一种分体式轴管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种分体式轴管，包括轴管主体和螺纹凹槽，所述轴管主体的最左端安装有左轴叉，且左轴叉的右端固定连接有左变径管，所述左变径管的右端通过卡合嵌套连接有花键套管，且左变径管的最右端通过焊接安装有螺纹凸起，所述轴管主体的最右端设置有右轴叉，且右轴叉的左端安装有右变径管，所述螺纹凹槽通过焊接安装于右变径管的最左端，且螺纹凹槽的最内圈设置有主轴管，所述主轴管的外壁通过嵌套安装有轴套，所述右轴叉的内部中间设置有投剂口。该分体式轴管通过左轴叉与右轴叉关于轴管主体的竖直中心线对称，使轴管主体工作时更加简单不费力，设计为对称结构，也使得轴管主体能够受力均匀，能够延长其使用寿命。

A Split Shaft Tube

The utility model discloses a split type axle tube, which comprises a main body of the axle tube and a threaded groove. The left axle fork is installed at the most left end of the main body of the axle tube, and the right end of the left axle fork is fixedly connected with a left diameter-changing tube. The right end of the left diameter-changing tube is connected with a spline sleeve by clamping and nesting, and the right end of the left diameter-changing tube is installed with a threaded protrusion through welding, and the right end of the main body of the axle tube is fixed A right axle fork is provided, and a right diameter-changing pipe is installed at the left end of the right axle fork. The thread groove is installed at the left end of the right diameter-changing pipe by welding, and the inner ring of the thread groove is provided with a spindle tube. The outer wall of the main axle tube is provided with a sleeve through nesting, and the inner center of the right axle fork is provided with a dosing port. The split axle tube is symmetrical with the vertical central line of the right axle fork and the left axle fork about the main body of the axle tube, which makes the main body of the axle tube work more simply and effortlessly. The split axle tube is designed as a symmetrical structure, and enables the main body of the axle tube to bear uniform force and prolong its service life.

【技术实现步骤摘要】
一种分体式轴管
本技术涉及分体式轴管
，具体为一种分体式轴管。
技术介绍
