电动汽车电池组制造技术

本申请提供一种电动汽车电池组，包括：至少一个电池座，以及至少两个电池；电池座包括用于安装到电动汽车上的座体外壳，所述座体外壳内设有多个分隔壁，所述多个分隔壁将所述座体外壳内部空间分割成多个容纳腔，所述至少两个电池分别容置在各所述容纳腔内，每个容纳腔均具有供电池取出的通过口；在每个所述容纳腔的所述座体外壳或分隔壁上设有第一电连接部，各所述电池上设有第二电连接部，所述电池上的第二电连接部分别与所在所述容纳腔内的所述第一电连接部电连接，以将各所述电池串联成一个电池组。本申请产品在满足电动汽车正常续航的情况下，实现了电池体积的减小和重量的降低，方便驾驶员对电池进行更换。

Electric vehicle battery pack

The present application provides an electric vehicle battery pack, which includes at least one battery seat and at least two batteries. The battery seat includes a seat housing for mounting on an electric vehicle, in which a plurality of partitions are arranged. The partitions divide the inner space of the seat housing into a plurality of accommodation chambers, and the at least two batteries are respectively accommodated in each of the accommodation chambers. Within the cavity, each holding chamber has a passage port for battery withdrawal; on the housing or partition wall of each holding chamber, there is a first electrical connection part, and on each battery, there is a second electrical connection part. The second electrical connection part on the battery is electrically connected with the first electrical connection part in the holding chamber, respectively, to connect the batteries in series into a battery group. \u3002 Under the condition of satisfying the normal service life of electric vehicle, the application product realizes the reduction of battery volume and weight, and facilitates the driver to replace the battery.

【技术实现步骤摘要】
电动汽车电池组
本技术涉及车辆
，尤其涉及一种电动汽车电池组。
技术介绍
随着汽车行业的不断发展，汽车成为人们生活中非常重要的一部分，为了节省能源和保护环境，电动汽车应运而生。随着电动汽车在市场份额中的不断增加，人们越来越注重电动汽车的续航能力。为了实现电动汽车的续航，电动汽车中的电池必须达到一定的电池容量，一般通过在电池中加入足够多的电池材料来满足对电池容量的需求。因此，现有电动汽车中一般会在汽车底盘设置一块长2700毫米、宽1500毫米、高100毫米的长方体状电池，以满足所需电池容量。但是，较大的电池体积使得电池的重量也很大，比如，现有电动汽车中电池的重量一般在250千克左右，当电动汽车中的电池需要进行更换时，因为电池比较大，必须借助辅助部件如机械手将电池取出，因此，车主必须将电动汽车开到专门的汽车修理部门对电池进行更换电池，十分不便。
技术实现思路
