房车及其带锁止机构的升顶式车厢制造技术

本实用新型专利技术涉及一种房车及其带锁止机构的升顶式车厢。带锁止机构的升顶式车厢包括厢体、驾驶室顶板、顶盖及锁止组件。驾驶室顶板上开设有贯穿驾驶室顶板的检修孔，锁止组件包括锁持件及配合件。锁持件设置于检修孔内，配合件设置于顶盖与检修孔对应的位置。在需要锁止顶盖时，将检修孔内的锁持件与顶盖对应位置上的配合件卡持即可。在需要切换至升顶状态时，则先将锁持件与配合件解除锁定。由于在锁止状态时，锁持件及配合件均收容于检修孔内，故锁止组件呈隐藏式设置。而且，驾驶室顶板远离收容腔。因此，锁止组件并不会对厢体内的布局及空间造成影响，故上述房车及其带锁止机构的升顶式车厢可有效地提升空间利用率。

RV and its jack-up carriage with locking mechanism

The utility model relates to a saloon car and a lifting carriage with a locking mechanism. The lifting roof carriage with locking mechanism comprises a carriage body, a cab roof, a roof cover and locking components. The roof of the cab is provided with a repair hole through the roof of the cab, and the locking component includes a locking part and a matching part. The locking part is arranged in the overhaul hole, and the matching part is arranged in the corresponding position between the top cover and the overhaul hole. When it is necessary to lock the top cover, the lock holder in the overhaul hole and the fittings in the corresponding position of the top cover can be clamped. When it is necessary to switch to the lifting state, the lock and fittings are unlocked first. In the lock state, the lock parts and fittings are stored in the repair holes, so the lock components are hidden. Moreover, the roof of the cab is far away from the reception chamber. Therefore, the locking assembly will not affect the layout and space of the carriage, so the above-mentioned car and its lifting carriage with locking mechanism can effectively improve the space utilization rate.

