新型珠链式结构汽车爆胎应急装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车安全驾驶附属装置的技术领域，特别是涉及一种新型珠链式结构汽车爆胎应急装置，其可以用于使用真空轮胎的车辆，减少车胎胎压不足时出现的侧滑翻倒现象；包括第一连接头、第二连接头、二十组支撑片、第一连接头盖板、第二连接头盖板、两组异形螺栓、三组防脱螺母、紧固螺栓、四组平头螺丝和钢丝绳，二十组支撑片上分别设置有二十组第一通孔和二十组第二通孔，钢丝绳两端分别穿过二十组第一通孔和二十组第二通孔，并且钢丝绳两端连接，四组平头螺丝分别螺装通过第一连接头盖板和第二连接头盖板并穿过钢丝绳，并且四组平头螺丝分别螺装至第一连接头和第二连接头内部，紧固螺栓依次穿过第一连接头和第二连接头。

A New Type of Ball Chain Type Emergency Device for Automobile Tire Burst

The utility model relates to the technical field of automobile safety driving accessory device, in particular to a new type of bead chain type tire burst emergency device for automobiles, which can be used for vehicles with vacuum tires to reduce the side slip and overturn phenomenon when tire pressure is insufficient, including the first connecting head, the second connecting head, twenty sets of supporting plates, the first connecting head cover plate and the second connecting head cover plate. Two sets of special-shaped bolts, three sets of anti-release nuts, fastening bolts, four sets of flat head screws and steel wire rope, 20 sets of first through holes and 20 sets of second through holes are respectively arranged on 20 sets of support sheets. The two ends of the steel wire rope pass through 20 sets of first through holes and 20 sets of second through holes respectively, and the two ends of the steel wire rope are connected. Four sets of flat head screws are screwed through the first connecting head cover plate and the second. The connecting head cover plate passes through the wire rope, and four groups of flat head screws are screwed into the first connecting head and the second connecting head respectively. The fastening bolts pass through the first connecting head and the second connecting head in turn.

