一种新能源车用空调控制系统和新能源车技术方案

本实用新型专利技术公开了一种新能源车用空调控制系统和新能源车，包括：空调压缩机、电磁离合器、继电器、整车控制器和空调控制器。整车控制器通过怠速提升线与所述空调控制器连接；电磁离合器连接于所述空调压缩机，整车控制器和所述空调控制器均通过励磁信号线与所述继电器的输入端连接；继电器的输出端电连接于所述电磁离合器。该实用新型专利技术通过主驱动电机通过法兰组件以及电磁离合器与空调压缩机连接，当空调压缩机不需要工作时，断开电磁离合器，减小主驱动电机负载，减小电能消耗，当空调压缩机需要工作时，电磁离合器闭合，主驱动电机带动空调压缩机工作。

A New Energy Vehicle Air Conditioning Control System and a New Energy Vehicle

The utility model discloses a new energy vehicle air conditioning control system and a new energy vehicle, including an air conditioning compressor, an electromagnetic clutch, a relay, a vehicle controller and an air conditioning controller. The vehicle controller is connected with the air-conditioning controller through idle hoisting line; the electromagnetic clutch is connected with the air-conditioning compressor; the vehicle controller and the air-conditioning controller are connected with the input end of the relay through the excitation signal line; and the output end of the relay is electrically connected with the electromagnetic clutch. The utility model is connected with the air conditioning compressor through flange assembly and electromagnetic clutch of the main drive motor. When the air conditioning compressor does not need to work, the electromagnetic clutch is disconnected, the load of the main drive motor is reduced, and the power consumption is reduced. When the air conditioning compressor needs to work, the electromagnetic clutch is closed, and the main drive motor drives the air conditioning compressor to work.

