，其特征在于，所述第一安装孔为长圆孔，...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯要，路高磊，赵文权，邓磊，
申请(专利权)人：郑州比克新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41