分体式轴管是隔壁末端向同一方向转折，彼此连接而形成的管子，是汽车驱动桥总成上的重要零件，它与驱动桥壳形成一体，使左右驱动车轮的轴向相对位置固定，一起支承车架及其上的各总成质量，同时在汽车行驶时承受由车轮传来的路面反作用力和力矩，并经悬架传给车架，汽车半轴套管是制造汽车半轴套管及驱动桥桥壳轴管用的优质碳素结构钢和合金结构钢热轧无缝钢管。市场上的分体式轴管很少设置右冷却剂腔，轴管在工作过程中易出现因局过热而损坏的问题，或许安装有某些散热降温的装置，由于不能与轴管相互接触，就如同隔靴搔痒起不到好的冷却效果，还占用空间的问题，为此，我们提出一种分体式轴管。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种分体式轴管，以解决上述
技术介绍
中提出的分体式轴管很少设置右冷却剂腔，轴管在工作过程中易出现因局过热而损坏的问题，或许安装有某些散热降温的装置，由于不能与轴管相互接触，就如同隔靴搔痒起不到好的冷却效果，还占用空间的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种分体式轴管，包括轴管主体和螺纹凹槽，所述轴管主体的最左端安装有左轴叉，且左轴叉的右端固定连接有左变径管，所述左变径管的右端通过卡合嵌套连接有花键套管，且左变径管的最右端通过焊接安装有螺纹凸起，所述轴管主体的最右端设置有右轴叉，且右轴叉的左端安装有右变径管，所述螺纹凹槽通过焊接安装于右变径管的最左端，且螺纹凹槽的最内圈设置有主轴管，所述主轴管的外壁通过嵌套安装有轴套，所述右轴叉的内部中间设置有投剂口，且右轴叉的最左端安装有密封槽圈，所述轴管主体的内壁中安装有加强筋，且轴管主体的内部设置有冷却剂腔，所述花键套管的外壁通过卡合嵌套安装有限位卡套。优选的，所述左轴叉与右轴叉关于轴管主体的竖直中心线对称，且主轴管贯穿于轴管主体。优选的，所述左变径管通过螺纹凸起和螺纹凹槽与右变径管构成转动结构，且螺纹凸起的外壁与螺纹凹槽的内壁紧密贴合。优选的，所述密封槽圈的内径与主轴管的外径相等，且密封槽圈的外边缘线与右变径管的最右端径管内边缘线重合。优选的，所述限位卡套的内壁与花键套管的外壁紧密贴合，且限位卡套的水平中心线与花键套管的水平中心线相互重合。优选的，所述冷却剂腔与轴管主体构成内嵌结构，且冷却剂腔的外壁与轴管主体的内壁紧密贴合。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过左轴叉与右轴叉关于轴管主体的竖直中心线对称，使轴管主体工作时更加简单不费力，设计为对称结构，也使得轴管主体能够受力均匀，能够延长其使用寿命；2、本技术左变径管通过螺纹凸起和螺纹凹槽与右变径管构成转动结构，使得轴管主体的拆卸安装变得简单不费力，在需要使用时也更加灵活多变，分工合作对轴管主体起到一定的保护作用，也使得轴管主体的作用范围更加广泛，密封槽圈的内径与主轴管的外径相等，密封槽圈起到防尘作用，防止杂物进入主轴管，保持主轴管内的洁净度，节省清洗的时间次数，以及降低清洗难度；3、本技术限位卡套的内壁与花键套管的外壁紧密贴合，限位卡套对于花键套管既起到一定的保护作用，又能够限制花键套管的滑动位置，根据需要对其位置进行固定，使花键套管不会左右蹿动，冷却剂腔与轴管主体构成内嵌结构，冷却剂腔内装有冷却剂，对整个轴管主体起到散热降温的作用，避免出现轴管主体工作时局部过热而损坏的情况。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术右变径管放大结构示意图；图3为本技术轴管主体剖面结构示意图。图中：1、轴管主体；2、左轴叉；3、左变径管；4、花键套管；5、螺纹凸起；6、右轴叉；7、右变径管；8、螺纹凹槽；9、主轴管；10、密封槽圈；11、加强筋；12、轴套；13、投剂口；14、限位卡套；15、冷却剂腔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种分体式轴管，包括轴管主体1、左轴叉2、左变径管3、花键套管4、螺纹凸起5、右轴叉6、右变径管7、螺纹凹槽8、主轴管9、密封槽圈10、加强筋11、轴套12、投剂口13、限位卡套14和冷却剂腔15，轴管主体1的最左端安装有左轴叉2，且左轴叉2的右端固定连接有左变径管3，左轴叉2与右轴叉6关于轴管主体1的竖直中心线对称，且主轴管9贯穿于轴管主体1，使轴管主体1工作时更加简单不费力，设计为对称结构，也使得轴管主体1能够受力均匀，能够延长其使用寿命，左变径管3的右端通过卡合嵌套连接有花键套管4，且左变径管3的最右端通过焊接安装有螺纹凸起5；左变径管3通过螺纹凸起5和螺纹凹槽8与右变径管7构成转动结构，且螺纹凸起5的外壁与螺纹凹