一种可减轻固定孔损伤变大的轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可减轻固定孔损伤变大的轮毂，包括轮毂外壳、固定孔、检测装置、固定孔、变径圈和排气孔，所述轮毂外壳的内侧设置有保护圈，且保护圈的底端镶嵌有轮毂本体，所述固定孔的内侧固定有固定螺栓，且固定螺栓的外侧设置有固定装置，所述检测装置的底端装设有固定孔盖，所述固定孔的内侧包裹有保护层，且保护层的内侧设置有检测袋，该轮毂的固定孔设置有变径圈，轮毂盖上设置有刻度线和标杆，测量固定孔的直径大小，固定孔过大通过变径圈增加固定孔的直径，使汽车转轴能够与固定孔更加贴合，设置有排气孔和排气管，汽车转轴与固定孔产生大量的热量通过排气孔和排气管排出到轮毂中。

A hub that can reduce the damage of fixed holes and increase

The utility model discloses a hub which can reduce the damage of fixed holes and become larger, including a hub shell, a fixed hole, a detection device, a fixed hole, a variable diameter ring and an exhaust hole. The inner side of the hub shell is provided with a protective ring, and the bottom end of the protective ring is embedded with a hub body. The inner side of the fixed hole is fixed with a fixed bolt, and the outer side of the fixed bolt is provided with a fixing device. The bottom end of the detection device is equipped with a fixed hole cover, the inner side of the fixed hole is wrapped with a protective layer, and the inner side of the protective layer is equipped with a detection bag. The fixed hole of the hub is equipped with a variable diameter ring. The scale line and a benchmark are arranged on the hub cover to measure the diameter of the fixed hole. The fixed hole is too large to increase the diameter of the fixed hole through the variable diameter ring, so that the automobile rotating axle can be more with the fixed hole. It is fitted with exhaust holes and exhaust pipes. A large amount of heat is generated by the rotating axle and the fixed holes of the automobile and is discharged into the hub through the exhaust holes and exhaust pipes.

【技术实现步骤摘要】
一种可减轻固定孔损伤变大的轮毂
：本技术涉及轮毂
，具体为一种可减轻固定孔损伤变大的轮毂。
技术介绍
：随着科技的发展，汽车已经普遍成为家庭的代步工具，轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，轮毂上设置有固定孔和固定螺栓的孔洞，使轮毂与汽车相连接，现在的固定孔分为不同的直径尺寸，固定孔变大会使轮胎发生抖动，增加行驶的危险，往往固定孔过大与汽车转轴连接时，行驶过程中，遇到障碍物，会产生抖动损伤固定孔，在轮毂行驶过程容易与路牙摩擦，导致轮毂摩擦损伤轮毂，且容易产生松动固定孔损伤变大，长时间行驶转轴与固定孔摩擦产生大量的热量，热胀冷缩使固定孔变大，且固定螺栓松动时，固定孔与汽车转轴产生抖动使固定孔变大。
