一种转盘直插式航空餐车用刹车结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种转盘直插式航空餐车用刹车结构，包括：对称设置的滚轮组件，每组所述滚轮组件包括对称设置的两对滚轮，所述滚轮组件上部设置有刹车组件，两件所述刹车组件之间设置有连杆组件，所述刹车组件通过连杆组件传递动力，从而一侧的刹车组件动作同时对所有的滚轮制动或松开，通过旋转机构，转化为杆件水平运动，插入脚轮的圆柱与安装面之间的缝隙，该结构形式更加稳定高效，使机构运动所需力更小，刹车及松车状态更加稳定，安装有次级释放机构，在主释放机构故障时，可通过次级释放机构释放刹车；并可明确显示结构当前啮合状态，并且底座和踏板设置成塑料材质，连杆设置成铝合金型材，减轻了整体重量。

A Brake Structure for Rotary Disc Directly Inserted Aviation Dining Car

The utility model discloses a brake structure for a rotary disc direct insertion type aerial dining car, which comprises a symmetrically arranged roller assembly, two pairs of rollers in each group, a brake component on the upper part of the roller assembly, and a connecting rod component between the two brake components. The brake component transmits power through the connecting rod component, thereby braking on one side. At the same time, all the rollers are braked or loosened. Through the rotating mechanism, they are transformed into the horizontal movement of the rods and inserted into the gap between the cylinder of the caster and the installation surface. The structure is more stable and efficient, which makes the force required for the movement of the mechanism smaller, the braking and loosening state more stable, and the secondary release mechanism is installed. When the main release mechanism fails, the secondary release mechanism can be adopted. Release the brake; and can clearly show the current meshing state of the structure, and the base and pedal are set to plastic material, connecting rod is set to aluminum alloy profile, which reduces the overall weight.

【技术实现步骤摘要】
一种转盘直插式航空餐车用刹车结构
本技术涉及航空
，特别是涉及一种转盘直插式航空餐车用刹车结构。
技术介绍