本申请实施例提供一种电动汽车电池组，以解决现有技术中因电池体积较大、重量较重而导致更换电池十分不便的问题。本申请实施例提供一种电动汽车电池组，包括包括：至少一个电池座，以及至少两个电池；所述电池座包括用于安装到电动汽车上的座体外壳，所述座体外壳内设有多个分隔壁，所述多个分隔壁将所述座体外壳内部空间分割成多个容纳腔，所述至少两个电池分别容置在各所述容纳腔内，每个容纳腔均具有供电池取出的通过口；在每个所述容纳腔的所述座体外壳或分隔壁上设有第一电连接部，各所述电池上设有第二电连接部，所述电池上的第二电连接部分别与所在所述容纳腔内的所述第一电连接部电连接，以将各所述电池串联成一个电池组。进一步地，所述座体外壳内壁表面或所述分隔壁上设有导向凸条，所述导向凸条沿所述容纳腔的底部到通过口的方向延伸；所述电池的外侧设有与所述导向凸条配合的导向凹槽，所述导向凹槽沿所述电池的底部到顶部的方向延伸；所述导向凸条卡合在所述导向凹槽中；或者，所述座体外壳内壁表面或所述分隔壁上设有导向凹槽，所述导向凹槽沿所述容纳腔的底部到通过口的方向延伸；所述电池的外侧设有与所述导向凹槽配合的导向凸条，所述导向凸条沿所述电池的底部到顶部的方向延伸；所述导向凸条卡合在所述导向凹槽中。进一步地，所述座体外壳包括底板以及设置在底板上的外壳侧壁，所述底板上对应每个所述容纳腔设有所述第一电连接部；所述电池包括壳体，所述壳体包括底壁和顶壁，各所述电池的所述壳体的底壁上设有所述第二电连接部。进一步地，所述第一电连接部包括正接线端子和负接线端子，所述第二电连接部包括正电极和负电极；所述正电极和所述正接线端子连接，所述负电极和所述负接线端子连接。进一步地，所述正接线端子和所述负接线端子包括凸出于所述底板的端子本体，所述端子本体上设有用于与所述电池的所述正电极和所述负电极接触的导电部；所述电池壳体的所述底壁凹陷形成电连接槽；所述正电极和负电极设于所述电连接槽中。进一步地，每个所述容纳腔的底板或分隔壁上还设有第一数据传输接口，所述电池设有第二数据传输接口，所述电池通过第二数据传输接口与所述第一数据传输接口的连接与电源管理系统连接。进一步地，所述第一数据传输接口位于所述正接线端子和所述负接线端子之间；所述第二数据传输接口位于所述正电极和所述负电极之间。进一步地，所述外壳侧壁上设有通信接口、正电极接口和负电极接口；所述通信接口通过第一电路与所述电池座的各所述容纳腔中的所述第一数据传输接口电连接；所述正电极接口和负电极接口通过第二电路与所述电池座的各所述容纳腔中的所述正接线端子和所述负接线端子电连接。进一步地，各所述电池的所述壳体的顶壁上设有提取部，所述提取部包括提取本体，所述提取本体的两端铰接在所述顶壁上，以使所述提取本体在垂直于所述顶壁的提取状态和非垂直于所述顶壁的固定状态之间切换。进一步地，各所述电池的所述壳体的顶壁上设有顶壁凹槽，所述顶壁凹槽包括凹槽底面，所述提取本体的两端铰接在所述凹槽底面上，且所述提取本体在所述固定状态完全容纳于所述顶壁凹槽内。本实施例提供的电动汽车电池组，通过在电池座内设置多个用于容纳电池的容纳腔，在每个容纳腔上设置供电池取出的通过口，且容纳于容纳腔的电池之间串联形成电池组，在满足电动汽车正常续航的情况下，实现了单个电池体积的减小和重量的降低，方便驾驶员对电池的更换，提高了汽车配件的人性化设计；并且，在每个容纳腔的座体外壳或分隔壁上设置第一电连接部，在各电池上设置第二电连接部，且通过第一电连接部与第二电连接部的电连接，实现了各电池之间串联形成一个电池组，满足了各电池之间电能和数据的传输，实现了电动汽车的正常续航。附图说明此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。图1为本技术一实施例中的电池座的结构示意图；图2为本技术一实施例中的电池的结构示意图一；图3为本技术一实施例中的电池的结构示意图二。附图标记：1-电池座；11-分隔壁；12-容纳腔；13-底板；14-外壳侧壁；15-通信接口；16-正电极接口；17-负电极接口；18-导向凸条；19-电池电量指示灯；131-安装孔；2-电池；21-顶壁；22-底壁；23-导向凹槽；24-提取本体；211-顶壁凹槽；3-第一电连接部；31-正接线端子；32-第一数据传输接口；33-负接线端子；4-第二电连接部；41-正电极；42-第二数据传输接口；43-负电极。通过上述附图，已示出本申请明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本申请构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本公开的概念。