技术实现思路
：本技术的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种可减轻固定孔损伤变大的轮毂，以解决上述
技术介绍
中的固定孔过大、固定螺栓松动导致固定孔变大、固定孔产生大量热量和与路牙摩擦碰撞产生抖动等问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可减轻固定孔损伤变大的轮毂，包括轮毂外壳、螺栓孔、检测装置、固定孔、变径圈和排气孔，所述轮毂外壳的内侧设置有保护圈，且保护圈的底端镶嵌有轮毂本体，所述固定孔的内侧固定有固定螺栓，且固定螺栓的外侧设置有固定装置，所述检测装置的底端装设有固定孔盖，所述固定孔的内侧包裹有保护层，且保护层的内侧设置有检测袋，所述变径圈的外侧包裹有保护层，所述排气孔的右侧与排气管相连通，且排气孔内嵌在固定孔中。优选的，所所述保护圈的高度突出于轮毂本体，且突出的高度为2cm。优选的，所述固定螺栓的底端设置有金属垫片。优选的，所述固定装置包括弹性垫、滑板、固定棒、滑轨、滑块、锁棒、转轴和固定轴，弹性垫的右侧安装有滑板，且滑板的顶端设置有固定棒，所述滑轨的内侧设置有滑块，锁棒的底端装设有固定轴，且固定轴的底端连接有转轴。优选的，所述检测装置包括盖板、标尺、标杆、吸块和移动块，盖板的顶端设置有移动块，且移动块的底端与标杆相连接，标尺的顶端镶嵌有盖板，标杆的一侧设置有吸块。优选的，所述盖板的顶端设置有凹槽，且移动块与盖板为嵌入式滑动结构。优选的，所述检测装置的长度略大于固定孔的直径。本技术具有防护结构的体外诊断试剂制备容器的有益效果是：该轮毂的固定孔设置有变径圈，轮毂盖上设置有刻度线和标杆，测量固定孔的直径大小，固定孔过大通过变径圈增加固定孔的直径，使汽车转轴能够与固定孔更加贴合，防止行驶过程产生抖动损伤固定孔，使固定孔变大，设置有排气孔和排气管，行驶过程中，汽车转轴与固定孔产生大量的热量通过排气孔和排气管排出到轮毂中，防止长时间的热涨使固定孔变大，从而与汽车转轴产生抖动形成损伤，设置有固定装置，使固定螺栓更加固定，防止松动时，汽车转轴与固定孔产生抖动形成损伤，固定孔内侧设置有检测袋，固定孔挤压变大时，压迫检测袋会流出液体，提醒司机进行更换，轮毂盖上设置有标杆和滑块，通过滑块移动标杆进行测量固定孔大小，该轮毂上设置有保护圈，防止轮毂与路牙接触时产生碰撞，不仅防止摩擦轮毂，且防止汽车转轴与固定孔之间产生挤压使固定孔变大；(1)固定孔设置有变径圈，轮毂盖上设置有刻度线和标杆，测量固定孔的直径大小，固定孔过大通过变径圈增加固定孔的直径，使汽车转轴能够与固定孔更加贴合，防止行驶过程产生抖动损伤固定孔，且使固定孔变大；(2)固定孔设置有排气孔和排气管，行驶过程中，汽车转轴与固定孔产生大量的热量通过排气孔和排气管排出到轮毂中，防止长时间的热涨使固定孔变大，从而与汽车转轴产生抖动形成损伤；(3)轮毂上设置有固定装置，使固定螺栓更加固定，防止松动时，汽车转轴与固定孔产生抖动形成损伤，固定孔内侧设置有检测袋，固定孔挤压变大时，压迫检测袋会流出液体，提醒司机进行更换，固定孔盖上设置有标杆和移动块，通过移动块移动标杆进行测量固定孔大小；(4)轮毂上设置有保护圈，防止轮毂与路牙接触时产生碰撞，不仅防止摩擦轮毂，且防止汽车转轴与固定孔之间产生挤压使固定孔变大。附图说明：图1为本技术的轮毂正视结构示意图；图2为本技术的固定孔俯视结构示意图；图3为本技术的固定孔侧视结构示意图；图4为本技术的固定装置机构示意图；图5为本技术的固定孔壳示意图；图中：1、轮毂外壳；2、保护圈；3、轮毂本体；4、螺栓孔；5、固定螺栓；6、固定装置；61、弹性垫；62、滑板；63、固定棒；64、滑轨；65、滑块；66、锁棒；67、转轴；68、固定轴；7、检测装置；71、盖板；72、标尺；73、标杆；74、吸块；75、移动块；8、固定孔盖；9、固定孔；10、变径圈；11、保护层；12、检测袋；13、排气孔；14、排气管。具体实施方式：下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易被本领域人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。