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一种散热汽车轮毂制造技术

技术编号:20909644 阅读:27 留言:0更新日期:2019-04-20 08:28
一种散热汽车轮毂,包括轮毂盘和轮辋,所述轮辋的内圈表面均匀设置螺旋状平滑突起A,所述的螺旋状平滑突起A由轮辋内圈表面的一侧延伸至另一侧,在轮辋的外圈表面设置散热片,在轮辋外圈两侧边缘处设置环形台阶状胎圈座,用于固定轮胎,所述散热片的高度低于胎圈座的较低台阶,所述轮毂盘的中部开设有用于安装的中心孔,轮毂盘的外圈表面设置螺旋状平滑突起B,螺旋状平滑突起B从轮毂盘外圈表面一侧延伸至另一侧,轮毂盘和轮辋通过若干轮辐连接,轮辐呈圆周等间距排列。本实用新型专利技术可使轮毂的散热能力极大增强,降低因轮胎过热而发生爆胎的几率。

A Heat Dissipating Automobile Hub

The utility model relates to a heat dissipating automobile hub, which comprises a hub disc and a rim. The inner ring surface of the rim is uniformly provided with a spiral smooth protrusion A. The spiral smooth protrusion A extends from one side of the inner ring surface of the rim to the other side, a radiator is arranged on the outer ring surface of the rim, and an annular stepped bead seat is arranged at the edges of the outer ring of the rim for fixing tires, and the height of the radiator is fixed. A lower step with a lower degree than the bead seat is provided in the middle of the hub disc. A spiral smooth protuberance B is arranged on the outer ring surface of the hub disc. The spiral smooth protuberance B extends from one side of the outer ring surface of the hub disc to the other side. The hub disc and the rim are connected by several spokes, and the spokes are arranged at equal intervals around the hub disc. The utility model can greatly enhance the heat dissipation ability of the hub and reduce the probability of tire burst due to overheating of the tire.