现有技术中，餐车刹车的方案采用钣金件(实现手推车两端刹车的联动)及旋转机构(将脚动踏板系统的上下运动，转换为钣金件的前后运动)，将轮子上的圆柱顶起实现刹车。或者通过钣金件将特殊形状的钢制圆棒顶起，从而顶起轮子上的圆柱实现刹车。机构反向旋转实现松车。这种类型的方案，钣金件、圆棒等为钢制且厚度较厚，重量较大。同侧轮顶起圆柱的凸起在轮子两侧，造成无法安装次级释放机构，无法明确显示刹车当前啮合状态，从而无法明确显示处于刹车状态还是松车状态。有的方案为铝合金型材杆件实现手推车两侧刹车联动，设置转动机构及塑料材质的圆盘，通过三处旋转啮合机构将踩脚踏板的运动转化为向上顶起圆柱的运动。机构反向旋转实现松车。这种类型的方案，塑料件啮合处较多，制作工艺较为复杂，装配调试难度高，较易产生卡滞等机构失效现象。同侧轮顶起圆柱的凸起在轮子两侧，无法安装次级释放机构，无法明确显示刹车当前啮合状态，从而无法明确显示处于刹车状态还是松车状态。
技术实现思路
本技术的目的在于：克服现有技术中存在的上述问题，提出一种转盘直插式航空餐车用刹车结构，通过旋转机构，转化为杆件水平运动，插入脚轮的圆柱与安装面之间的缝隙，该结构形式更加稳定高效，使机构运动所需力更小，刹车及松车状态更加稳定，安装有次级释放机构，在主释放机构故障时，可通过次级释放机构释放刹车；并可明确显示结构当前啮合状态，并且底座和踏板设置成塑料材质，连杆设置成铝合金型材，减轻了整体重量。本技术的目的通过下述技术方案来实现：一种转盘直插式航空餐车用刹车结构，包括：对称设置的滚轮组件，每组所述滚轮组件包括对称设置的两对滚轮，所述滚轮组件上部设置有刹车组件，两件所述刹车组件之间设置有连杆组件，所述刹车组件通过连杆组件传递动力，从而一侧的刹车组件动作同时对所有的滚轮制动或松开。本技术的一种转盘直插式航空餐车用刹车结构，所述滚轮组件包括底座，所述底座底部设置有滚轮，所述底座中部具有踏脚安装座，所述踏脚安装座上通过踏脚转轴铰接有刹车脚踏和松车脚踏，所述刹车脚踏和松车脚踏分别通过刹车弹簧和松车弹簧实现弹性安装。本技术的一种转盘直插式航空餐车用刹车结构，所述刹车组件包括：刹车盘，所述刹车盘通过盘套与底座上的刹车安装孔实现转动连接，所述刹车盘两侧铰接有转动弯杆，所述转动弯杆末端铰接有刹车舌，所述刹车舌外套装有刹车舌限位套，所述刹车舌限位套与底座连接，所述刹车舌压迫滚轮的滚轮刹车轴顶部时实现刹车。本技术的一种转盘直插式航空餐车用刹车结构，所述刹车盘顶部具有刹车盘凸起，踩踏所述刹车脚踏或松车脚踏时与刹车盘凸起接触，从而使刹车盘转动，实现刹车或松车。本技术的一种转盘直插式航空餐车用刹车结构，所述连杆组件包括两根连杆，分别位于刹车盘两侧，所述连杆靠近刹车盘处具有连杆凹槽，所述刹车盘与连杆凹槽位置对应处具有传动凸耳，所述连杆凹槽与传动凸耳配合安装，从而使一端刹车组件动作时将动力传递至另一端。本技术的一种转盘直插式航空餐车用刹车结构，所述底座外侧具有底座侧板，所述底座侧板上设置有刹车次释放机构和状态显示机构，所述刹车次释放机构和状态显示机构与连杆端部位置相对应。本技术的一种转盘直插式航空餐车用刹车结构，所述刹车次释放机构包括次释放钉，所述次释放钉穿入底座侧板，所述次释放钉端部设有次释放挡块。本技术的一种转盘直插式航空餐车用刹车结构，所述次释放钉上套装有次释放弹簧，所述次释放弹簧位于底座侧板外侧。本技术的一种转盘直插式航空餐车用刹车结构，所述状态显示机构包括状态显示钉，所述状态显示钉穿入底座侧板，所述状态显示钉端部设有状态显示挡块。本技术的一种转盘直插式航空餐车用刹车结构，所述状态显示钉上套装有状态显示弹簧，所述状态显示弹簧位于底座侧板内侧。根据上述技术方案，本技术的有益效果是：提出一种转盘直插式航空餐车用刹车结构，通过旋转机构，转化为杆件水平运动，插入脚轮的圆柱与安装面之间的缝隙，该结构形式更加稳定高效，使机构运动所需力更小，刹车及松车状态更加稳定，安装有次级释放机构，在主释放机构故障时，可通过次级释放机构释放刹车；并可明确显示结构当前啮合状态，并且底座和踏板设置成塑料材质，连杆设置成铝合金型材，减轻了整体重量。附图说明图1是本技术一种转盘直插式航空餐车用刹车结构示意图；图2是本技术一种转盘直插式航空餐车用刹车结构的局部爆炸图；图3是本技术一种转盘直插式航空餐车用刹车结构的局部仰视图；图4是本技术一种转盘直插式航空餐车用刹车结构的侧视剖面；图5是本技术一种转盘直插式航空餐车用刹车结构的连杆局部图。具体实施方式下面结合具体实施例和附图对本技术作进一步的说明。