内胎膨胀式整型环制造技术

本实用新型专利技术公开了一种内胎膨胀式整型环，包括整型环主体，所述整型环主体的截面形状为内凹型，所述整型环主体包括若干个分段式整型环单元，所述整型环主体中间设置有上控制座，所述上控制座下方设置有下控制座，所述上控制座和所述下控制座之间垂直设置有连通杆，所述上控制座与所述分段式整型环单元之间设置有第一导向杆，所述下控制座与所述分段式整型环单元之间设置有第二导向杆，所述第一导向杆和第二导向杆连接相应分段式整型环单元的一端铰接，所述下控制座下方设置有驱动气缸，所述整型环主体的外侧设置有限位开关机构。通过上述方式，本实用新型专利技术由传统的固定式改善为内径可调节式，降低整型生胎入模的难度，整型气量可标准化的特点。

Inner tube expandable shaping ring

The utility model discloses an expandable inner tube shaping ring, which comprises a main body of the shaping ring. The main body of the shaping ring is concave in cross section. The main body of the shaping ring includes several sectional shaping ring units. An upper control seat is arranged in the middle of the main body of the shaping ring, and a lower control seat is arranged below the upper control seat. The upper control seat and the lower control seat are vertically arranged between the upper control seat and the lower control seat. A connecting rod is arranged between the upper control seat and the piecewise integral ring unit, and a second guide rod is arranged between the lower control seat and the piecewise integral ring unit. The first guide rod and the second guide rod are connected to one end of the corresponding piecewise integral ring unit, and a driving cylinder is arranged below the lower control seat. The outer side is provided with a limited position switch mechanism. Through the above-mentioned method, the utility model is improved from the traditional fixed type to the adjustable inner diameter type, which reduces the difficulty of the integral tire entering the mould, and has the characteristics of standardization of the integral air volume.