【技术实现步骤摘要】
房车及其带锁止机构的升顶式车厢
本技术涉及车辆制造
，特别涉及一种房车及其带锁止机构的升顶式车厢。
技术介绍
大部分房车受制于高度限度，一般采用升顶式车厢。即在行驶状态下，顶盖下降至降顶状态，故车厢整体高度减小、通过性较好。而在停车状态下，则顶盖上升至升顶状态，从而使得车厢具备较大的空间。当顶盖处于降顶状态时，需要与车厢本体锁止。目前，对于顶盖的锁止方式一般有以下两种形式：一种是通过液压杆的强力收缩来实现顶盖的自动锁止；另外一种是通过安装在内侧或者外侧的搭扣进行人工锁止。但是，液压杆占用室内空间大，使原本有限的房车室内空间变得更加局促。而安装在内侧或者外侧的搭扣也会影响到房车车厢的空间及布局。因此，现有房车对顶盖实现锁止的方式导致空间利用率不高。
技术实现思路
基于此，有必要针对现有房车空间利用率不高的问题，提供一种可提升空间利用率的房车及其带锁止机构的升顶式车厢。一种带锁止机构的升顶式车厢，包括：厢体，包括底板及沿所述底板的周向设置的侧壁，所述底板与所述侧壁围绕形成一侧开口的收容腔；驾驶室顶板，设置于所述开口的边缘并相对于所述侧壁朝背向所述收容腔的方向弯折，所述驾驶室顶板上开设有贯穿所述驾驶室顶板的检修孔；顶盖，安装于所述开口的边缘，且所述顶盖具有升顶状态及降顶状态；及锁止组件，包括锁持件及配合件；其中，所述锁持件设置于所述检修孔内，所述配合件设置于所述顶盖与所述检修孔对应的位置，所述顶盖处于所述降顶状态时，所述锁持件与所述配合件可卡持。在其中一个实施例中，所述驾驶室顶板与所述侧壁一体成型。在其中一个实施例中，所述驾驶室顶板背向所述顶盖的一侧设置有检修盖，所述检修盖可打开或关闭所述检修孔。在其中一个实施例中，所述检修盖通过销轴可转动地安装于所述驾驶室顶板的表面。在其中一个实施例中，所述锁止组件为搭扣。在其中一个实施例中，所述检修孔及所述锁止组件均为多个，且多个所述检修孔间隔设置于所述驾驶室顶板的边缘。在其中一个实施例中，还包括软性侧围，所述软性侧围呈环状并沿所述顶盖的周向设置，所述软性侧围的两端分别与所述侧壁及所述顶盖连接。一种房车，包括如上述优选实施例中任一项所述的带锁止机构的升顶式车厢。上述房车及其带锁止机构的升顶式车厢，在需要锁止顶盖时，将检修孔内的锁持件与顶盖对应位置上的配合件卡持即可。在需要切换至升顶状态时，则先将锁持件与配合件解除锁定。由于在锁止状态时，锁持件及配合件均收容于检修孔内，故锁止组件呈隐藏式设置。而且，驾驶室顶板远离收容腔。因此，锁止组件并不会对厢体内的布局及空间造成影响，故上述房车及其带锁止机构的升顶式车厢可有效地提升空间利用率。附图说明图1为本技术较佳实施例中带锁止机构的升顶式车厢的结构示意图；图2为图1所示带锁止机构的升顶式车厢的仰视图；图3为图2所示带锁止机构的升顶式车厢中局部A的放大示意图；图4为图1所示带锁止机构的升顶式车厢去掉顶盖的结构示意图；图5为图4所示带锁止机构的升顶式车厢中局部B的放大示意图。具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的较佳的实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容的理解更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参阅图1，本技术提供了一种房车及带锁止机构的升顶式车厢100。其中，房车包括该带锁止机构的升顶式车厢100，此外，房车为实现其基本功能，还可包括车辆、发动机等机械及电气元件。请一并参阅图2及图3，本技术较佳实施例中的带锁止机构的升顶式车厢100厢体110、驾驶室顶板120、顶盖130及锁止组件140。厢体110一般为钣金结构，具有较高的机械强度，其中，厢体110包括底板111及侧壁113。侧壁113呈环状，从而可与底板111围绕形成一侧开口的收容腔(图未标)。为了提升空间利用率，厢体110的收容腔一般呈立方体形，故侧壁113也一般呈方形环状结构。驾驶室顶板120设置于收容腔开口的边缘并相对于侧壁113朝背向收容腔的方向弯折。具体的，驾驶室顶板120材质一般与厢体110的材质相同。在厢体110的前端加工驾驶室时，驾驶室顶板120将作为驾驶室的顶部。具体的本实施例中，驾驶室顶板120与侧壁113一体成型。因此，驾驶室顶板120可看作是其中一个侧壁113向外弯折形成的结构。此外，驾驶室顶板120上开设有贯穿驾驶室顶板120的检修孔121。其中，驾驶室顶板120可以是单层板状结构，也可是内部中空的夹层结构。顶盖130安装于收容腔开口的边缘。其中，顶盖130相对于厢体110可升降，具有升顶状态及降顶状态。具体的，顶盖130与侧壁113之间可通过升降机构(图未示)连接。升降机构可以为气弹簧、液压杆等。升顶状态时，顶盖130悬浮于侧壁113的上方，从而有效地扩展了厢体110内的空间；降顶状态时，顶盖130覆设于开口的边缘，厢体110的高度较小。在本实施例中，带锁止机构的升顶式车厢100还包括软性侧围150，软性侧围150呈环状并沿顶盖130的周向设置，软性侧围150的两端分别与侧壁113及顶盖130连接。具体的，软性侧围150可以是布帘，或者是波纹管结构的塑料连接件。当顶盖130在升顶状态与降顶状态之间切换时，软性侧围130可随之产生形变，从而保证厢体110无论顶盖130处于什么状态均能保持封闭。请一并参阅图4及图5，锁止组件140用于将处于降顶状态的顶盖130与厢体110锁止。其中，锁止组件140包括锁持件141及配合件143。锁持件141设置于检修孔121内，配合件143设置于顶盖130与检修孔121对应的位置。顶盖130处于降顶状态时，锁持件141与所述配合件143可卡持，从而将顶盖130锁止。具体在本实施例中，锁止组件140为搭扣。搭扣操作方便，可实现顶盖130快速的锁止及解锁。在锁止状态时，锁持件141及配合件143均收容于检修孔121内，故锁止组件140呈隐藏式设置。而且，驾驶室顶板120远离收容腔。因此，锁止组件140并不会对厢体110内的布局及空间造成影响。在本实施例中，驾驶室顶板120背向顶盖130的一侧设置有检修盖123，检修盖123可打开或关闭检修孔121。当130处于升顶状态或锁止状态时，检修盖123可关闭检修孔121。一方面，可避免灰尘、水分进入；另一方面，还有利于改善外观。进一步的，在本实施例中，检修盖123通过销轴可转动地安装于驾驶室顶板120的表面。具体的，需要锁止顶盖130时，可转动检修盖123以打开检本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带锁止机构的升顶式车厢，其特征在于，包括：厢体，包括底板及沿所述底板的周向设置的侧壁，所述底板与所述侧壁围绕形成一侧开口的收容腔；驾驶室顶板，设置于所述开口的边缘并相对于所述侧壁朝背向所述收容腔的方向弯折，所述驾驶室顶板上开设有贯穿所述驾驶室顶板的检修孔；顶盖，安装于所述开口的边缘，且所述顶盖具有升顶状态及降顶状态；及锁止组件，包括锁持件及配合件；其中，所述锁持件设置于所述检修孔内，所述配合件设置于所述顶盖与所述检修孔对应的位置，所述顶盖处于所述降顶状态时，所述锁持件与所述配合件可卡持。

【技术特征摘要】
1.一种带锁止机构的升顶式车厢，其特征在于，包括：厢体，包括底板及沿所述底板的周向设置的侧壁，所述底板与所述侧壁围绕形成一侧开口的收容腔；驾驶室顶板，设置于所述开口的边缘并相对于所述侧壁朝背向所述收容腔的方向弯折，所述驾驶室顶板上开设有贯穿所述驾驶室顶板的检修孔；顶盖，安装于所述开口的边缘，且所述顶盖具有升顶状态及降顶状态；及锁止组件，包括锁持件及配合件；其中，所述锁持件设置于所述检修孔内，所述配合件设置于所述顶盖与所述检修孔对应的位置，所述顶盖处于所述降顶状态时，所述锁持件与所述配合件可卡持。2.根据权利要求1所述的带锁止机构的升顶式车厢，其特征在于，所述驾驶室顶板与所述侧壁一体成型。3.根据权利要求1所述的带锁止机构的升顶式车厢，其特征在于，所述驾...

【专利技术属性】
技术研发人员：梅永华，黄仁贵，高凯，
申请(专利权)人：长沙霞客乐汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43