具体实施方式这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。图1为本技术一实施例中的电池座的结构示意图；图2为本技术一实施例中的电池的结构示意图一；图3为本技术一实施例中的电池的结构示意图二。下面参考图1-图3描述本申请实施例的一种电动汽车电池组。如图1-图3所示，本申请提供一种电动汽车电池组，包括：至少一个电池座，以及至少两个电池2；电池座包括用于安装到电动汽车上的座体外壳1，座体外壳1内设有多个分隔壁11，多个分隔壁11将座体外壳1内部空间分割成多个容纳腔12，至少两个电池2分别容置在各容纳腔12内，每个容纳腔12均具有供电池2取出的通过口；在每个容纳腔12的座体外壳1或分隔壁11上设有第一电连接部3，各电池2上设有第二电连接部4，电池2上的第二电连接部4分别与所在容纳腔12内的第一电连接部3电连接，以将各电池2串联成一个电池组。具体地，电池座可以包括座体外壳1、通信接口15、正电极接口16和负电极接口17；通信接口15、正电极接口16和负电极接口17设置在座体外壳1上，用于与电动汽车的数据接收器和电机相连。座体外壳1为顶部具有开口的壳体结构，也就是说，座体外壳1的内部可以通过其顶部开口与外部相通，便于电池2从座体外壳1内的取出。座体外壳1可以包括多个分隔壁11、底板13、外壳侧壁14，外壳侧壁14设置在底板13上，多个分隔壁11设置在外壳侧壁14内，并将座体外壳1内部空间分割成多个容纳腔12。具体地，底板13可以是本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车电池组，其特征在于，包括：至少一个电池座，以及至少两个电池；所述电池座包括用于安装到电动汽车上的座体外壳，所述座体外壳内设有多个分隔壁，所述多个分隔壁将所述座体外壳内部空间分割成多个容纳腔，所述至少两个电池分别容置在各所述容纳腔内，每个容纳腔均具有供电池取出的通过口；在每个所述容纳腔的所述座体外壳或分隔壁上设有第一电连接部，各所述电池上设有第二电连接部，所述电池上的第二电连接部分别与所在所述容纳腔内的所述第一电连接部电连接，以将各所述电池串联成一个电池组。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池组，其特征在于，包括：至少一个电池座，以及至少两个电池；所述电池座包括用于安装到电动汽车上的座体外壳，所述座体外壳内设有多个分隔壁，所述多个分隔壁将所述座体外壳内部空间分割成多个容纳腔，所述至少两个电池分别容置在各所述容纳腔内，每个容纳腔均具有供电池取出的通过口；在每个所述容纳腔的所述座体外壳或分隔壁上设有第一电连接部，各所述电池上设有第二电连接部，所述电池上的第二电连接部分别与所在所述容纳腔内的所述第一电连接部电连接，以将各所述电池串联成一个电池组。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池组，其特征在于，所述座体外壳内壁表面或所述分隔壁上设有导向凸条，所述导向凸条沿所述容纳腔的底部到通过口的方向延伸；所述电池的外侧设有与所述导向凸条配合的导向凹槽，所述导向凹槽沿所述电池的底部到顶部的方向延伸；所述导向凸条卡合在所述导向凹槽中；或者，所述座体外壳内壁表面或所述分隔壁上设有导向凹槽，所述导向凹槽沿所述容纳腔的底部到通过口的方向延伸；所述电池的外侧设有与所述导向凹槽配合的导向凸条，所述导向凸条沿所述电池的底部到顶部的方向延伸；所述导向凸条卡合在所述导向凹槽中。3.根据权利要求1或2所述的一种电动汽车电池组，其特征在于，所述座体外壳包括底板以及设置在底板上的外壳侧壁，所述底板上对应每个所述容纳腔设有所述第一电连接部；所述电池包括壳体，所述壳体包括底壁和顶壁，各所述电池的所述壳体的底壁上设有所述第二电连接部。4.根据权利要求3所述的一种电动汽车电池组，其特征在于，所述第一电连接部包括正接线端子和负接线端子，所述第二电连接部包括正电极和负电极；所述正电极和所述正接线端子连接，所述负电极和所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈明明，陈小猛，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11