槽8的内壁紧密贴合，使得轴管主体1的拆卸安装变得简单不费力，在需要使用时也更加灵活多变，分工合作对轴管主体1起到一定的保护作用，也使得轴管主体1的作用范围更加广泛，轴管主体1的最右端设置有右轴叉6，且右轴叉6的左端安装有右变径管7，螺纹凹槽8通过焊接安装于右变径管7的最左端，且螺纹凹槽8的最内圈设置有主轴管9，主轴管9的外壁通过嵌套安装有轴套12，右轴叉6的内部中间设置有投剂口13，且右轴叉6的最左端安装有密封槽圈10，密封槽圈10的内径与主轴管9的外径相等，且密封槽圈10的外边缘线与右变径管7的最右端径管内边缘线重合，密封槽圈10起到防尘作用，防止杂物进入主轴管9，保持主轴管9内的洁净度，节省清洗的时间次数，以及降低清洗难度；轴管主体1的内壁中安装有加强筋11，且轴管主体1的内部设置有冷却剂腔15，冷却剂腔15与轴管主体1构成内嵌结构，且冷却剂腔15的外壁与轴管主体1的内壁紧密贴合，冷却剂腔15内装有冷却剂，对整个轴管主体1起到散热降温的作用，避免出现轴管主体1工作时局部过热而损坏的情况，花键套管4的外壁通过卡合嵌套安装有限位卡套14，限位卡套14的内壁与花键套管4的外壁紧密贴合，且限位卡套14的水平中心线与花键套管4的水平中心线相互重合，限位卡套14对于花键套管4既起到一定的保护作用，又能够限制花键套管4的滑动位置，根据需要对其位置进行固定，使花键套管4不会左右蹿动。工作原理：对于这一种分体式轴管首先用手向外扳开投剂口13，将准备好的冷却剂从投剂口13投入冷却剂腔15，冷却剂腔15的外壁与轴管主体1的内壁紧密贴合，对轴管主体1起到散热降温的作用，冷却剂放好后，按下投剂口13，密封槽圈10起到防尘的作用，能够防止杂物进入主轴管9，保持主轴管9内部的洁净度，将左变径管3和右变径管7向前后两个不同的方向转动，使得螺纹凸起5与螺纹凹槽8相互分离；拿起轴套12，将轴套12套在主轴管9的外壁上，类似的将限位卡套14套在花键套管4的局部外壁，限位卡套14能够限制花键套管4的滑动位置，根据需要对其进行固定，防止花键套管4在轴管主体1内左右蹿动，影响轴管主体1的使用，左轴叉2与右轴叉6呈对称分布，使得左变径管3和右变径管7能够受力均匀，更好的分工合作，就这样完本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种分体式轴管，包括轴管主体(1)和螺纹凹槽(8)，其特征在于：所述轴管主体(1)的最左端安装有左轴叉(2)，且左轴叉(2)的右端固定连接有左变径管(3)，所述左变径管(3)的右端通过卡合嵌套连接有花键套管(4)，且左变径管(3)的最右端通过焊接安装有螺纹凸起(5)，所述轴管主体(1)的最右端设置有右轴叉(6)，且右轴叉(6)的左端安装有右变径管(7)，所述螺纹凹槽(8)通过焊接安装于右变径管(7)的最左端，且螺纹凹槽(8)的最内圈设置有主轴管(9)，所述主轴管(9)的外壁通过嵌套安装有轴套(12)，所述右轴叉(6)的内部中间设置有投剂口(13)，且右轴叉(6)的最左端安装有密封槽圈(10)，所述轴管主体(1)的内壁中安装有加强筋(11)，且轴管主体(1)的内部设置有冷却剂腔(15)，所述花键套管(4)的外壁通过卡合嵌套安装有限位卡套(14)。

【技术特征摘要】
1.一种分体式轴管，包括轴管主体(1)和螺纹凹槽(8)，其特征在于：所述轴管主体(1)的最左端安装有左轴叉(2)，且左轴叉(2)的右端固定连接有左变径管(3)，所述左变径管(3)的右端通过卡合嵌套连接有花键套管(4)，且左变径管(3)的最右端通过焊接安装有螺纹凸起(5)，所述轴管主体(1)的最右端设置有右轴叉(6)，且右轴叉(6)的左端安装有右变径管(7)，所述螺纹凹槽(8)通过焊接安装于右变径管(7)的最左端，且螺纹凹槽(8)的最内圈设置有主轴管(9)，所述主轴管(9)的外壁通过嵌套安装有轴套(12)，所述右轴叉(6)的内部中间设置有投剂口(13)，且右轴叉(6)的最左端安装有密封槽圈(10)，所述轴管主体(1)的内壁中安装有加强筋(11)，且轴管主体(1)的内部设置有冷却剂腔(15)，所述花键套管(4)的外壁通过卡合嵌套安装有限位卡套(14)。2.根据权利要求1所述的一种分体式轴管，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔胜，黄振，杨运杰，杨涛，
申请(专利权)人：十堰合强工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42