一种高速动车组列车内饰件液压机出料装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及高速动车组列车内饰件液压机技术领域，公开了一种高速动车组列车内饰件液压机出料装置，包括下横梁、上横梁、操作台和竖板，所述下横梁和上横梁之间通过四根对称设置的立柱固定连接，所述立柱的一侧对称设置有两组导向板，所述上横梁的对称中心设置有油缸，所述油缸的活塞杆一端和滑块的上端固定连接，所述滑块的下端和上模具本体的上端固定连接，所述上模具本体的下方设置有操作台，所述操作台的上端设置有凹槽，通过第一液压缸控制支撑板上推，将操作台凹槽内的工件推出，实现工件模具分离，再利用第三液压缸控制支杆前伸，将支撑板托起的工件接住，移至装置外侧。

A Discharging Device of Hydraulic Press for Interior Parts of High Speed EMU Train

The utility model relates to the technical field of high-speed EMU train interior trim hydraulic press, and discloses a high-speed EMU train interior trim hydraulic press discharging device, which comprises a lower cross beam, an upper cross beam, an operating platform and a vertical plate. The lower cross beam and the upper cross beam are fixed connected by four symmetrically arranged columns, and two sets of guide plates are symmetrically arranged on one side of the column. The symmetrical center is provided with an oil cylinder, one end of the piston rod of the oil cylinder is fixed with the upper end of the slider, the lower end of the slider is fixed with the upper end of the upper die body, and the lower end of the upper die body is provided with an operating platform. The upper end of the operating platform is provided with a groove, and the workpiece in the groove of the operating platform is pushed out through the first hydraulic cylinder control support plate to realize the workpiece die. With separation, the third hydraulic cylinder is used to control the extension of the support rod, and the workpiece supported by the support plate is caught and moved to the outside of the device.

