The utility model relates to the technical field of bearing sleeve clamping equipment, in particular to a bearing and bearing sleeve clamping equipment for automobile electric tail door. The utility model provides a clamping device for the bearing and bearing sleeve of an automobile electric tail door, which comprises a frame, a feeding mechanism, a self-locking limiting mechanism, a crank clamping mechanism and a clamping mechanism; a feeding mechanism, a self-locking limiting mechanism, a crank clamping mechanism and a clamping mechanism are arranged on the frame; a feeding mechanism is used for placing the workpiece to be clamped; and a self-locking limiting mechanism is used for limiting the worker to be clamped. The supporting rod and the crank clamping mechanism are used to clamp the bearing sleeve of the workpiece to be clamped. The clamping mechanism includes a downward pressing component, which clamps the bearing set in the inner cavity of the bearing sleeve through the helical teeth arranged in the direction of the downward pressing bearing sleeve port last week. The clamping device for the bearing and bearing sleeve of the electric tail door of the utility model can reduce the fatigue strength of the operation, improve the production efficiency, stabilize the product quality, and ensure the high qualified rate of the clamped product.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车电动尾门的轴承与轴承套卡紧设备
本技术涉及轴承套卡紧设备
,尤其涉及一种汽车电动尾门的轴承与轴承套卡紧设备。
技术介绍
目前,汽车双杆电动尾门产品已广泛应用于汽车,逐渐发展为轿车及运动型多功能车(SportsUtilityVehicle,SUV)的标配产品。传统的电动尾门轴承套卡紧方式分为单独且使用专用式进行型腔定位和采用重力锤击方式及上顶根部等系列动作来完成产品安装。上顶根部方式只针对一种产品采用专门夹具安装;型腔定位方式运用包围外形,内控导位治具来安装;重力锤击方式安装力度不稳定,有时锤下力大,有时锤下力小。上述方式得到的产品相互间结构是过盈配合,在产品精度上得不到保证,不能做大批量的生产。并且,由于轴承套放斜及下压受力不均匀,运用传统方式来进行汽车双杆电动尾门轴承套卡紧容易偏位;由于轴承套承受力的大小和方向不均匀,导致轴承套装配位置不一。重力锤击方式安装采用人工双手作业,左手拿产品定位好,右手铁锤出力,此安装力度无法有效控制,力度过轻压不紧,力度过重会使螺杆变形。此外,手工方式作业生产效率低、品质不稳定、操作人员劳动强度大。
技术实现思路
有鉴于此,本技术实施例公开了一种汽车电动尾门的轴承与轴承套卡紧设备,用于解决传统的电动尾门轴承套卡紧方式得到的产品在产品精度上得不到保证,不能做大批量生产等的问题。本技术的具体技术方案如下:一种汽车电动尾门的轴承与轴承套卡紧设备,包括:机架、放料机构、自锁限位机构、曲柄夹紧机构和卡紧机构;所述放料机构、所述自锁限位机构、所述曲柄夹紧机构和所述卡紧机构设置于所述机架上;所述放料机构用于放置待卡紧工件;所述自锁限 ...
【技术保护点】
1.一种汽车电动尾门的轴承与轴承套卡紧设备,其特征在于,包括:机架、放料机构、自锁限位机构、曲柄夹紧机构和卡紧机构;所述放料机构、所述自锁限位机构、所述曲柄夹紧机构和所述卡紧机构设置于所述机架上;所述放料机构用于放置待卡紧工件;所述自锁限位机构用于限位所述待卡紧工件的撑杆,所述曲柄夹紧机构用于夹紧所述待卡紧工件的轴承套;所述卡紧机构包括下压组件,所述下压组件通过下压所述轴承套端口上周向布置的斜齿将设置于所述轴承套内腔的轴承卡紧。
【技术特征摘要】
1.一种汽车电动尾门的轴承与轴承套卡紧设备,其特征在于,包括:机架、放料机构、自锁限位机构、曲柄夹紧机构和卡紧机构;所述放料机构、所述自锁限位机构、所述曲柄夹紧机构和所述卡紧机构设置于所述机架上;所述放料机构用于放置待卡紧工件;所述自锁限位机构用于限位所述待卡紧工件的撑杆,所述曲柄夹紧机构用于夹紧所述待卡紧工件的轴承套;所述卡紧机构包括下压组件,所述下压组件通过下压所述轴承套端口上周向布置的斜齿将设置于所述轴承套内腔的轴承卡紧。2.根据权利要求1所述的汽车电动尾门的轴承与轴承套卡紧设备,其特征在于,所述卡紧机构还包括液压组合控制组件和液压组件;所述液压组合控制组件用于对所述卡紧机构供油,并通过所述液压组件传动动力至所述下压组件。3.根据权利要求1所述的汽车电动尾门的轴承与轴承套卡紧设备,其特征在于,所述放料机构包括螺旋位移机构;所述螺旋位移机构用于放置所述待卡紧工件并对所述待卡紧工件进行位置调整。4.根据权利要求1所述的汽车电动尾门的轴承与轴承套卡紧设备,其特征在于,还包括:流量调节机构;所述流量调节机构用于调节所述下压组件的下压方向和...
【专利技术属性】
技术研发人员:吴译,韦建,
申请(专利权)人:广东东箭汽车科技股份有限公司,
类型:新型
国别省市:广东,44
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