一种拆胎机自动拆装头制造技术

技术编号:20909737 阅读:22 留言:0更新日期:2019-04-20 08:28
本实用新型专利技术公开了一种拆胎机自动拆装头,包括气缸、自动拆装头支架、拆装头和翻胎钩体,自动拆装头支架下段上设置有导向槽,导向槽内传动有气缸连接销,翻胎钩体一端与气缸连接销铰接,自动拆装头支架下段上铰接有连杆,连杆末端与翻胎钩体铰接,自动拆装头支架和拆装头一体铸造,自动拆装头支架上设置有气缸活塞杆伸缩通道,气缸活塞杆通过气缸活塞杆伸缩通道穿过自动拆装头支架与气缸连接销铰接。采用该拆胎机自动拆装头,气缸活塞杆在自动拆装头支架中始终保持竖直的状态,减小了拆胎过程中的阻力,使拆胎效率变高;自动拆装头支架和拆装头一体铸造,形成一个整体结构,使拆装头更稳固,使用通畅。

A Kind of Auto-disassembly Head of Tyre Removal Machine

The utility model discloses an automatic disassembly head of a tire remover, which comprises a cylinder, an automatic disassembly head bracket, a disassembly head and a turnover hook body. A guide groove is arranged on the lower part of the automatic disassembly head bracket, a connecting pin of the cylinder is driven in the guiding groove, one end of the turnover hook body is articulated with the connecting pin of the cylinder, a connecting rod is articulated on the lower part of the automatic disassembly head bracket, and the end of the connecting rod A cylinder piston rod expansion passage is arranged on the automatic disassembly head support. The cylinder piston rod is articulated through the cylinder piston rod expansion passage through the automatic disassembly head support and the cylinder pin. The cylinder piston rod is always in a vertical position in the support of the auto-disassembly head by using the auto-disassembly head, which reduces the resistance in the process of tire disassembly and increases the efficiency of tire disassembly. The bracket of the auto-disassembly head and the disassembly head are cast together to form an integral structure to make the disassembly head more stable and smooth in use.