【技术实现步骤摘要】
新型珠链式结构汽车爆胎应急装置
本技术涉及汽车安全驾驶附属装置的
，特别是涉及一种新型珠链式结构汽车爆胎应急装置。
技术介绍
众所周知，现今车辆基本都是用真空式轮胎，导致必须在该车辆轮毂上开设具有一定宽度和深度的凹槽，在安装和拆卸轮胎时，把轮胎的胎边压陷到该凹槽中，从而使胎边可翻过轮毂的轮圈，方便轮胎的安装和拆卸。在实际使用中，当行驶中的车辆，轮胎突然爆胎或轮胎缺气，即轮胎的胎压低于标准胎压的情况下，如果轮胎瘪肽或亏气程度严重，就会使胎边滑入凹槽中，轮胎会从轮毂上脱落分离，使得轮毂直接触底，因橡胶轮胎与金属轮毂对地面的摩擦系数有很大不同，导致车辆的转向系统和刹车系统失控，车辆会严重打滑出现侧滑、翻倒现象，极易酿成重大交通事故。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种可以用于使用真空轮胎的车辆，减少车胎胎压不足时出现的侧滑翻倒现象的新型珠链式结构汽车爆胎应急装置。本技术的新型珠链式结构汽车爆胎应急装置，包括第一连接头、第二连接头、二十组支撑片、第一连接头盖板、第二连接头盖板、两组异形螺栓、三组防脱螺母、紧固螺栓、四组平头螺丝和钢丝绳，所述二十组支撑片上分别设置有二十组第一通孔和二十组第二通孔，所述钢丝绳两端分别穿过二十组第一通孔和二十组第二通孔，并且钢丝绳两端连接，所述四组平头螺丝分别螺装通过第一连接头盖板和第二连接头盖板并穿过钢丝绳，并且四组平头螺丝分别螺装至第一连接头和第二连接头内部，所述两组异形螺栓分别穿过第一连接头和第二连接头，并且两组异形螺栓上分别设置有两组固定孔，所述紧固螺栓依次穿过第一连接头、两组固定孔和第二连接头，所述三组防脱螺母分别螺装至紧固螺栓和两组异形螺栓上。本技术的新型珠链式结构汽车爆胎应急装置，所述二十组支撑片的材质均为高强度PA66+15GF，采用高分子发泡橡胶注塑一体成型。本技术的新型珠链式结构汽车爆胎应急装置，所述钢丝绳为不锈钢材质。与现有技术相比本技术的有益效果为：1、本技术的新型珠链式结构汽车爆胎应急装置，有效填充轮毂凹槽、防止轮胎爆胎和缺气滑入凹槽；2、本技术的新型珠链式结构汽车爆胎应急装置，可以98％的覆盖凹槽，在受到外来压力时，受力均匀，不会出现变形导致失效的现象；3、本技术的新型珠链式结构汽车爆胎应急装置的支撑片采用高强度PA66+15GF，采用高分子发泡橡胶包裹不锈钢钢丝绳，并通过注塑一体成型；4、本技术的新型珠链式结构汽车爆胎应急装置均采用轻质材料，使轮毂动平衡减少，减少对汽车外置装置的耗能；5、本技术的新型珠链式结构汽车爆胎应急装置采用珠链式连接结构，在轮毂大小不一样的情况下，只需增加或减少支撑片的数量，从而可以降低成本。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的结构示意爆炸图；图3是本技术与轮毂装配图；附图中标记：1、第一连接头；2、第二连接头；3、支撑片；4、第一连接头盖板；5、第二连接头盖板；6、异形螺栓；7、防脱螺母；8、紧固螺栓；9、平头螺丝；10、钢丝绳。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图1至图3所示，本技术的新型珠链式结构汽车爆胎应急装置，包括第一连接头1、第二连接头2、二十组支撑片3、第一连接头盖板4、第二连接头盖板5、两组异形螺栓6、三组防脱螺母7、紧固螺栓8、四组平头螺丝9和钢丝绳10，二十组支撑片3上分别设置有二十组第一通孔和二十组第二通孔，钢丝绳10两端分别穿过二十组第一通孔和二十组第二通孔，并且钢丝绳10两端连接，四组平头螺丝9分别螺装通过第一连接头盖板4和第二连接头盖板5并穿过钢丝绳10，并且四组平头螺丝9分别螺装至第一连接头1和第二连接头2内部，两组异形螺栓6分别穿过第一连接头1和第二连接头2，并且两组异形螺栓6上分别设置有两组固定孔，紧固螺栓8依次穿过第一连接头1、两组固定孔和第二连接头2，三组防脱螺母7分别螺装至紧固螺栓8和两组异形螺栓6上；可以通过钢丝绳串联支撑片，并通过十四组平头螺丝将钢丝绳夹固与第一连接头盖板和第二连接头盖板与第一连接头和第二连接头之间，并可以通过两组异形螺栓提高第一连接头和第二连接头的抗拉能力，减少其受到拉力变形的情况，并通过紧固螺栓将第一连接头和第二连接头紧固连接在一起。本技术的新型珠链式结构汽车爆胎应急装置，二十组支撑片3的材质均为高强度PA66+15GF或采用高分子发泡橡胶注塑一体成型。本技术的新型珠链式结构汽车爆胎应急装置，钢丝绳10为不锈钢材质。本技术的新型珠链式结构汽车爆胎应急装置，其在工作时，可以通过钢丝绳串联支撑片，并通过十四组平头螺丝将钢丝绳夹固与第一连接头盖板和第二连接头盖板与第一连接头和第二连接头之间，并可以通过两组异形螺栓提高第一连接头和第二连接头的抗拉能力，减少其受到拉力变形的情况，并通过紧固螺栓将第一连接头和第二连接头紧固连接在一起。本技术的新型珠链式结构汽车爆胎应急装置，有效填充轮毂凹槽、防止轮胎爆胎和缺气滑入凹槽；本技术的新型珠链式结构汽车爆胎应急装置，可以98％的覆盖凹槽，在受到外来压力时，受力均匀，不会出现变形导致失效的现象；本技术的新型珠链式结构汽车爆胎应急装置的支撑片采用高强度PA66+15GF或采用高分子发泡橡胶包裹不锈钢钢丝绳，并通过注塑一体成型；本技术的新型珠链式结构汽车爆胎应急装置均采用轻质材料，使轮毂动平衡减少，减少对汽车外置装置的耗能；本技术的新型珠链式结构汽车爆胎应急装置采用珠链式连接结构，在轮毂大小不一样的情况下，只需增加或减少支撑片的数量，从而可以降低成本。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型珠链式结构汽车爆胎应急装置，其特征在于，包括第一连接头(1)、第二连接头(2)、二十组支撑片(3)、第一连接头盖板(4)、第二连接头盖板(5)、两组异形螺栓(6)、三组防脱螺母(7)、紧固螺栓(8)、四组平头螺丝(9)和钢丝绳(10)，所述二十组支撑片(3)上分别设置有二十组第一通孔和二十组第二通孔，所述钢丝绳(10)两端分别穿过二十组第一通孔和二十组第二通孔，并且钢丝绳(10)两端连接，所述四组平头螺丝(9)分别螺装通过第一连接头盖板(4)和第二连接头盖板(5)并穿过钢丝绳(10)，并且四组平头螺丝(9)分别螺装至第一连接头(1)和第二连接头(2)内部，所述两组异形螺栓(6)分别穿过第一连接头(1)和第二连接头(2)，并且两组异形螺栓(6)上分别设置有两组固定孔，所述紧固螺栓(8)依次穿过第一连接头(1)、两组固定孔和第二连接头(2)，所述三组防脱螺母(7)分别螺装至紧固螺栓(8)和两组异形螺栓(6)上。

【技术特征摘要】
1.一种新型珠链式结构汽车爆胎应急装置，其特征在于，包括第一连接头(1)、第二连接头(2)、二十组支撑片(3)、第一连接头盖板(4)、第二连接头盖板(5)、两组异形螺栓(6)、三组防脱螺母(7)、紧固螺栓(8)、四组平头螺丝(9)和钢丝绳(10)，所述二十组支撑片(3)上分别设置有二十组第一通孔和二十组第二通孔，所述钢丝绳(10)两端分别穿过二十组第一通孔和二十组第二通孔，并且钢丝绳(10)两端连接，所述四组平头螺丝(9)分别螺装通过第一连接头盖板(4)和第二连接头盖板(5)并穿过钢丝绳(10)，并且四组平头螺丝(9)分别螺装至第一连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭和生，
申请(专利权)人：东莞市海帆五金塑胶有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44