一种带有焊接支架的汽车后背门铰链安装结构制造技术

技术编号:20909850 阅读:35 留言:0更新日期:2019-04-20 08:30
本实用新型专利技术涉及一种带有焊接支架的汽车后背门铰链安装结构,包括顶盖外板、顶盖后横梁、侧围与顶盖连接板、后背门总成以及用于铰接后背门总成的背门铰链,所述背门铰链设在顶盖后横梁上并位于所述顶盖外板下部,所述顶盖后横梁上还设有对背门铰链的安装进行导向和限位的焊接支架。与现有技术相比,本实用新型专利技术针对此种形式的后背门总成安装困难,操作不便,影响装配进度的问题,通过增加带导向及限位结构的焊接支架,使后背门总成安装更加方便,节省安装时间,提升装配效率。

A Hinge Installation Structure for Automobile Backdoor with Welding Bracket

The utility model relates to a rear door hinge installation structure of an automobile with a welding bracket, which comprises a top cover outer plate, a top cover rear cross beam, a side wall and a top cover connecting plate, a back door assembly and a back door hinge used for articulating the rear door assembly. The back door hinge is arranged on the back beam of the top cover and is located at the lower part of the top cover outer plate, and the back beam of the top cover is also provided with an installation for the back door hinge. A welding bracket for guiding and limiting is installed. Compared with the existing technology, the utility model aims at the problems of difficult installation, inconvenient operation and affecting assembly progress of the rear door assembly of this type. By adding a welding bracket with guide and limit structure, the installation of the rear door assembly is more convenient, the installation time is saved, and the assembly efficiency is improved.

