彩色薄胶防磨耗公路自行车轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种彩色薄胶防磨耗公路自行车轮胎，包括胎面层，所述胎面层的底部设置有用作磨耗识别点的彩色薄胶，所述彩色薄胶和胎面层之间一体设置，所述彩色薄胶仅设置在胎面层的胎冠区域，且以轮胎轴中心线呈对称分布，所述胎面层的厚度为2.0～3.0mm，所述彩色薄胶的厚度为0.3～0.5mm，所述彩色薄胶背离胎面层的下方依次设置有黑色防刺帘布层和胎体内胶层，所述黑色防刺帘布层和所述胎体内胶层依次环绕形成一周。通过上述方式，本实用新型专利技术能够代替在防刺帘布上盖胶彩色胶料制成的彩色防磨耗帘布作为安全警示标志，加工工艺简单，有效缩短准备周期，即需即做，制品加硫不熟、空气残留不良率由改善前2.72％低减至0％，而且对于异常胎面胶的回收处理也方便。

Wear-proof highway bicycle tires with color thin rubber

The utility model discloses a color thin rubber anti-wear road bicycle tire, which comprises a tread layer. The bottom of the tread layer is provided with a color thin rubber used as a wear identification point. The color thin rubber and the tread layer are integrated. The color thin rubber is only located in the crown area of the tread layer, and is symmetrically distributed along the center line of the tire axis. The thickness of the tread layer is 2.0-3. The thickness of the color thin glue is 0.3-0.5 mm. The color thin glue departs from the tread layer and is arranged successively with a black stab-proof cord layer and an inner glue layer of the fetus. The black stab-proof cord layer and the inner glue layer of the fetus are encircled one week in turn. Through the above-mentioned method, the utility model can replace the color abrasion-proof cord made from the color compound covering the anti-piercing cord as a safety warning sign. The processing technology is simple, and the preparation period is effectively shortened. That is to say, the unripe sulphur addition of products and the bad rate of air residue are reduced from 2.72% before improvement to 0%, and the recovery and treatment of abnormal tread compound is convenient.