【技术实现步骤摘要】
内胎膨胀式整型环
本技术涉及轮胎硫化整型领域，特别是涉及内胎膨胀式整型环。
技术介绍
现有技术中供轮胎使用的充气内胎基本均由橡胶材料制成，天然橡胶分子是线性的，力学性能和温度适用范围差，为提高橡胶的力学性能，改善橡胶对温度的敏感性和强度，需要对橡胶进行硫化，因此，充气内胎在制成成品之前要经过硫化工序，而硫化前需要对内胎进行整型。传统的整型工艺如图1所示，在工作台(10)上固定设置整型模具(12)，然后工作人员将生胎预充一定气量，其充气量的大小通常凭经验而定，然后将充有气量的内胎(13)套设在整型模具(12)上进行整型，此种方式能够实现内胎的整型过程，但是整型模具的环径大小是固定的，无法调整，倘若在冬季环境或者温度较低的情况下，生胎内径收缩较大，生胎入模较为困难，极易造成制品过大夹伤、模夹伤等不良；另一方面，内胎充气量通常凭个人经验控制，难以标准化，手动整型存在随意性大，整型效果难以保证，制品品质不稳定，而且工作效率低。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是提供一种内胎膨胀式整型环，由传统的固定式改善为内径可调节式，降低整型生胎入模的难度，整型气量可标准化的特点。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种内胎膨胀式整型环，包括整型环主体，所述整型环主体的截面形状为内凹型，所述整型环主体包括若干个分段式整型环单元，所述整型环主体中间设置有上控制座，所述上控制座下方设置有下控制座，所述上控制座和所述下控制座之间垂直设置有连通杆，所述上控制座与每一所述分段式整型环单元之间设置有第一导向杆，所述下控制座与每一所述分段式整型环单元之间设置有第二导向杆，所述第一导向杆和所述第二导向杆连接相应分段式整型环单元的一端铰接，所述下控制座下方设置有驱动所述下控制座上下移动从而实现每一所述分段式整型环单元向外扩张或向内收缩的驱动气缸，所述整型环主体的外侧设置有通过产品触碰从而控制所述驱动气缸工作的限位开关机构。优选的，所述限位开关机构包括竖直支撑杆，所述竖直支撑杆上垂直设置有水平支撑杆，所述水平支撑杆朝向所述整型环主体的一侧设置有限位开关，所述水平支撑杆的水平位置可调节。优选的，所述水平支撑杆上沿着长度方向设置有腰形凹槽，所述竖直支撑杆上设置有嵌入所述腰形凹槽的锁定件。优选的，所述腰形凹槽沿着长度方向的一侧设置有指示刻度。优选的，所述分段式整型环单元上设置有用于塞入产品气嘴的卡嵌槽。优选的，所述分段式整型环单元采用碳钢材质。优选的，所述分段式整型环单元的厚度为15～20mm。本技术的有益效果是：本技术提供的内胎膨胀式整型环，代替现有技术中的人工整型，其整型尺寸由现有技术中的固定式改善为可调式，有效将制品过大夹伤、模夹伤不良低减约20％，具有良好的实用价值。附图说明图1是
技术介绍
中传统整型工艺的结构示意图；图2是本技术内胎膨胀式整型环的侧视图；图3是本技术内胎膨胀式整型环的俯视图；图4是图2中A部放大图，用于体现限位开关结构。附图中各部件的标记如下：1、整型环主体；11、分段式整型环单元；2、上控制座；3、下控制座；4、连通杆；5、第一导向杆；6、第二导向杆；7、驱动气缸；8、限位开关机构；81、竖直支撑杆；82、水平支撑杆；83、限位开关；84、腰形凹槽；85、锁定件；86、指示刻度；9、卡嵌槽；10、工作台；12、整型模具；13、内胎。具体实施方式下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。实施例：如图2和图3所示，内胎膨胀式整型环，包括整型环主体1，待整型的内胎套设在整型环主体1上，整型环主体1的截面形状为内凹型，能够有效卡嵌内胎，从而限定内胎的位置。整型环主体1包括若干个分段式整型环单元11，分段式整型环单元11上设置有卡嵌槽9，便于将内胎上的气门嘴口嵌入，本实施例提供的是四个分段式整型环单元11，相邻分段式整型环单元11之间留有一定的间隙，整型环主体1的中间设置有用于控制各个分段式整型环单元11向外扩张或者回缩的控制座机构。另外，分段式整型环单元11采用碳钢材质，且厚度设置为15～20mm为最佳参数，确保足够的支撑强度和使用寿命。如图2和图3所示，整型环主体1的中间设置有上控制座2，上控制座2的下方设置有下控制座3，上控制座2和下控制座3之间垂直设置有连通杆4。上控制座2与每一个分段式整型环单元11之间设置有第一导向杆5，下控制座3余每一个分段式整型环单元11之间设置有第二导向杆6，第一导向杆5和第二导向杆6连接相应分段式整型环单元11的一端铰接。如图2和图3所示，下控制座3的下方设置有驱动气缸7，在驱动气缸7的作用下，驱动下控制座3上下移动，从而实现每一个分段式整型环单元11向外扩张或者内缩，即：当驱动气缸7向上推动时，驱动气缸7推动下控制座3向上移动，下控制座3向上移动从而推动侧向的各第二导向杆6向外移动，由于第一导向杆5和第二导向杆6靠近对应分段式整型环单元11的一端铰接，第二导向杆6向外移动从而带动第一导向杆5向外移动，第一导向杆5向外移动的过程中带动上控制座2向下移动，这个过程实现了整型环主体1直径的扩张；当驱动气缸7向下回缩时，驱动气缸7带动下控制座3向下移动，下控制座3向下移动从而带动侧向的各第二导向杆6向内移动，由于第一导向杆5和第二导向杆6靠近对应分段式整型环单元11的一端铰接，第二导向杆6向内移动从而带动第一导向杆5向内移动，第一导向杆5向内移动的过程中带动上控制座2向上移动，这个过程实现了整型环主体1直径的收缩。按照上述工作方式，驱动气缸7实现整型环主体1的直径调节变化。如图2和图4所示，整型环主体1的外侧设置有限位开关机构8，充气后的内胎套设在整型环主体1上后，内胎外侧壁会大于整型环主体1的外径，因此将限位开关机构设置在整型环主体1的外侧，限位开关机构8距离整型环主体1的距离可根据不同尺寸的内胎直径进行调节，限位开关机构8用于控制驱动气缸7的工作，当套设在整型环主体1外的内胎触碰到限位开关机构8时，会控制驱动气缸7的停止工作，得到所需的整型环主体1直径。如图2和图4所示，为了方便限位开关机构8位置的调节，限位开关机构8设置为包括竖直支撑杆81，竖直支撑杆81上垂直设置有水平支撑杆82，水平支撑杆82朝向整型环主体1的一侧设置有限位开关83，其中：水平支撑杆82的水平位置可以根据实际情况进行调节。水平支撑杆82上沿着长度方向设置有腰形凹槽84，竖直支撑杆81上设置有锁定件85，锁定件85嵌入腰形凹槽84内并且实现位置的固定，锁定件85可以选用螺栓。为了能够精确的计量和记录每次调节的距离，腰形凹槽84沿着长度方向的一侧设置有指示刻度86。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内胎膨胀式整型环，其特征在于：包括整型环主体(1)，所述整型环主体(1)的截面形状为内凹型，所述整型环主体(1)包括若干个分段式整型环单元(11)，所述整型环主体(1)中间设置有上控制座(2)，所述上控制座(2)下方设置有下控制座(3)，所述上控制座(2)和所述下控制座(3)之间垂直设置有连通杆(4)，所述上控制座(2)与每一所述分段式整型环单元(11)之间设置有第一导向杆(5)，所述下控制座(3)与每一所述分段式整型环单元(11)之间设置有第二导向杆(6)，所述第一导向杆(5)和所述第二导向杆(6)连接相应分段式整型环单元(11)的一端铰接，所述下控制座(3)下方设置有驱动所述下控制座(3)上下移动从而实现每一所述分段式整型环单元(11)向外扩张或向内收缩的驱动气缸(7)，所述整型环主体(1)的外侧设置有通过产品触碰从而控制所述驱动气缸(7)工作的限位开关机构(8)。

【技术特征摘要】
1.一种内胎膨胀式整型环，其特征在于：包括整型环主体(1)，所述整型环主体(1)的截面形状为内凹型，所述整型环主体(1)包括若干个分段式整型环单元(11)，所述整型环主体(1)中间设置有上控制座(2)，所述上控制座(2)下方设置有下控制座(3)，所述上控制座(2)和所述下控制座(3)之间垂直设置有连通杆(4)，所述上控制座(2)与每一所述分段式整型环单元(11)之间设置有第一导向杆(5)，所述下控制座(3)与每一所述分段式整型环单元(11)之间设置有第二导向杆(6)，所述第一导向杆(5)和所述第二导向杆(6)连接相应分段式整型环单元(11)的一端铰接，所述下控制座(3)下方设置有驱动所述下控制座(3)上下移动从而实现每一所述分段式整型环单元(11)向外扩张或向内收缩的驱动气缸(7)，所述整型环主体(1)的外侧设置有通过产品触碰从而控制所述驱动气缸(7)工作的限位开关机构(8)。2.根据权利要求1所述的内胎膨胀式整型环，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓春，王要跃，杨启仁，
申请(专利权)人：建大橡胶中国有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32