一种用于VVT发动机控制阀的阀套制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于VVT发动机控制阀的阀套，它是一空心管套件，包括两头部前端卡口和末端卡口，以及位于中间纵向贯穿空心管外壁的进油腔、滞后出油腔和提前出油腔，进油腔位于滞后出油腔和提前出油腔之间。该控制阀阀套采用多个进油腔和出油腔，将进油腔设计成腔道内经略大于两边滞后出油腔和提前出油腔的内经，能够使得凸轮轴无论从提前方向还是滞后方向转动，均能够达到进气充分，排气干净的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种用于VVT发动机控制阀的阀套
本技术涉及一种用于VVT发动机控制阀的阀套，属于汽车发动机配件领域。
技术介绍
VVT(VariableValveTiming)可变气门正时系统。该系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率。发动机工作时的转速很高，比如四冲程发动机的一个工作形成仅需千分之几秒，这么短促的时间往往会引起发动机进气不足，排气不净，造成功率下降。因此就需要利用气流的进气惯性，气门要早开晚关，以满足进气充足，排气干净的要求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种用于VVT发动机控制阀的阀套，以解决凸轮轴转动时，造成进气不足，排气不干净的问题。为了解决上述技术问题，本技术采取的技术方案如下：一种用于VVT发动机控制阀的阀套，它是一空心管套件，包括两头部前端卡口和末端卡口，以及位于中间纵向贯穿空心管外壁的进油腔、滞后出油腔和提前出油腔，进油腔位于滞后出油腔和提前出油腔之间。优选地，所述进油腔、滞后出油腔和提前出油腔均为三条，三条进油腔等距离的分布在空心管中部同一纵截面上，三条滞后出油腔等距离的分布在末端卡口和进油腔之间空心管的同一纵截面上，三条提前出油腔等距离的分布在前端卡口和进油腔之间空心管的同一纵截面上。进一步地，所述进油腔、滞后出油腔和提前出油腔的腔口结构相同，进油腔的腔道大于滞后出油腔的腔道和提前出油腔的腔道。优选地，所述进油腔、滞后出油腔和提前出油腔的腔口包括从外向内的第一腔口和第二腔口，第一腔口孔径大于第二腔口的孔径，第一腔口的深度为第二腔口深度的两倍。其中，所述前端卡口外径小于空心管中部外径，前端卡口上设有前端垫槽。所述末端卡口的尾部为凸起部，凸起部的外径大于空心管中部外径，凸起部前端与末端垫槽连接，末端垫槽与滞后出油腔之间设置有末端卡槽，末端卡槽的深度与腔口的深度相同。有益效果：本技术控制阀阀套采用多个进油腔和出油腔，将进油腔设计成腔道内经略大于两边滞后出油腔和提前出油腔的内经，能够使得凸轮轴无论从提前方向还是滞后方向转动，均能够达到进气充分，排气干净的目的。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术做更进一步的具体说明，本技术的上述和/或其他方面的优点将会变得更加清楚。图1是该VVT发动机控制阀阀套的剖面图；图2是该VVT发动机控制阀阀套末端卡口的局部剖面放大图；图3是该VVT发动机控制阀阀套进油腔的局部剖面放大图；图4是该VVT发动机控制阀阀套前端卡口的局部剖面放大图；图5是该VVT发动机控制阀阀进油腔的纵向剖面图；图6是该VVT发动机控制阀阀滞后出油腔的纵向剖面图。具体实施方式根据下述实施例，可以更好地理解本专利技术。说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。如图1所示，该VVT发动机控制阀的阀套整体为一空心管套件，包括两头部前端卡口1和末端卡口2，以及位于中间纵向贯穿空心管外壁的进油腔3、滞后出油腔4和提前出油腔5，进油腔3位于滞后出油腔4和提前出油腔5之间。如图5和图6所示，进油腔3、滞后出油腔4和提前出油腔5均为三条，三条进油腔3等距离的分布在空心管中部同一纵截面上，三条滞后出油腔4等距离的分布在末端卡口2和进油腔3之间空心管的同一纵截面上，三条提前出油腔5等距离的分布在前端卡口1和进油腔3之间空心管的同一纵截面上。如图1和图3所示，油腔3、滞后出油腔4和提前出油腔5的腔口6结构相同，进油腔3的腔道31大于滞后出油腔4的腔道41和提前出油腔5的腔道51；进油腔3、滞后出油腔4和提前出油腔5的腔口6包括从外向内的第一腔口61和第二腔口62，第一腔口61孔径大于第二腔口62的孔径，第一腔口61的深度为第二腔口62深度的两倍。如图2所示，末端卡口2的尾部为凸起部21，凸起部21的外径大于空心管中部外径，凸起部21前端与末端垫槽22连接，末端垫槽22与滞后出油腔4之间设置有末端卡槽23，末端卡槽23的深度与腔口6的深度相同。如图4所示，前端卡口1外径小于空心管中部外径，前端卡口1上设有前端垫槽11。当阀芯向提前方向运动时，打开相应的提前腔出油口，向执行器提前腔送去油压，推动执行器的转子带动凸轮轴向提前方向转动，以达到进气或排气提前的目的；当阀芯向滞后方向运动时，打开相应的滞后腔出油口，向执行器滞后腔送去油压，推动执行器的转子带动凸轮轴向滞后腔方向转动，以达到进气或排气提前的目的。本技术提供了一种用于VVT发动机控制阀的阀套的思路及方法，具体实现该技术方案的方法和途径很多，以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本实施例中未明确的各组成部分均可用现有技术加以实现。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于VVT发动机控制阀的阀套，其特征在于，它是一空心管套件，包括两头部前端卡口(1)和末端卡口(2)，以及位于中间纵向贯穿空心管外壁的进油腔(3)、滞后出油腔(4)和提前出油腔(5)，进油腔(3)位于滞后出油腔(4)和提前出油腔(5)之间。

【技术特征摘要】
1.一种用于VVT发动机控制阀的阀套，其特征在于，它是一空心管套件，包括两头部前端卡口(1)和末端卡口(2)，以及位于中间纵向贯穿空心管外壁的进油腔(3)、滞后出油腔(4)和提前出油腔(5)，进油腔(3)位于滞后出油腔(4)和提前出油腔(5)之间。2.根据权利要求1所述的一种用于VVT发动机控制阀的阀套，其特征在于，所述进油腔(3)、滞后出油腔(4)和提前出油腔(5)均为三条，三条进油腔(3)等距离的分布在空心管中部同一纵截面上，三条滞后出油腔(4)等距离的分布在末端卡口(2)和进油腔(3)之间空心管的同一纵截面上，三条提前出油腔(5)等距离的分布在前端卡口(1)和进油腔(3)之间空心管的同一纵截面上。3.根据权利要求1所述的一种用于VVT发动机控制阀的阀套，其特征在于，所述进油腔(3)、滞后出油腔(4)和提前出油腔(5)的腔口(6)结构相同，进油腔(3)的腔道(31)大于滞后出油...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪凯，
申请(专利权)人：句容嘉晟汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32