【技术实现步骤摘要】
彩色薄胶防磨耗公路自行车轮胎
本技术涉及轮胎领域，特别是涉及彩色薄胶防磨耗公路自行车轮胎。
技术介绍
随着人们对运动重视程度的提高，越来越多的人们选择自行车作为出行工具，不仅能够起到锻炼身体的作用，而且能够缓解城市交通压力、减少汽车尾气排放量，响应国家节能减排政策。轮胎是自行车上唯一直接与路面接触的部件，其作用主要有承受荷重、传递动力和保持稳定的方向性等，轮胎对自行车的行驶稳定性和行驶安全性有着直接影响。轮胎在使用过程中不可避免的会产生磨损，磨损程度严重时刹车易打滑，存在不安全因素，为了能够及时发现和识别轮胎磨损，现有技术对自行车车胎磨耗采取的安全警示的方式如下：将胎体结构帘线与胎面胶之间增加一层防刺帘布，并且在这层防刺帘布上附上一层彩色胶料，作为轮胎的磨耗识别点，即：待轮胎使用至裸露区别于黑色的彩色胶料时，即停止使用或者及时更换。单独制作符合这种特性的防磨耗帘布，生胎成型过程中，在贴附胎面胶之前，另外贴附这一层防磨耗的帘布。此种技术能够起到警示作用，但是防磨耗帘布制作工艺复杂，加工工艺时间较长，导致彩胶容易受潮、粘性变差，产出的制成品轮胎容易发生加硫不熟、内里空气残留起泡等不良而报废，一旦出现异常，将难以回收处理，只能报废处理，浪费较多，拉高了生产成本；而且若这些不良轮胎意外流向市场，将导致使用过程中爆胎、剥离等危险事故发生，严重危害使用者的人身安全。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是提供一种彩色薄胶防磨耗公路自行车轮胎，不仅可以很好的解决上述问题，而且加工工艺简单方便，切换方便，提升效率，节省能源。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种彩色薄胶防磨耗公路自行车轮胎，包括胎面层，所述胎面层的底部设置有用作磨耗识别点的彩色薄胶，所述彩色薄胶和所述胎面层之间一体设置，所述彩色薄胶仅设置在胎面层的胎冠区域，且以轮胎轴中心线呈对称分布，所述胎面层的厚度为2.0～3.0mm，所述彩色薄胶的厚度为0.3～0.5mm，所述彩色薄胶背离所述胎面层的下方依次设置有黑色防刺帘布层和胎体内胶层，所述黑色防刺帘布层和所述胎体内胶层依次环绕形成一周。优选的，所述胎面层和所述彩色薄胶均采用高耐磨橡胶制成。优选的，所述黑色防刺帘布层为尼龙斜交帘纱层。优选的，所述尼龙斜交帘纱层为两层交叉重叠设置。本技术的有益效果是：(1)本技术在胎面胶底部设置彩色薄胶，贴附于黑色防刺帘布层外侧，磨耗识别点由现有技术中的彩色防磨耗帘布变更为胎面胶底部彩胶，同样可以达到识别磨耗点的功能；(2)本技术提供的结构代替了现有技术中在防刺帘布上盖胶彩色胶料制成的彩色防磨耗帘布作为安全警示标志，加工工艺简单，加工周期明显缩短，从而减少因制作材料时间长导致的材料受潮、粘性变差，致使制品发生加硫不熟或者内里空气残留起泡等不良发生，制品加硫不熟、空气残留不良率由改善前2.72％低减至0％；(3)不再使用难以回收处理的彩色防磨耗帘布而减少材料的浪费，降低失败成本，节能减排。附图说明图1是本技术彩色薄胶防磨耗公路自行车轮胎的截面示意图。附图中各部件的标记如下：1、胎面层；2、彩色薄胶；3、防刺帘布层；4、胎体内胶层；5、钢丝圈。具体实施方式下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。实施例：如图1所示，彩色薄胶防磨耗公路自行车轮胎，包括胎面层1，胎面层1采用高耐磨橡胶，确保提升骑行里程和耐磨性能，胎面层1的底部设置有彩色薄胶2，彩色薄胶2用作磨耗识别点，代替了现有技术中的在防刺帘布上盖胶彩色胶料作为安全警示标志。胎面层1和彩色薄胶2之间一体设置，通过将挤出机的胎面胶挤出口金由原来的单色口金变更为双色口金，从而一次挤出胎面层1和彩色薄胶2，简单方便，加工周期明显缩短。如图1所示，胎冠区域是轮胎直接接触地面产生磨损的区域，将彩色薄胶2仅设置在胎面层1的胎冠区域，同样采用高耐磨橡胶，并且以轮胎轴的中心线呈对称分布，胎面层1的厚度为2.0～3.0mm，而彩色薄胶2的厚度为0.3～0.5mm，在此设置结构下，不仅能够直接有效的反馈轮胎磨耗情况，而且有效控制彩色薄胶2的面积和物料用量；另一方面，即使生产过程中产生异常胎面层1，由于彩色薄胶2的量非常少，可以直接回收至胎面层1内，回收处理比较方便。如图1所示，彩色薄胶2背离胎面层1的下方依次设置有普通的黑色防刺帘布层3和胎体内胶层4，黑色防刺帘布层3和胎体内胶层4依次环绕形成一周，包过钢丝圈5延伸至胎边卷上，其中：黑色防刺帘布层3代替了现有技术中的彩色防磨耗的帘布胶，避免了在防刺帘布上盖胶彩色胶料制成的彩色防磨耗帘布容易受潮、粘性变差等异常造成的浪费。黑色防刺帘布层3设置为尼龙斜交帘纱层，且尼龙斜交帘纱层为两层交叉重叠设置。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种彩色薄胶防磨耗公路自行车轮胎，其特征在于：包括胎面层(1)，所述胎面层(1)的底部设置有用作磨耗识别点的彩色薄胶(2)，所述彩色薄胶(2)和所述胎面层(1)之间一体设置，所述彩色薄胶(2)仅设置在胎面层(1)的胎冠区域，且以轮胎轴中心线呈对称分布，所述胎面层(1)的厚度为2.0～3.0mm，所述彩色薄胶(2)的厚度为0.3～0.5mm，所述彩色薄胶(2)背离所述胎面层(1)的下方依次设置有黑色防刺帘布层(3)和胎体内胶层(4)，所述黑色防刺帘布层(3)和所述胎体内胶层(4)依次环绕形成一周。

【技术特征摘要】
1.一种彩色薄胶防磨耗公路自行车轮胎，其特征在于：包括胎面层(1)，所述胎面层(1)的底部设置有用作磨耗识别点的彩色薄胶(2)，所述彩色薄胶(2)和所述胎面层(1)之间一体设置，所述彩色薄胶(2)仅设置在胎面层(1)的胎冠区域，且以轮胎轴中心线呈对称分布，所述胎面层(1)的厚度为2.0～3.0mm，所述彩色薄胶(2)的厚度为0.3～0.5mm，所述彩色薄胶(2)背离所述胎面层(1)的下方依次设置有黑色防刺帘布层(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓春，周易，杨启仁，
申请(专利权)人：建大橡胶中国有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32