【技术实现步骤摘要】
一种高速动车组列车内饰件液压机出料装置
本技术涉及高速动车组列车内饰件液压机
，具体是一种高速动车组列车内饰件液压机出料装置。
技术介绍
高速动车组列车内饰件液压机由主液压机、油加热系统、控制系统、台面系统、废气收集系统和安全防护系统等构成，能完成纸蜂窝板内饰件的成形工艺，以及其他复合材料的热压成形工艺，可广泛应用于高速动车组列车、航天航空等重大设备的内饰件加工，为我国高速动车组列车的自主研发工作提供了重大关键装备。现有的热压机在出料时，需要对模具中的板材进行降温处理，再通过手动操作的方式将工件取下，由于工件是经过热压成型的，在生产加工过程中，工件会粘接在模具或操作台上，不仅延长了加工周期，而且对工件也会造成一定损伤。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高速动车组列车内饰件液压机出料装置，通过第一液压缸控制支撑板上推，将操作台凹槽内的工件推出，实现工件模具分离，再利用第三液压缸控制支杆前伸，将支撑板托起的工件接住，移至装置外侧，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高速动车组列车内饰件液压机出料装置，包括下横梁、上横梁、操作台和竖板，所述下横梁和上横梁之间通过四根对称设置的立柱固定连接，所述立柱的一侧对称设置有两组导向板，所述上横梁的对称中心设置有油缸，所述油缸的活塞杆一端和滑块的上端固定连接，所述滑块的下端和上模具本体的上端固定连接，所述上模具本体的下方设置有操作台，所述操作台的上端设置有凹槽，所述操作台内设置有第一液压缸，所述第一液压缸的活塞杆一端通过第一连接板和支撑板固定连接，所述支撑板活动卡接在凹槽的底部，所述操作台的一侧设置有竖板，所述竖板的一侧通过连接块和第二液压缸的一端铰接，所述第二液压缸的活塞杆一端和第二连接板的一侧对称中心固定连接，所述第二连接板的另一侧两端对称设置有两根支杆，所述第二液压缸的上侧和第三液压缸的活塞杆一端铰接，所述第三液压缸的另一端和竖板的一侧铰接，所述连接块的下方设置有横板。作为本技术进一步的方案：所述滑块的侧壁和导向板的一侧滑动贴合。作为本技术再进一步的方案：所述操作台设置在所述下横梁的上端。作为本技术再进一步的方案：所述第一液压缸的活塞杆和第一连接板活动套接在操作台内。作为本技术再进一步的方案：所述竖板的上端和上横梁固定连接，所述竖板的下端和下横梁固定连接。作为本技术再进一步的方案：所述第三液压缸和竖板的连接位置设置在连接块的正上方。作为本技术再进一步的方案：所述横板的一端固定连接在竖板的一侧，且横板的上侧和第二液压缸的一侧活动贴合。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术利用第一液压缸控制支撑板将凹槽内的工件推出，实现了工件和模具的自动分离，优化了装置的出料操作，提高了生产效率，保证了产品质量；2、本技术利用第二液压缸控制支杆前伸，支杆支撑被支撑板托起的工件，将工件移出操作台位置，实现自动出料，提高了生产效率；3、本技术在热压过程中，第三液压缸收缩，是第二液压缸和支杆处于竖直状态，热压完成后，第三液压缸伸长，支杆配合支撑板将工件输出，结构简单实用。附图说明图1为本技术的主视图；图2为本技术的侧视图；图3为本技术的操作台的剖视图；图4为本技术的局部俯视图。图中：1下横梁、2上横梁、3油缸、4立柱、5导向板、6滑块、7上模具本体、8操作台、801凹槽、9第一液压缸、10第一连接板、11支撑板、12竖板、13横板、14第二液压缸、15连接块、16第三液压缸、17第二连接板、18支杆。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。请参阅图1-4，一种高速动车组列车内饰件液压机出料装置，包括下横梁1、上横梁2、操作台8和竖板12，所述下横梁1和上横梁2之间通过四根对称设置的立柱4固定连接，所述立柱4的一侧对称设置有两组导向板5，所述上横梁2的对称中心设置有油缸3，所述油缸3的活塞杆一端和滑块6的上端固定连接，所述滑块6的下端和上模具本体7的上端固定连接，所述上模具本体7的下方设置有操作台8，所述操作台8的上端设置有凹槽801，油缸3控制上模具本体7下压，配合操作台8，实现了对板材的热压处理；所述操作台8内设置有第一液压缸9，所述第一液压缸9的活塞杆一端通过第一连接板10和支撑板11固定连接，所述支撑板11活动卡接在凹槽801的底部，第一液压缸9控制支撑板11上升，将凹槽801内的板材托出；所述操作台8的一侧设置有竖板12，所述竖板12的一侧通过连接块15和第二液压缸14的一端铰接，所述第二液压缸14的活塞杆一端和第二连接板17的一侧对称中心固定连接，所述第二连接板17的另一侧两端对称设置有两根支杆18，所述第二液压缸14的上侧和第三液压缸16的活塞杆一端铰接，所述第三液压缸16的另一端和竖板12的一侧铰接，所述连接块15的下方设置有横板13，第三液压缸16伸长，将第二液压缸14放平，第二液压缸14下侧和横板13的上侧贴合，第二液压缸14运行，将支杆18伸直板材下方，支撑板材，实现板材输出。具体的，所述滑块6的侧壁和导向板5的一侧滑动贴合，导向板5起到限位导向的作用。具体的，所述操作台8设置在所述下横梁1的上端，所述操作台8配合上模具本体7，实现热压处理。具体的，所述第一液压缸9的活塞杆和第一连接板10活动套接在操作台8内，第一液压缸9为支撑板11提供动力。具体的，所述竖板12的上端和上横梁2固定连接，所述竖板12的下端和下横梁1固定连接，竖板12为第二液压缸14提供支撑点。具体的，所述第三液压缸16和竖板12的连接位置设置在连接块15的正上方，第三液压缸16控制对第二液压缸14的收放操作。具体的，所述横板13的一端固定连接在竖板12的一侧，且横板13的上侧和第二液压缸14的一侧活动贴合，横板13为第二液压缸14提供支撑。本技术的工作原理是：将板材放置在操作台8上，油缸3控制上模具本体7下压，上模具本体7内的加热板对上模具进行加热，配合操作台8实现了对板材的热压处理，热压完成后，板材处于凹槽801，第一液压缸9运行，利用支撑板11将板材托出，第三液压缸16运行，将第二液压缸14放平，第二液压缸14的下侧和横板13的上侧接触，第二液压缸14运行，将支杆18伸直板材的下方，第一液压缸9收回支撑板11，板材放置在两根支杆18，第二液压缸14继续控制支杆18前伸，实现板材的输出。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速动车组列车内饰件液压机出料装置，包括下横梁(1)、上横梁(2)、操作台(8)和竖板(12)，其特征在于：所述下横梁(1)和上横梁(2)之间通过四根对称设置的立柱(4)固定连接，所述立柱(4)的一侧对称设置有两组导向板(5)，所述上横梁(2)的对称中心设置有油缸(3)，所述油缸(3)的活塞杆一端和滑块(6)的上端固定连接，所述滑块(6)的下端和上模具本体(7)的上端固定连接，所述上模具本体(7)的下方设置有操作台(8)，所述操作台(8)的上端设置有凹槽(801)，所述操作台(8)内设置有第一液压缸(9)，所述第一液压缸(9)的活塞杆一端通过第一连接板(10)和支撑板(11)固定连接，所述支撑板(11)活动卡接在凹槽(801)的底部，所述操作台(8)的一侧设置有竖板(12)，所述竖板(12)的一侧通过连接块(15)和第二液压缸(14)的一端铰接，所述第二液压缸(14)的活塞杆一端和第二连接板(17)的一侧对称中心固定连接，所述第二连接板(17)的另一侧两端对称设置有两根支杆(18)，所述第二液压缸(14)的上侧和第三液压缸(16)的活塞杆一端铰接，所述第三液压缸(16)的另一端和竖板(12)的一侧铰接，所述连接块(15)的下方设置有横板(13)。...

【技术特征摘要】
1.一种高速动车组列车内饰件液压机出料装置，包括下横梁(1)、上横梁(2)、操作台(8)和竖板(12)，其特征在于：所述下横梁(1)和上横梁(2)之间通过四根对称设置的立柱(4)固定连接，所述立柱(4)的一侧对称设置有两组导向板(5)，所述上横梁(2)的对称中心设置有油缸(3)，所述油缸(3)的活塞杆一端和滑块(6)的上端固定连接，所述滑块(6)的下端和上模具本体(7)的上端固定连接，所述上模具本体(7)的下方设置有操作台(8)，所述操作台(8)的上端设置有凹槽(801)，所述操作台(8)内设置有第一液压缸(9)，所述第一液压缸(9)的活塞杆一端通过第一连接板(10)和支撑板(11)固定连接，所述支撑板(11)活动卡接在凹槽(801)的底部，所述操作台(8)的一侧设置有竖板(12)，所述竖板(12)的一侧通过连接块(15)和第二液压缸(14)的一端铰接，所述第二液压缸(14)的活塞杆一端和第二连接板(17)的一侧对称中心固定连接，所述第二连接板(17)的另一侧两端对称设置有两根支杆(18)，所述第二液压缸(14)的上侧和第三液压缸(16)的活塞杆一端铰接，所述第三液压缸(...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹志明，闫辉，程坚，
申请(专利权)人：合肥海德数控液压设备有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34