一种矢量发动机尾喷口高温防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种矢量发动机尾喷口高温防护装置，其特征在于：包括地面防护板和热流挡板装置，所述地面防护板设置于矢量发动机尾喷口后方，所述热流挡板装置设置于矢量发动机尾喷口下方，所述热流挡板装置包括固定支架、热流挡板和热流挡板系留柱，所述固定支架包括三角形支撑梁和横梁，所述热流挡板设置于所述固定支架上方，所述热流挡板系留柱固定于所述固定支架两端的地面位置，所述热流挡板系留柱通过钢索与所述三角形支撑梁上的钢索挂钩连接，所述横梁上设置有可上下调节的止动螺杆。本实用新型专利技术结构简单、实施方便，效果实用，能够在矢量发动机试车时有效保障飞机及操作人员。

【技术实现步骤摘要】
一种矢量发动机尾喷口高温防护装置
本技术涉及航空设备领域，尤其涉及一种矢量发动机尾喷口高温防护装置。
技术介绍
在现有技术中，多数发动机试车场仅设置了一个导流墙，针对常规发动机产生的水平、轴向向后的尾气进行引流。在现有技术中，中国专利号为“ZL201520414790.8”公开了“一种飞机地面试车用降噪导流墙”，其申请日为2015年6月16日，公开日为2015年11月11日，该飞机地面试车用降噪导流墙，导流墙在长度方向成曲线设置，包围在飞机试车时发射气流的外侧，该导流墙包括锚固连接在地面基础上的墙体，墙体的迎风面呈能够将气流倾斜向上导向空中的弧形，墙体的背风面锚固连接有支撑桁架，支撑桁架的底部锚固连接在地面基础上；其中，墙体从迎风面至背风面依次为不锈钢微孔板、吸声板、隔音板、空腔层和背部封板。该导流墙紧固在地面基础上，在迎风面采用多道吸声结构来降低噪音，弧形的迎风面能够将喷射而来的气流导向空中，从降低噪声和风速两方面保证导流墙外侧的物体、车辆和人员的安全，以及正常的工作，消除任何安全的隐患，加强噪音污染治理，造福场内和周边居民，创建绿色机场。现有技术中的发动机试车场针对矢量发动机的试车采取的防护措施还存在如下问题：一、现有的导流墙针对常规发动机的试车能够起到较好的防护，而矢量发动机的尾喷口可偏转，在地面试车过程中，现有的导流墙无法满足对矢量发动机试车时的防护要求。二、矢量发动机喷口偏转时排出的高温尾气会与地面接触，并且其产生的尾焰温度极高，会烧蚀试车场混凝土水泥地坪，对地面造成损坏。损坏地面产生的杂质灰尘会加大被吸进进气道、打坏压气机叶片的风险，造成巨大经济损失。三、矢量发动机在试车过程中，高温尾焰吹在地面上会产生高温回旋气流，对飞机机体及工作人员造成安全隐患。
技术实现思路
本技术旨在解决现有技术中存在的上述问题，提供一种矢量发动机尾喷口高温防护装置，结构简单、实施方便，效果实用，能够在矢量发动机试车时有效保障飞机及操作人员。为了实现上述专利技术目的，本技术的技术方案如下：一种矢量发动机尾喷口高温防护装置，其特征在于：包括地面防护板和热流挡板装置，所述地面防护板设置于矢量发动机尾喷口后方，所述热流挡板装置设置于矢量发动机尾喷口下方，所述热流挡板装置包括固定支架、热流挡板和热流挡板系留柱，所述固定支架包括三角形支撑梁和横梁，所述热流挡板设置于所述固定支架上方，所述热流挡板系留柱固定于所述固定支架两端的地面位置，所述热流挡板系留柱通过钢索与所述三角形支撑梁上的钢索挂钩连接，所述横梁上设置有可上下调节的止动螺杆。所述地面防护板为310s耐高温钢板，其厚度为15~20mm，大小为9.6×4.5m。所述地面防护板与矢量发动机尾喷口的距离可根据尾喷口俯仰最大偏转角和尾焰末端中心距地面的高度通过公式计算进行调整。所述热流挡板为两块可上下调节的挡板，其宽度为6m~7m，所述热流挡板可根据需要将高度在0.6m~0.9m范围内调节，所述热流挡板上可安装多个温度传感器。本技术的有益效果主要表现在以下方面：（1）本技术中，包括地面防护板和热流挡板装置，所述地面防护板设置于矢量发动机尾喷口后方，所述热流挡板装置设置于矢量发动机尾喷口下方，所述热流挡板装置包括固定支架、热流挡板和热流挡板系留柱，所述固定支架包括三角形支撑梁和横梁，所述热流挡板设置于所述固定支架上方，所述热流挡板系留柱设置于所述固定支架两端的地面位置，所述热流挡板系留柱通过钢索与所述三角形支撑梁上的钢索挂钩连接，所述横梁上设置有可上下调节的止动螺杆，采用热流挡板装置和地面防护板作为防护装置，能解决传统的非矢量推力发动机试车场不能满足矢量发动机试车要求的问题，对固定支架横梁上的止动螺杆进行调节，直至止动螺杆底部与地面紧密接触，辅助固定支架与地面的稳定性。（2）本技术中，所述地面防护板为310s耐高温钢板，其厚度为15~20mm，大小为9.6×4.5m，使用时，地面设置耐高温钢板可有效的保护地面不被高温尾焰烧灼，避免地面产生的多余物打坏发动机压气机叶片。