【技术实现步骤摘要】
一种新能源车用空调控制系统和新能源车
本技术涉及新能源汽车

，尤其涉及一种新能源车用空调控制系统和新能源车
技术介绍
在新能源车辆多合一泵力系统中，多合一泵力系统由空调压缩机、空气压缩机、电磁离合器(离合装置)、皮带轮、传动皮带、主驱动电机、转向油泵、发电机和皮带张紧机构等一部分或全部部件组成。现有技术中，空调压缩机、空气压缩机和发电机分别使用皮带轮、传动皮带和电磁离合器(离合装置)与一台主驱动电机的一端输出轴连接，主驱动电机的另一端使用花键与转向油泵连接。由于使用皮带传动导致体型巨大，不利于整车布置安装，而且皮带的张紧和老化严重影响系统的稳定性和维护成本，同时皮带传动效率较低，影响整车能耗和续航里程。
技术实现思路
本技术目的在于克服现有技术的不足，提供一种新能源车用空调控制系统和新能源车，当空调压缩机不需要工作时，断开电磁离合器减轻了主驱动电机的电机负载且减小电能消耗。第一方面，本技术提供一种新能源车用空调控制系统，包括：空调压缩机、电磁离合器、继电器、整车控制器和空调控制器；所述整车控制器通过怠速提升线与所述空调控制器连接；所述电磁离合器连接于所述空调压缩机，所述整车控制器和所述空调控制器均通过励磁信号线与所述继电器的输入端连接；所述继电器的输出端电连接于所述电磁离合器。进一步地，包括主驱动电机，所述主驱动电机和所述电磁离合器通过法兰连接。进一步地，所述法兰的一端与所述电磁离合器的输入端连接；所述法兰的另一端与所述主驱动电机的输出端连接。更进一步地，所述电磁离合器闭合时，所述主驱动电机与所述空调压缩机形成连接，并使得所述主驱动电机带动所述空调压缩机工作；所述电磁离合器断开时，所述主驱动电机与所述空调压缩机断开连接，并使得所述空调压缩机停止工作。第二方面，本技术提供一种新能源车，包括如第一方面所述的新能源车用空调控制系统。本技术采用上述技术方案，具有如下有益效果：该技术通过主驱动电机通过法兰组件以及电磁离合器与空调压缩机连接，当空调压缩机不需要工作时，断开电磁离合器，减小主驱动电机负载，减小电能消耗，当空调压缩机需要工作时，电磁离合器闭合，主驱动电机带动空调压缩机工作。增加了控制电路和控制逻辑，保障了主驱动电机的正常工作和提高了整车安全性。附图说明为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术第一实施例提供的一种车用空调控制系统的结构示意图。图2为本专利技术第一实施例提供的一种车用空调控制系统的电路原理图。图3为本专利技术第一实施例提供的一种车用空调控制系统的局部示意图。图4为本专利技术第二实施例提供的一种车用空调控制方法的流程示意图。图5为本专利技术第三实施例提供的一种车用空调控制装置的结构示意图。附图标记：1.空调压缩机；2.法兰组件；3.主驱动电机；4.转向油泵；5.电磁离合器；6.整车控制器；7.继电器；8.空调控制器；9.第一法兰件；10.第二法兰件。具体实施方式为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。本技术第一实施例：参见图1至图3，图1为本专利技术第一实施例提供的一种车用空调控制系统的结构示意图。图2为本专利技术第一实施例提供的一种车用空调控制系统的电路原理图。图3为本专利技术第一实施例提供的一种车用空调控制系统的局部示意图。本专利技术提供一种车用空调控制系统，包括：整车控制器6、空调压缩机1、电磁离合器5、继电器7、空调控制器8、主驱动电机3和法兰组件。整车控制器6通过怠速提升线与空调控制器8连接，整车控制器6和所述空调控制器8均通过励磁信号线与所述继电器7的输入端连接；所述继电器7的输出端电连接于所述电磁离合器5；所述电磁离合器5连接于所述空调压缩机1；所述主驱动电机3和所述电磁离合器5通过法兰组件连接。当然，需要说明的是，本实施例中，空调压缩机可替换成空气压缩机。具体的，参见图3，所述电磁离合器5的输入端与所述法兰组件一端相连接；所述法兰组件另一端与所述主驱动电机3的输出端连接，具体为：法兰组件包含第一法兰件9和第二法兰件10，所述第一法兰件9连接于所述主驱动电机3的输出端，所述第二法兰件10连接于所述电磁离合器5的输入端。所述第一法兰件9和所述第二法兰件10通过多个螺栓可拆卸的配置在一起。法兰组件连接，就是把两个管道、管件或器材，例如,本实施例为电磁离合器5和主驱动电机3之间的连接，先各自固定在一个法兰组件盘上，两个法兰组件盘之间，加上法兰组件垫，用螺栓连接在一起，完成了连接即可。优选地，所述电磁离合器5闭合时，所述主驱动电机3与所述空调压缩机1形成连接，并使得所述主驱动电机3带动所述空调压缩机工作；所述电磁离合器5断开时，所述主驱动电机3与所述空调压缩机1断开连接，并使得所述空调压缩机1停止工作。本实施例中，所述电磁离合器5为常开、干式电磁离合器。本实施例中，由于主驱动电机3不间断工作，而空调压缩机1不需要不间断工作，所以主驱动电机3通过法兰组件2和电磁离合器5与空调压缩机1连接，能当空调压缩机1不需要工作时，断开电磁离合器5，减小主驱动电机3的电机负载，减小电能消耗；当空调压缩机1需要工作时，电磁离合器5闭合，主驱动电机3带动空调压缩机1工作。另外，本在本实施例中，还包括转向油泵4，所述转向油泵4通过所述花键(图示未给出)与所述主驱动电机3机械连接。花键联接由内花键和外花键组成。内、外花键均为多齿零件，在内圆柱表面上的花键为内花键，在外圆柱表面上的花键为外花键。转向油泵4通过花键与主驱动电机3连接，保证转向油泵4在整个车辆工作过程中不间断工作。本实施例中使用法兰以及花键的连接相比使用皮带连接传动，显著降低了装配难度和整个系统体积，同时显著降低了制造成本和售后维护成本。参见图3，本实施例中所述的控制电路原理如下：整车控制器6监控主驱动电机3的工作情况，同时读取空调压缩机1的工作状态，当空调压缩机1在工作时，整车控制器6监控到所述主驱动电机3的温度过高时通过断开继电器7来切断励磁信号线，以使得空调压缩机1停止工作，从而减小主驱动电机3的负载。通过此主驱动电机的电机温度控制电路可以降低主驱动电机选型时所需功率，且降低成本，同时在整车SOC过低或控制器母线电压过低时降低系统所需的功率，保证整车正常运行，保证行车的安全。本技术第二实施例：参见图4，图4为本技术第二实施例提供的一种车用空调控制方法的流程示意图。其可由整车控制器来执行，并具体包括：S10，获取空调压缩机的工作状态以及主驱动电机电机的温度。S20，当判断空调压缩本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源车用空调控制系统，其特征在于，包括：空调压缩机、电磁离合器、继电器、整车控制器和空调控制器；所述整车控制器通过怠速提升线与所述空调控制器连接；所述电磁离合器连接于所述空调压缩机，所述整车控制器和所述空调控制器均通过励磁信号线与所述继电器的输入端连接；所述继电器的输出端电连接于所述电磁离合器。

【技术特征摘要】
1.一种新能源车用空调控制系统，其特征在于，包括：空调压缩机、电磁离合器、继电器、整车控制器和空调控制器；所述整车控制器通过怠速提升线与所述空调控制器连接；所述电磁离合器连接于所述空调压缩机，所述整车控制器和所述空调控制器均通过励磁信号线与所述继电器的输入端连接；所述继电器的输出端电连接于所述电磁离合器。2.根据权利要求1所述的一种新能源车用空调控制系统，其特征在于，包括主驱动电机，所述主驱动电机和所述电磁离合器通过法兰连接。3.根据权利要求2所述的一种新能源车...

【专利技术属性】
技术研发人员：林昌彬，林剑健，钟云兵，陆军，刘元科，王柏卫，张建青，
申请(专利权)人：厦门金龙旅行车有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35