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1-5为本技术一种转盘直插式航空餐车用刹车结构的实施例，一种转盘直插式航空餐车用刹车结构，包括：对称设置的滚轮组件100，每组所述滚轮组件100包括对称设置的两对滚轮120，所述滚轮组件120上部设置有刹车组件300，两件所述刹车组件300之间设置有连杆组件200，所述刹车组件300通过连杆组件200传递动力，从而一侧的刹车组件300动作同时对所有的滚轮120制动或松开，所述滚轮组件100包括底座110，所述底座110底部设置有滚轮120，所述底座110中部具有踏脚安装座，所述踏脚安装座上通过踏脚转轴铰接有刹车脚踏320和松车脚踏321，所述刹车脚踏320和松车脚踏321分别通过刹车弹簧324和松车弹簧323实现弹性安装，所述刹车组件300包括：刹车盘310，所述刹车盘310通过盘套112与底座110上的刹车安装孔111实现转动连接，所述刹车盘310两侧铰接有转动弯杆311，所述转动弯杆311末端铰接有刹车舌330，所述刹车舌330外套装有刹车舌限位套130，所述刹车舌限位套130与底座110连接，所述刹车舌330压迫滚轮120的滚轮刹车轴121顶部时实现刹车，所述刹车盘310顶部具有刹车盘凸起312，踩踏所述刹车脚踏320或松车脚踏321时与刹车盘凸起312接触，从而使刹车盘310转动，实现刹车或松车，所述连杆组件200包括两根连杆，分别位于刹车盘310两侧，所述连杆靠近刹车盘310处具有连杆凹槽210，所述刹车盘310与连杆凹槽210位置对应处具有传动凸耳313，所述连杆凹槽210与传动凸耳313配合安装，从而使一端刹车组件300动作时将动力传递至另一端，所述底座110外侧具有底座侧板，所述底座侧板上设置有刹车次释放机构140和状态显示机构150，所述刹车次释放机构140和状态显示机构150与连杆端部位置相对应，所述刹车次释放机构140包括次释放钉141，所述次释放钉141穿入底座侧板，所述次释放钉141端部设有次释放挡块143，所述次释放钉141上套装有次释放弹簧142，所述次释放弹簧142位于底座侧板外侧，所述状态显示机构150包括状态显示钉151，所述状态显示钉1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转盘直插式航空餐车用刹车结构，其特征在于，包括：对称设置的滚轮组件(100)，每组所述滚轮组件(100)包括对称设置的两对滚轮(120)，所述滚轮组件(100)上部设置有刹车组件(300)，两件所述刹车组件(300)之间设置有连杆组件(200)，所述刹车组件(300)通过连杆组件(200)传递动力，从而一侧的刹车组件(300)动作同时对所有的滚轮(120)制动或松开。

【技术特征摘要】
1.一种转盘直插式航空餐车用刹车结构，其特征在于，包括：对称设置的滚轮组件(100)，每组所述滚轮组件(100)包括对称设置的两对滚轮(120)，所述滚轮组件(100)上部设置有刹车组件(300)，两件所述刹车组件(300)之间设置有连杆组件(200)，所述刹车组件(300)通过连杆组件(200)传递动力，从而一侧的刹车组件(300)动作同时对所有的滚轮(120)制动或松开。2.根据权利要求1所述的一种转盘直插式航空餐车用刹车结构，其特征在于：所述滚轮组件(100)包括底座(110)，所述底座(110)底部设置有滚轮(120)，所述底座(110)中部具有踏脚安装座，所述踏脚安装座上通过踏脚转轴铰接有刹车脚踏(320)和松车脚踏(321)，所述刹车脚踏(320)和松车脚踏(321)分别通过刹车弹簧(324)和松车弹簧(323)实现弹性安装。3.根据权利要求2所述的一种转盘直插式航空餐车用刹车结构，其特征在于：所述刹车组件(300)包括：刹车盘(310)，所述刹车盘(310)通过盘套(112)与底座(110)上的刹车安装孔(111)实现转动连接，所述刹车盘(310)两侧铰接有转动弯杆(311)，所述转动弯杆(311)末端铰接有刹车舌(330)，所述刹车舌(330)外套装有刹车舌限位套(130)，所述刹车舌限位套(130)与底座(110)连接，所述刹车舌(330)压迫滚轮(120)的滚轮刹车轴(121)顶部时实现刹车。4.根据权利要求3所述的一种转盘直插式航空餐车用刹车结构，其特征在于：所述刹车盘(310)顶部具有刹车盘凸起(312)，踩踏所述刹车脚踏(320)或松车脚踏(321)时与刹车盘凸起(312)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈剑平，张庆艺，
申请(专利权)人：中国民用航空总局第二研究所，
类型：新型
国别省市：四川,51