（3）本技术中，所述地面防护板与矢量发动机尾喷口的距离可根据尾喷口俯仰最大偏转角和尾焰末端中心距地面的高度通过公式计算进行调整，使用时，相比于其他如喷口下方挖槽或修建一定倾斜角度的台阶等保护方法，地面设置耐高温钢板结构简单，实施方便，效果实用，且由于地面防护板可随意移动，用完之后钢板也利于回收。（4）所述热流挡板为两块可上下调节的挡板，其宽度为6m~7m，所述热流挡板可根据需要将高度在0.6m~0.9m范围内调节，所述热流挡板上可安装多个温度传感器，使用时，通过可上下调节的热流挡板，能方便的避免高温回旋气流带来的影响，有效保障飞机机体和人员的安全；此外，在热流挡板上布置一定数量的温度传感器，可以获取热回流的温度场数据便于进一步分析研究。附图说明图1为本技术的安装位置示意图；图2为热流挡板装置结构示意图；其中，1、地面防护板，2、热流挡板装置，201、固定支架，202、热流挡板，203、三角形支撑梁，204、横梁，205、止动螺杆，206、钢索挂钩。具体实施方式下面结合实施例对本技术作进一步地详细说明，但本技术的实施方式不限于此。实施例1参见图1和图2，一种矢量发动机尾喷口高温防护装置，包括地面防护板1和热流挡板装置2，所述地面防护板1设置于矢量发动机尾喷口后方，所述热流挡板装置2设置于矢量发动机尾喷口下方，所述热流挡板装置2包括固定支架201、热流挡板202和热流挡板系留柱，所述固定支架201包括三角形支撑梁203和横梁204，所述热流挡板202固定于所述固定支架201上方，所述热流挡板系留柱设置于所述固定支架201两端的地面位置，所述热流挡板系留柱通过钢索与所述三角形支撑梁203上的钢索挂钩206连接，所述横梁204上设置有可上下调节的止动螺杆205。本实施例为最基本实施方式，由于矢量发动机尾喷口能够在一定范围内偏转，在进行试车时，采用本技术中热流挡板装置和地面防护板作为防护装置，通过将热流挡板装置设置于矢量发动机尾喷口下方，能够避免高温回旋气流对飞机机体和飞机下方人员带来安全隐患，且所述地面防护板能够根据矢量发动机尾喷口的偏转进行调整，能解决传统的非矢量推力发动机试车场不能满足矢量发动机试车要求的问题，通过调节固定支架横梁上的止动螺杆，使其底部与地面紧密接触，辅助固定支架与地面的稳定性。实施例2参见图1和图2，一种矢量发动机尾喷口高温防护装置，包括地面防护板1和热流挡板装置2，所述地面防护板1设置于矢量发动机尾喷口后方，所述热流挡板装置2设置于矢量发动机尾喷口下方，所述热流挡板装置2包括固定支架201、热流挡板202和热流挡板系留柱，所述固定支架201包括三角形支撑梁203和横梁204，所述热流挡板202设置于所述固定支架201上方，所述热流挡板系留柱固定于所述固定支架201两端的地面位置，所述热流挡板系留柱通过钢索与所述三角形支撑梁203上的钢索挂钩206连接，所述横梁204上设置有可上下调节的止动螺杆205。所述地面防护板1为310s耐高温钢板，其厚度为15~20mm，大小为9.6×4.5m。本实施例为一较佳实施方式，所述地面防护板的材料采用310s（OC本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种矢量发动机尾喷口高温防护装置，其特征在于：包括地面防护板（1）和热流挡板装置（2），所述地面防护板（1）设置于矢量发动机尾喷口后方，所述热流挡板装置（2）设置于矢量发动机尾喷口下方，所述热流挡板装置（2）包括固定支架（201）、热流挡板（202）和热流挡板系留柱，所述固定支架（201）包括三角形支撑梁（203）和横梁（204），所述热流挡板（202）设置于所述固定支架（201）上方，所述热流挡板系留柱固定于所述固定支架（201）两端的地面位置，所述热流挡板系留柱通过钢索与所述三角形支撑梁（203）上的钢索挂钩（206）连接，所述横梁（204）上设置有可上下调节的止动螺杆（205）。

【技术特征摘要】
1.一种矢量发动机尾喷口高温防护装置，其特征在于：包括地面防护板（1）和热流挡板装置（2），所述地面防护板（1）设置于矢量发动机尾喷口后方，所述热流挡板装置（2）设置于矢量发动机尾喷口下方，所述热流挡板装置（2）包括固定支架（201）、热流挡板（202）和热流挡板系留柱，所述固定支架（201）包括三角形支撑梁（203）和横梁（204），所述热流挡板（202）设置于所述固定支架（201）上方，所述热流挡板系留柱固定于所述固定支架（201）两端的地面位置，所述热流挡板系留柱通过钢索与所述三角形支撑梁（203）上的钢索挂钩（206）连接，所述横梁（204）上设置有可上下调节的止动螺杆（205）。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋超，曾发全，
申请(专利权)人：成都飞机工业集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川,51