【技术实现步骤摘要】
一种带有焊接支架的汽车后背门铰链安装结构
本技术涉及汽车制造
,具体涉及一种带有焊接支架的汽车后背门铰链安装结构。
技术介绍
汽车在生产过程中,汽车后背门总成通常由铰链固定连接。一般采用螺钉螺母连接,现有的结构及装配方法,将螺母固定焊接,并采用螺钉穿过铰链及后背门连接,这种连接方式相对不可调节,导致后期后背门总成的调整及外观匹配存在困难,无法达到整车匹配间隙和面差等方面的性能要求,且结构性能差。中国专利CN102392571A公开了一种汽车后背门铰链安装加强结构,包括顶盖外板、后顶横梁内板、后顶横梁加强板以及用于铰接后背门总成的后背门铰链,所述的后背门铰链设在顶盖外板和后顶横梁内板断面一致处;在所述的顶盖外板和后顶横梁内板的之间设有铰链加强板,所述的铰链加强板固定在后顶横梁内板上。在不影响后顶横梁与顶盖外板所围成断面刚度的情况下,通过在后顶横梁两侧增加两个小铰链加强板,可解决由于后顶横梁上铰链安装处刚度问题导致后背门下垂的情况。但对于需要将铰链深入车身内部的结构形式,在外部无法看见铰链具体安装位置,造成后背门安装困难,造成安装位置不准确,影响汽车产品质量。
技术实现思路
本技术的目的就是为了解决上述问题而提供一种带有焊接支架的汽车后背门铰链安装结构。本技术的目的通过以下技术方案实现:一种带有焊接支架的汽车后背门铰链安装结构,包括顶盖外板、顶盖后横梁、侧围与顶盖连接板、后背门总成以及用于铰接后背门总成的背门铰链,所述背门铰链设在顶盖后横梁上并位于所述顶盖外板下部,所述顶盖后横梁上还设有对背门铰链的安装进行导向和限位的焊接支架。进一步地,所述焊接支架通过点焊固定在顶盖后横梁上,形成顶盖后横梁总成。进一步地,所述焊接支架为L形折板,焊接支架设有“几”字型开口,并在“几”字型开口内形成限制背门铰链沿汽车行驶方向运动的X向限位面以及限制背门铰链沿后背门总成左右方向运动的Y向限位面。进一步地,所述焊接支架在Y向限位面的下部设为外扩形状。进一步地,所述背门铰链与X向限位面之间的间隙为1-1.5mm,所述背门铰链与Y向限位面之间的间隙为1-1.5mm。进一步地,所述焊接支架沿“几”字型开口设有加强强度的翻边。进一步地,所述背门铰链包括活动端、固定端和销轴,活动端固定在后背门总成上,固定端通过螺栓螺母件固定在所述顶盖后横梁上,并通过焊接支架的X向限位面和Y向限位面进行导向与限位。进一步地,所述顶盖后横梁与侧围与顶盖连接板之间进行焊接,并在它们之间设置铰链加强板。进一步地,所述侧围与顶盖连接板和铰链加强板通过点焊连接。进一步地,所述顶盖后横梁与顶盖外板进行点焊连接。本技术对于背门铰链安装在顶盖后横梁内部的结构形式,在外部无法看见铰链具体安装位置,容易造成后背门安装困难的问题,通过设置带导向及限位的焊接支架,在安装后背门总成时,通过该焊接支架对背门铰链的安装进行导向及限位,实现后背门总成安装的操作方便性。与现有技术相比,本专利技术针对此种形式的后背门总成安装困难,操作不便,影响装配进度的问题,通过增加带导向及限位结构的焊接支架,使后背门总成安装更加方便,节省安装时间,提升装配效率。附图说明图1为本技术的结构示意图;图2为本技术背门铰链与焊接支架的装配示意图;图3为本技术焊接支架的结构示意图;图4-6分别为焊接支架的主视图、左视图及俯视图;图中:后背门总成1、背门铰链2、焊接支架3、X向限位面31、Y向限位面32、开口33、翻边34,顶盖外板4、顶盖后横梁5、侧围与顶盖连接板6、铰链加强板7。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。实施例一种带有焊接支架的汽车后背门铰链安装结构,如图1所示,包括顶盖外板4、顶盖后横梁5、侧围与顶盖连接板6、后背门总成1以及用于铰接后背门总成1的背门铰链2,背门铰链2设在顶盖后横梁5上并位于顶盖外板4下部,顶盖后横梁5上还设有对背门铰链2的安装进行导向和限位的焊接支架3,顶盖后横梁5与侧围与顶盖连接板6之间进行焊接,并在它们之间设置铰链加强板7,侧围与顶盖连接板6和铰链加强板7通过点焊连接,顶盖后横梁5与顶盖外板4进行点焊连接。焊接支架3通过点焊固定在顶盖后横梁5上,形成顶盖后横梁总成。如图2-6,焊接支架3为L形折板,焊接支架3设有“几”字型开口33,并在“几”字型开口内形成限制背门铰链2沿汽车行驶方向运动的X向限位面31以及限制背门铰链2沿后背门总成1左右方向运动的Y向限位面32,焊接支架3在Y向限位面32的下部设为外扩形状,安装过程中起着导向作用,背门铰链2与X向限位面31之间的间隙为1.5mm,背门铰链2与Y向限位面32之间的间隙为1.5mm。焊接支架3沿“几”字型开口33设有加强强度的翻边34。背门铰链2包括活动端、固定端和销轴,活动端固定在后背门总成1上,固定端通过螺栓螺母件固定在顶盖后横梁5上,并通过焊接支架3的X向限位面31和Y向限位面32进行导向与限位。具体通过如下步骤实现后背门总成的安装:A、焊接支架3通过点焊固定在顶盖后横梁5上,形成顶盖后横梁总成;B、侧围与顶盖连接板6与铰链加强板7通过点焊之后与侧围焊接形成侧围总成;C、步骤A与B焊接好后与顶盖外板4进行点焊,形成白车身总成;D、背门铰链2的活动端与后背门总成1通过螺栓进行连接,形成后背门总成;E、步骤D与步骤C通过螺栓进行连接,完成安装。其中焊接支架3的设计是十分必要的。背门铰链X向装入车体,焊接支架3中设计了X向限位面31,使背门铰链2在X向得到控制,装入后,通过Y向限位面32,使背门铰链2在Y向得到控制,控制这两个方向后,由于螺栓安装带有自锁紧的功能,可以拉紧Z向(竖直方向),因此,在外观不可见的情况下,能够实现后背门总成1的快速安装,并且在焊接支架3中增加了翻边34结构,增加强度,防止在后背门总成安装时由受到铰链碰撞而产生变形。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有焊接支架的汽车后背门铰链安装结构,包括顶盖外板(4)、顶盖后横梁(5)、侧围与顶盖连接板(6)、后背门总成(1)以及用于铰接后背门总成(1)的背门铰链(2),其特征在于,所述背门铰链(2)设在顶盖后横梁(5)上并位于所述顶盖外板(4)下部,所述顶盖后横梁(5)上还设有对背门铰链(2)的安装进行导向和限位的焊接支架(3)。

【技术特征摘要】
1.一种带有焊接支架的汽车后背门铰链安装结构,包括顶盖外板(4)、顶盖后横梁(5)、侧围与顶盖连接板(6)、后背门总成(1)以及用于铰接后背门总成(1)的背门铰链(2),其特征在于,所述背门铰链(2)设在顶盖后横梁(5)上并位于所述顶盖外板(4)下部,所述顶盖后横梁(5)上还设有对背门铰链(2)的安装进行导向和限位的焊接支架(3)。2.根据权利要求1所述的一种带有焊接支架的汽车后背门铰链安装结构,其特征在于,所述焊接支架(3)通过点焊固定在顶盖后横梁(5)上,形成顶盖后横梁总成。3.根据权利要求1所述的一种带有焊接支架的汽车后背门铰链安装结构,其特征在于,所述焊接支架(3)为L形折板,焊接支架(3)设有“几”字型开口(33),并在“几”字型开口内形成限制背门铰链(2)沿汽车行驶方向运动的X向限位面(31)以及限制背门铰链(2)沿后背门总成(1)左右方向运动的Y向限位面(32)。4.根据权利要求3所述的一种带有焊接支架的汽车后背门铰链安装结构,其特征在于,所述焊接支架(3)在Y向限位面(32)的下部设为外扩形状。5.根据权利要求3所述的一种带有焊接支架的汽车后背门铰链安装结构,其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员:艾忠阳
申请(专利权)人:上海思致汽车工程技术有限公司
类型:新型
国别省市:上海,31

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