【技术实现步骤摘要】
一种散热汽车轮毂
本技术涉及一种散热汽车轮毂,属于汽车制造领域。
技术介绍
现行的汽车在高速行驶时,由于行驶速度较快,车轮与地面摩擦,会增加轮胎内部气体的温度,在车辆较多时频繁刹车,使刹车片与车轮内部制动盘摩擦也会产生大量热量,目前的轮毂一般采用钢或铝合金质地的材料,为保证轮毂强度,轮毂壁不得不采用加厚的结构,这就在一定程度上减弱了轮毂的散热性能,尤其是在夏季高温时,随着车辆行驶时间的增加,会导致轮胎内部气体的温度逐渐升高而产生膨胀,当轮胎温度上升到一定程度时容易发生爆胎而导致车辆出现险情。
技术实现思路
本技术的目的在于克服目前汽车轮毂存在的上述问题,提供一种散热汽车轮毂。本技术所提供的一种散热汽车轮毂,包括轮毂盘和轮辋,所述轮辋的内圈表面均匀设置螺旋状平滑突起A,所述的螺旋状平滑突起A由轮辋内圈表面的一侧延伸至另一侧,在轮辋的外圈表面设置散热片,在轮辋外圈两侧边缘处设置环形台阶状胎圈座,用于固定轮胎,所述散热片的高度低于胎圈座的较低台阶,所述轮毂盘的中部开设有用于安装的中心孔,轮毂盘的外圈表面设置螺旋状平滑突起B,螺旋状平滑突起B从轮毂盘外圈表面一侧延伸至另一侧,轮毂盘和轮辋通过若干轮辐连接,轮辐呈圆周等间距排列;进一步的所述轮辐设置为扇叶状;进一步的在轮毂盘和轮辋之间至少设置三只轮辐。本技术的积极有益技术效果在于:本技术通过在轮辋内圈表面设置螺旋状平滑突起A和在轮毂盘的外圈表面设置螺旋状平滑突起B,一方面随着车轮高速转动可促进横向空气流动,促进气流流动,另一方面螺旋状平滑突起A和螺旋状平滑突起B增大了轮毂外部表面积,兼具散热片的作用,通过将轮辐设置为扇形进一步增加空气流经轮毂的速度,增强散热效果,轮辋的外圈表面设置散热片可增加轮毂与轮胎内部所充气体的接触面积,进一步增强散热效果,通过上述结构改进可使轮毂的散热能力极大增强,降低因轮胎过热而发生爆胎的几率。附图说明图1是本技术立体结构示意图。具体实施方式为了更充分的解释本技术的实施,提供本技术的实施实例。这些实施实例仅仅是对本技术的阐述,不限制本技术的范围。结合附图对本技术进一步详细的解释,附图中各标记为:1:轮辋;2:螺旋状平滑突起A;3:轮辐;4:轮毂盘;5:散热片;6:螺旋状平滑突起B;7:环形台阶状胎圈座;8:中心孔。如附图所示,一种散热汽车轮毂,包括轮毂盘4和轮辋1,所述轮辋1的内圈表面均匀设置若干螺旋状平滑突起A2,所述的螺旋状平滑突起A2由轮辋1内圈表面的一侧延伸至另一侧,在轮辋1的外圈表面设置散热片5,在轮辋1外圈两侧边缘处设置环形台阶状胎圈座7,用于固定轮胎,所述散热片5的高度低于胎圈座的较低台阶,所述轮毂盘4的中部开设有用于安装的中心孔8,轮毂盘的外圈表面设置螺旋状平滑突起B,螺旋状平滑突起B从轮毂盘外圈表面一侧延伸至另一侧,轮毂盘和轮辋通过若干轮辐3连接,轮辐3呈圆周等间距排列。通过在轮辋内圈表面设置螺旋状平滑突起A和在轮毂盘的外圈表面设置螺旋状平滑突起B,一方面随着车轮高速转动可促进横向空气流动,促进气流流动,另一方面螺旋状平滑突起A和螺旋状平滑突起B增大了轮毂外部表面积,兼具散热片的作用,轮辋的外圈表面设置散热片可增加轮毂与轮胎内部所充气体的接触面积,进一步增强散热效果。为了进一步增加空气流经轮毂的速度,增强散热效果,可将所述轮辐设置为扇叶状,在车轮高速转动时,扇形轮辐、螺旋状平滑突起A和螺旋状平滑突起B所产生的空气流动方向一致。为保证轮毂结构的稳定性,至少需要设置三只轮辐。在详细说明本技术的实施方式之后,熟悉该项技术的人士可清楚地了解,在不脱离上述申请专利范围与精神下可进行各种变化与修改,凡依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均属于本技术技术方案的范围,且本技术亦不受限于说明书中所举实例的实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种散热汽车轮毂,包括轮毂盘和轮辋,其特征在于:所述轮辋的内圈表面均匀设置螺旋状平滑突起A,所述的螺旋状平滑突起A由轮辋内圈表面的一侧延伸至另一侧,在轮辋的外圈表面设置散热片,在轮辋外圈两侧边缘处设置环形台阶状胎圈座,用于固定轮胎,所述散热片的高度低于胎圈座的较低台阶,所述轮毂盘的中部开设有用于安装的中心孔,轮毂盘的外圈表面设置螺旋状平滑突起B,螺旋状平滑突起B从轮毂盘外圈表面一侧延伸至另一侧,轮毂盘和轮辋通过若干轮辐连接,轮辐呈圆周等间距排列。

【技术特征摘要】
1.一种散热汽车轮毂,包括轮毂盘和轮辋,其特征在于:所述轮辋的内圈表面均匀设置螺旋状平滑突起A,所述的螺旋状平滑突起A由轮辋内圈表面的一侧延伸至另一侧,在轮辋的外圈表面设置散热片,在轮辋外圈两侧边缘处设置环形台阶状胎圈座,用于固定轮胎,所述散热片的高度低于胎圈座的较低台阶,所述轮毂盘的中部开设有用于安装的中心...

【专利技术属性】
技术研发人员:秦启元
申请(专利权)人:秦启元
类型:新型
国别省市:河南,41

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