用于车辆的通风设备制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于车辆的通风设备，可包括：阻尼器，配置成打开/关闭连接至风机管道的壳体；阻尼器旋钮，安装在壳体中以便连接至阻尼器，并暴露于用于调整吹送方向的翼形构件的前面；以及开/关互锁部件，安装在壳体中以便连接阻尼器与阻尼器旋钮。因此，可提高壳体的外部空间的利用效率，从而可以使壳体的设计多样化。

Ventilation equipment for vehicles

The utility model provides a ventilation device for vehicles, which may include: a damper configured to open/close a housing connected to a fan pipe; a damper knob installed in the housing for connecting to the damper and exposed to the front of an airfoil component used to adjust the blowing direction; and an open/close interlocking component installed in the housing for connecting the damper and the damper rotation. Button. Therefore, the utilization efficiency of the outer space of the shell can be improved, so that the design of the shell can be diversified.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的通风设备
本技术涉及一种用于车辆的通风设备，并且更具体而言，涉及一种由于在翼形旋钮上安装用于打开/关闭阻尼器的阻尼器旋钮而可提高空间利用效率的用于车辆的通风设备。
技术介绍
一般来说，车辆具有用于吹送冷风/热风的通风设备。通风设备包括连接至风机管道的壳体、用于打开/关闭壳体的阻尼器，以及用于调整吹送方向的吹送方向调整构件。阻尼器包括供使用者操作的阻尼器旋钮、通过阻尼器旋钮操作并打开/关闭壳体的开/关门，以及用于连接阻尼器旋钮与开/关门的联杆。当通过阻尼器旋钮的操作而使门旋转时，壳体被打开/关闭。在于2015年6月17日公布的名称为“用于车辆的通风设备结构”的韩国专利公开2015-0070561号中公开了本技术的相关技术。该技术是用于促进理解本技术的相关技术，而并非指示本技术所属领域中众所周知的相关技术。在相关技术中，由于用于调整空气方向的翼形旋钮与阻尼器旋钮彼此分开安装，因此不可避免地增大了通风设备的尺寸，这使得难以有效地利用空间。此外，在设计通风设备方面是有局限性的。因此，需要一种能够解决这些问题的结构。
技术实现思路
本技术的实施例涉及一种用于车辆的通风设备，其由于在翼形旋钮上安装用于打开/关闭阻尼器的阻尼器旋钮而可提高空间利用效率。在一个实施例中，一种用于车辆的通风设备可包括：阻尼器，配置成打开/关闭连接至风机管道的壳体；阻尼器旋钮，安装在壳体中以便连接至阻尼器，并且该阻尼器旋钮暴露于用于调整吹送方向的翼形构件的前面；以及开/关互锁部件，安装在壳体中以便连接阻尼器与阻尼器旋钮。阻尼器旋钮可联接至翼形构件中的用于调整吹送方向的翼形旋钮，并阻尼器旋钮可连接至开/关互锁部件以便与翼形旋钮一起移动。阻尼器旋钮可以能旋转地联接至翼形旋钮，以便操作开/关互锁部件。开/关互锁部件可包括：旋钮轴，联接至阻尼器旋钮，旋钮轴通过阻尼器旋钮旋转并根据壳体中所安装的翼形旋钮的操作而移动；阻尼器互锁构件，通过旋钮轴进行互锁以便打开/关闭阻尼器；以及连接构件，连接旋钮轴与阻尼器互锁构件，使得旋钮轴的旋转力被传递至阻尼器互锁构件。阻尼器互锁构件可包括：从动齿轮，安装在阻尼器中；以及阻尼器旋转构件，具有与从动齿轮啮合的驱动齿轮，并且阻尼器旋转构件连接至连接构件以便在根据旋钮轴的操作而选择性旋转时使从动齿轮旋转。阻尼器旋转构件可进一步包括引导部件，连接构件能移动地联接至该引导部件。引导部件可包括：座槽，连接构件被安置在该座槽中；以及引导槽，引导连接构件线性地移动。随着在旋钮轴旋转时连接构件被锁定至引导槽，安置在引导部件中的连接构件可根据旋钮轴的位置移动而在座槽中线性地移动，并且阻尼器旋转构件可与连接构件一起旋转。连接构件可铰接连接至旋钮轴并根据旋钮轴的位置改变而在阻尼器互锁构件中旋转并线性地移动。连接构件可包括：轴定位器，能移动地联接至阻尼器互锁构件；枢转联杆，能旋转地联接至轴定位器；以及连接联杆，连接枢转联杆与旋钮轴。根据本技术，由于用于操作阻尼器的阻尼器旋钮以及开/关互锁部件被安装在壳体中，因此可提高壳体外部的空间利用效率。附图说明图1是示出安装根据本技术实施例的用于车辆的通风设备的透视图。图2是示出根据本技术实施例的用于车辆的通风设备的透视图。图3是示出根据本技术实施例的用于车辆的通风设备的分解透视图。图4是图2的平面视图。图5是示出打开/关闭根据本技术实施例的用于车辆的通风设备的平面视图。图6是示出根据本技术实施例的开/关互锁部的透视图。图7示出开/关互锁部件以及阻尼器旋钮的状态，其中翼形构件朝上。图8示出开/关互锁部件以及阻尼器旋钮的状态，其中翼形构件朝下。图9示出开/关互锁部件以及阻尼器旋钮的状态，其中翼形构件移动到右侧。图10示出开/关互锁部件以及阻尼器旋钮的状态，其中翼形构件移动到左侧。具体实施方式本技术的实施例将在下文中参照附图详细描述。应注意，这些附图没有按照精确比例进行绘制，并且仅仅出于便于进行描述和清楚的目的，可能会对线条的厚度或者部件的尺寸进行夸大。此外，如本文所用的术语是通过将本技术的功能考虑在内而进行限定的，并且可根据使用者或操作者的习惯或意图而改变。因此，术语的限定应根据本文所述的全部公开内容来进行。图1是示出安装根据本技术实施例的用于车辆的通风设备的透视图，图2是示出根据本技术实施例的用于车辆的通风设备的透视图，并且图3是示出根据本技术实施例的用于车辆的通风设备的分解透视图。图4是图2的平面视图，图5是示出打开/关闭根据本技术实施例的用于车辆的通风设备的平面视图，并且图6是示出根据本技术实施例的开/关互锁部件的透视图。图7示出开/关互锁部件以及阻尼器旋钮的状态，其中翼形构件朝上；图8示出开/关互锁部件以及阻尼器旋钮的状态，其中翼形构件朝下；图9示出开/关互锁部件以及阻尼器旋钮的状态，其中翼形构件移动到右侧；并且图10示出开/关互锁部件以及阻尼器旋钮的状态，其中翼形构件移动到左侧。参照图1至图6，根据本技术实施例的用于车辆的通风设备100可包括阻尼器110、阻尼器旋钮120以及开/关互锁部件130。阻尼器110可以可旋转地联接至壳体101的内部，以便打开/关闭连接至车辆的风机管道(未示出)的壳体101。阻尼器110可通过开/关互锁部件130连接至阻尼器旋钮120，并且在通过阻尼器旋钮120的操作而在壳体101中旋转时打开/关闭壳体101。此时，壳体101可具有翼形构件103，翼形构件103被可旋转地安装以将吹送方向调整为顶部/底部或左侧/右侧方向，并且用于调整吹送方向的翼形旋钮105可安装在翼形构件103上。翼形构件103可具有安装孔103a，用于连接阻尼器旋钮120与阻尼器110的开/关互锁部件130穿过安装孔103a进行安装。阻尼器旋钮120可以可旋转地联接至翼形旋钮105。阻尼器旋钮120可以可旋转地联接至翼形旋钮105以便暴露于翼形旋钮105的前面，并且阻尼器旋钮120的方向可根据翼形旋钮105的方向的改变而改变。例如，当翼形旋钮105的方向改变为顶部/底部或左侧/右侧方向时，阻尼器旋钮120的位置可向上/向下或向左/向右移动。当使用者旋转阻尼器旋钮120时，阻尼器旋钮120可在翼形旋钮105中旋转的同时使开/关互锁部件130互锁。开/关互锁部件130可连接阻尼器旋钮120与阻尼器110，使得通过阻尼器旋钮120的旋转而打开/关闭阻尼器110，阻尼器旋钮120的位置随着翼形旋钮105改变。具体而言，开/关互锁部件130可包括穿过安装孔103a联接至阻尼器旋钮120的旋钮轴140、用于打开/关闭阻尼器110的阻尼器互锁构件150，以及用于连接旋钮轴140与阻尼器互锁构件150的连接构件160。根据与阻尼器旋钮120一起移动的旋钮轴140的运动，当连接构件160相对于阻尼器互锁构件150移动时，开/关互锁部件130可校正旋钮轴140的位置变化。换句话说，在开/关互锁部件130根据旋钮轴140与阻尼器互锁构件150之间的距离变化而相对于阻尼器互锁构件150移动的同时，开/关互锁部件130可以将旋钮轴140的旋转力稳定地传递至阻尼器互锁构件150。旋钮轴140可具有穿过安装孔103a联接至阻尼器旋钮本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的通风设备，其特征在于，所述通风设备包括：阻尼器，配置成打开/关闭连接至风机管道的壳体；阻尼器旋钮，安装在所述壳体中以便连接至所述阻尼器，并且所述阻尼器旋钮暴露于用于调整吹送方向的翼形构件的前面；以及开/关互锁部件，安装在所述壳体中以便连接所述阻尼器与所述阻尼器旋钮。