【技术实现步骤摘要】
一种拆胎机自动拆装头
本技术涉及一种拆胎机部件,尤其涉及一种拆胎机自动拆装头。
技术介绍
在轮胎拆卸时常使用到拆胎机,拆胎机自动拆装头是拆胎机的重要组成部分,它抵在旋转的轮胎和轮毂间,将轮胎从轮毂间拆出。现有的拆胎机自动拆装头,如附图1和附图2所示,包括气缸1、自动拆装头支架2-1、拆装头2-2和翻胎钩体4,自动拆装头支架包括上下两段,上下两段通过焊接连接,上段固定连接气缸,下段上设置有导向槽,导向槽内传动有气缸连接销3,气缸连接销固定连接气缸活塞杆,翻胎钩体一端与气缸连接销铰接,下段上铰接有连杆5,连杆末端与翻胎钩体铰接,下段上通过螺栓2-3固定连接拆装头。气缸上设置有手动阀6和把手7,手动阀控制气缸活塞杆上下运动,带动翻胎钩体上下勾起轮胎,通过把手便于控制自动拆装头方位。但该现有的自动拆装头对零件的精度要求太高,一旦稍有偏差,气缸活塞杆上下不能保证笔直,容易晃动,产生噪音大,受力不均,增大拆胎过程中的阻力,同时通过螺栓固定的拆装头会出现松动的情况,影响正常使用。
技术实现思路
为解决上述技术问题,本技术设计了一种拆胎机自动拆装头。本技术采用如下技术方案:一种拆胎机自动拆装头,包括气缸、自动拆装头支架、拆装头和翻胎钩体,自动拆装头支架下段上设置有导向槽,导向槽内传动有气缸连接销,翻胎钩体一端与气缸连接销铰接,自动拆装头支架下段上铰接有连杆,连杆末端与翻胎钩体铰接,自动拆装头支架和拆装头一体铸造,自动拆装头支架上设置有气缸活塞杆伸缩通道,气缸活塞杆通过气缸活塞杆伸缩通道穿过自动拆装头支架与气缸连接销铰接。作为优选,所述气缸上设置有手动阀,手动阀控制气缸活塞杆上下运动,带动翻胎钩体上下勾起。作为优选,所述气缸上设置有把手。通过把手便于控制自动拆装头方位。作为优选,所述自动拆装头支架和拆装头整体采用不锈钢一体铸造。本技术的有益效果是:(1)、采用该拆胎机自动拆装头,气缸活塞杆在自动拆装头支架中始终保持竖直的状态,减小了拆胎过程中的阻力,使拆胎效率变高;(2)、自动拆装头支架包含老款自动拆装头的支架和拆装头,采用铸造工艺把两者精铸在一起,形成一个整体结构,使拆装头更稳固,使用通畅。附图说明图1是现有的拆胎机自动拆装头的一种结构示意图;图2是现有的拆胎机自动拆装头另一角度的一种结构示意图;图3是本技术的一种结构示意图;图4是本技术另一角度的一种结构示意图;其中图1和图2中:1、气缸,2-1、自动拆装头支架,2-2、拆装头,2-3、螺栓,3、气缸连接销,4、翻胎钩体,5、连杆,6、手动阀,7、把手;其中图3和图4中:1、气缸,2、自动拆装头支架,3、气缸连接销,4、翻胎钩体,5、连杆,6、手动阀,7、把手。具体实施方式下面通过具体实施例,并结合附图,对本技术的技术方案作进一步的具体描述:实施例:如附图3和附图4所示,一种拆胎机自动拆装头,包括气缸1、自动拆装头支架2、拆装头和翻胎钩体4,自动拆装头支架下段上设置有导向槽,导向槽内传动有气缸连接销3,翻胎钩体一端与气缸连接销铰接,自动拆装头支架下段上铰接有连杆5,连杆末端与翻胎钩体铰接,自动拆装头支架和拆装头一体铸造,自动拆装头支架上设置有气缸活塞杆伸缩通道,气缸活塞杆通过气缸活塞杆伸缩通道穿过自动拆装头支架与气缸连接销铰接,气缸上设置有手动阀6,手动阀控制气缸活塞杆上下运动,带动翻胎钩体上下勾起,气缸上设置有把手7,自动拆装头支架和拆装头整体采用不锈钢一体铸造。该拆胎机自动拆装头使用时,气缸活塞杆在自动拆装头支架中始终保持竖直的状态,减小了拆胎过程中的阻力,使拆胎效率变高;自动拆装头支架包含老款自动拆装头的支架和拆装头,采用铸造工艺把两者精铸在一起,形成一个整体结构,使拆装头更稳固,使用通畅。以上所述的实施例只是本技术的一种较佳的方案,并非对本技术作任何形式上的限制,在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种拆胎机自动拆装头,包括气缸、自动拆装头支架、拆装头和翻胎钩体,自动拆装头支架下段上设置有导向槽,导向槽内传动有气缸连接销,翻胎钩体一端与气缸连接销铰接,自动拆装头支架下段上铰接有连杆,连杆末端与翻胎钩体铰接,其特征是,所述自动拆装头支架和拆装头一体铸造,自动拆装头支架上设置有气缸活塞杆伸缩通道,气缸活塞杆通过气缸活塞杆伸缩通道穿过自动拆装头支架与气缸连接销铰接。

【技术特征摘要】
1.一种拆胎机自动拆装头,包括气缸、自动拆装头支架、拆装头和翻胎钩体,自动拆装头支架下段上设置有导向槽,导向槽内传动有气缸连接销,翻胎钩体一端与气缸连接销铰接,自动拆装头支架下段上铰接有连杆,连杆末端与翻胎钩体铰接,其特征是,所述自动拆装头支架和拆装头一体铸造,自动拆装头支架上设置有气缸活塞杆伸缩通道,气缸活塞杆通过气缸活塞杆伸缩通道穿过自动...

【专利技术属性】
技术研发人员:陈秋琴赵中连
申请(专利权)人:浙江福朗特汽车设备有限公司
类型:新型
国别省市:浙江,33

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