请参阅图1-5，本技术提供的一种实施例：一种可减轻固定孔损伤变大的轮毂，包括轮毂外壳1、螺栓孔4、检测装置7、固定孔9、变径圈10和排气孔13，轮毂外壳1的内侧设置有保护圈2，且保护圈2的底端镶嵌有轮毂本体3，保护圈2的高度突出于轮毂本体3，且突出的高度为2cm，当汽车轮胎碰撞路牙时，可以保护轮毂不受摩擦，且防止固定孔9之间产生碰撞抖动，减轻固定孔9变大；螺栓孔4的内侧固定有固定螺栓5，且固定螺栓5的外侧设置有固定装置6，固定螺栓5的底端设置有金属垫片，固定装置6包括弹性垫61、滑板62、固定棒63、滑轨64、滑块65、锁棒66、转轴67和固定轴68，弹性垫61的右侧安装有滑板62，且滑板62的顶端设置有固定棒63，滑轨64的内侧设置有滑块65，锁棒66的底端装设有固定轴68，且固定轴68的底端连接有转轴67，使固定螺栓5更加固定，防止汽车转轴与固定孔9之间产生挤压，减轻固定孔9损伤变大；检测装置7的底端装设有固定孔盖8，检测装置7包括盖板71、标尺72、标杆73、吸块74和移动块75，盖板71的顶端设置有移动块75，且移动块75的底端与标杆73相连接，标尺72的顶端镶嵌有盖板71，标杆73的一侧设置有吸块74，盖板71的顶端设置有凹槽，且移动块75与盖板71为嵌入式滑动结构，检测装置7的长度略大于固定孔9的直径，固定孔盖8上设置有标杆73和移动块75，通过移动块75移动标杆73进行测量固定孔9大小，通过增加变径圈10使固定孔9与汽车转轴更加贴合；固定孔9的内侧包裹有保护层11，且保护层11的内侧设置有检测袋12，变径圈10的外侧包裹有保护层11，排气孔13的右侧与排气管14相连通，且排气孔13内嵌在固定孔9中。工作原理：使用本新型装置时，首先检测装置7通过移动块75在盖板71移动，使标杆73与固定孔9内壁贴合，通过标尺72测量固定孔9的直径大小，固定孔9过大的话，通过在固定孔9内壁上增加变径圈10，使汽车转轴与固定孔9相贴合，防止行驶过程产生抖动损伤固定孔9，且使固定孔9变大，之后将固定螺栓5拧入螺栓孔4内，并通过固定装置6使固定螺栓5更加固定，旋转转轴67，滑板62通过滑块65在滑轨64上移动，使弹性垫61与螺栓孔4贴合，并用固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可减轻固定孔损伤变大的轮毂，包括轮毂外壳(1)、螺栓孔(4)、检测装置(7)、固定孔(9)、变径圈(10)和排气孔(13)，其特征在于：所述轮毂外壳(1)的内侧设置有保护圈(2)，且保护圈(2)的底端镶嵌有轮毂本体(3)，所述螺栓孔(4)的内侧固定有固定螺栓(5)，且固定螺栓(5)的外侧设置有固定装置(6)，所述检测装置(7)的底端装设有固定孔盖(8)，所述固定孔(9)的内侧包裹有保护层(11)，且保护层(11)的内侧设置有检测袋(12)，所述变径圈(10)的外侧包裹有保护层(11)，所述排气孔(13)的右侧与排气管(14)相连通，且排气孔(13)内嵌在固定孔(9)中。

【技术特征摘要】
1.一种可减轻固定孔损伤变大的轮毂，包括轮毂外壳(1)、螺栓孔(4)、检测装置(7)、固定孔(9)、变径圈(10)和排气孔(13)，其特征在于：所述轮毂外壳(1)的内侧设置有保护圈(2)，且保护圈(2)的底端镶嵌有轮毂本体(3)，所述螺栓孔(4)的内侧固定有固定螺栓(5)，且固定螺栓(5)的外侧设置有固定装置(6)，所述检测装置(7)的底端装设有固定孔盖(8)，所述固定孔(9)的内侧包裹有保护层(11)，且保护层(11)的内侧设置有检测袋(12)，所述变径圈(10)的外侧包裹有保护层(11)，所述排气孔(13)的右侧与排气管(14)相连通，且排气孔(13)内嵌在固定孔(9)中。2.根据权利要求1所述的一种可减轻固定孔损伤变大的轮毂，其特征在于：所述保护圈(2)的高度突出于轮毂本体(3)，且突出的高度为2cm。3.根据权利要求1所述的一种可减轻固定孔损伤变大的轮毂，其特征在于：所述固定螺栓(5)的底端设置有金属垫片。4.根据权利要求1所述的一种可减轻固定孔损伤变大的轮毂，其特征在于：所述固定装置(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：施晶，施明波，
申请(专利权)人：江苏东方龙机车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32