【技术特征摘要】
2017.11.01 KR 10-2017-01449561.一种用于车辆的通风设备，其特征在于，所述通风设备包括：阻尼器，配置成打开/关闭连接至风机管道的壳体；阻尼器旋钮，安装在所述壳体中以便连接至所述阻尼器，并且所述阻尼器旋钮暴露于用于调整吹送方向的翼形构件的前面；以及开/关互锁部件，安装在所述壳体中以便连接所述阻尼器与所述阻尼器旋钮。2.根据权利要求1所述的用于车辆的通风设备，其特征在于，所述阻尼器旋钮联接至所述翼形构件中的用于调整所述吹送方向的翼形旋钮，并且所述阻尼器旋钮连接至所述开/关互锁部件以便与所述翼形旋钮一起移动。3.根据权利要求2所述的用于车辆的通风设备，其特征在于，所述阻尼器旋钮能旋转地联接至所述翼形旋钮，以便操作所述开/关互锁部件。4.根据权利要求2所述的用于车辆的通风设备，其特征在于，所述开/关互锁部件包括：旋钮轴，联接至所述阻尼器旋钮，所述旋钮轴通过所述阻尼器旋钮而旋转并且根据所述壳体中所安装的所述翼形旋钮的操作而移动；阻尼器互锁构件，通过所述旋钮轴进行互锁以便打开/关闭所述阻尼器；以及连接构件，连接所述旋钮轴与所述阻尼器互锁构件，使得所述旋钮轴的旋转力被传递至所述阻尼器互锁构件。5.根据权利要求4所述的用于车辆的...

【专利技术属性】
技术研发人员：朴以燮，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：新型
国别省市：韩国,KR