一种用于VVT控制阀的阀套制造技术

本申请提供一种用于VVT控制阀的阀套，包括套体，在套体侧面设置有多个漏油孔组，每个漏油孔组包含多个漏油孔，漏油孔与套体内部连通，套体侧面底部设置有第一螺纹，套体底部设置有装配头，套体通过第一螺纹与装配头螺纹连接，在套体侧面设置有多个第二螺纹和多个固定环，固定环通过第二螺纹与套体螺纹连接，在固定环的外表面设置有防滑层，防滑层上填充有防滑材料，套体与装配头的连接处，以及套体与固定环的连接处均设置有密封槽，密封槽内设置有密封圈。通过将阀套设置为螺纹连接的套体、装配头和固定环，能够便于工作人员对阀套进行拆卸安装，从而给产生和后续的维修带来了便利。

【技术实现步骤摘要】
一种用于VVT控制阀的阀套
本申请涉及VVT
，特别涉及一种用于VVT控制阀的阀套。
技术介绍
VVT(VariableValveTiming，可变气门正时)是近些年来被逐渐应用于现代轿车发动机上的一种可变气门正时机构，它能够代替传统的固定配气相位机构，使配气动作优化，可以使发动机在整个工作转速和负荷范围下，提供合适的气门开启、关闭时刻，从而改善发动机进、排气性能，较好地解决高转速与低转速、大负荷与小负荷时的动力性、经济性和废气排放的矛盾。VVT控制阀是控制发动机气门正时的机油控制阀，发动机系统通过控制VVT控制阀油道的变化，进而对VVT的提前或滞后进行控制，以实现对发动机进气量及排气量的调节，使发动机达到最佳工况状态。VVT控制阀通常包括阀套，所述阀套用于调整整个油路的通断和流向。但是，专利技术人在本申请的研究过程中发现，现有的阀套结构较为单一，并且为一体成型，不便于工作人员拆卸安装，给生产和维修带来了不便。
技术实现思路
本申请提供一种用于VVT控制阀的阀套，以解决现有的阀套不便于拆卸安装的问题。一种用于VVT控制阀的阀套，包括套体，所述套体为中空圆柱状，在所述套体侧面设置有多个漏油孔组，每个漏油孔组包含多个漏油孔，所述漏油孔与所述套体内部连通，所述套体侧面底部设置有第一螺纹，所述套体底部设置有装配头，所述套体通过所述第一螺纹与所述装配头螺纹连接，在所述套体侧面设置有多个第二螺纹和多个固定环，所述固定环通过所述第二螺纹与所述套体螺纹连接，在所述固定环的外表面设置有防滑层，所述防滑层上填充有防滑材料，所述套体与所述装配头的连接处，以及所述套体与所述固定环的连接处均设置有密封槽，所述密封槽内设置有密封圈。优选地，所述每个漏油孔组包含5个漏油孔，所述5个漏油孔的尺寸大小相同，并且误差控制在±0.04mm。优选地，所述密封槽的槽壁两端分别设置有锥环面，所述锥环面便于所述密封圈进行安装。优选地，所述装配头为中空结构，并且所述装配头与所述套体内部连通。优选地，所述套体由耐磨材料制成。优选地，在所述套体顶部设置有缓冲垫圈。由上述技术方案可知，本申请提供一种用于VVT控制阀的阀套，包括套体，所述套体为中空圆柱状，在所述套体侧面设置有多个漏油孔组，每个漏油孔组包含多个漏油孔，所述漏油孔与所述套体内部连通，所述套体侧面底部设置有第一螺纹，所述套体底部设置有装配头，所述套体通过所述第一螺纹与所述装配头螺纹连接，在所述套体侧面设置有多个第二螺纹和多个固定环，所述固定环通过所述第二螺纹与所述套体螺纹连接，在所述固定环的外表面设置有防滑层，所述防滑层上填充有防滑材料，所述套体与所述装配头的连接处，以及所述套体与所述固定环的连接处均设置有密封槽，所述密封槽内设置有密封圈。通过将阀套设置为螺纹连接的套体、装配头和固定环，能够便于工作人员对阀套进行拆卸安装，从而给产生和后续的维修带来了便利。附图说明图1为本申请实施例提供的一种用于VVT控制阀的阀套的侧面结构示意图；图2为本申请实施例提供的一种用于VVT控制阀的阀套的正面结构示意图；图3为本申请实施例提供的一种用于VVT控制阀的阀套中，套体的结构示意图；图4为本申请实施例提供的一种用于VVT控制阀的阀套中，固定环的结构示意图。其中：10-套体，101-漏油孔组，102-漏油孔，103-第一螺纹，104-装配头，105-第二螺纹，106-固定环，107-防滑层，108-密封槽，109-密封圈，110-缓冲垫圈。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参阅图1至图4，一种用于VVT控制阀的阀套，包括套体10，所述套体10为中空圆柱状，在所述套体10侧面设置有多个漏油孔组101，每个漏油孔组101包含多个漏油孔102，所述漏油孔102与所述套体10内部连通，所述套体10侧面底部设置有第一螺纹103，所述套体10底部设置有装配头104，所述套体10通过所述第一螺纹103与所述装配头104螺纹连接，在所述套体10侧面设置有多个第二螺纹105和多个固定环106，所述固定环106通过所述第二螺纹105与所述套体10螺纹连接，在所述固定环106的外表面设置有防滑层107，所述防滑层107上填充有防滑材料，通过防滑层107能够增加固定环106表面的摩擦力，从而便于工作人员进行抓取，所述套体10与所述装配头104的连接处，以及所述套体10与所述固定环106的连接处均设置有密封槽108，所述密封槽108内设置有密封圈109，通过密封圈109能够增强阀套的密封性。由上述技术方案可知，本申请提供的用于VVT控制阀的阀套实现了套体10与装配头104的螺纹连接，以及套体10与固定环106的螺纹连接，有效地解决了现有的阀套一体成型而不便于拆卸安装的问题，同时，当阀套的某个部件需要更换时，只需将该部件取下更换即可，无需将整个阀套进行更换，减少了维修成本。所述每个漏油孔组101包含5个漏油孔102，所述5个漏油孔102的尺寸大小相同，并且误差控制在±0.04mm。漏油孔102的设计必须精确，主要体现在两个方面：一是漏油孔102的几何尺寸必须统一，二是漏油孔102的位置关系必须统一，只有满足这两个条件，才能实现VVT控制阀对油量的精确控制。所述密封槽108的槽壁两端分别设置有锥环面，所述锥环面便于所述密封圈109进行安装。所述装配头(104)为中空结构，并且所述装配头(104)与所述套体(10)内部连通。通过该设计，一方面能够保障阀套的正常工作，另一方面能够减轻阀套的重量，便于对阀套的拆卸安装。所述套体10由耐磨材料制成。通过该设计，能够有效地提高阀套的使用寿命。参阅图2，在所述套体10顶部设置有缓冲垫圈110。通过该设计，缓冲垫圈110能够减缓套体10收到的冲击力，避免套体10因此出现损坏，从而提高了阀套的使用寿命。本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的申请后，将容易想到本申请的其它实施方案。本申请旨在涵盖本申请的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本申请的一般性原理并包括本申请未公开的本
中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本申请的真正范围和精神由下面的权利要求指出。应当理解的是，本申请并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本申请的范围仅由所附的权利要求来限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于VVT控制阀的阀套，其特征在于，包括套体(10)，所述套体(10)为中空圆柱状，在所述套体(10)侧面设置有多个漏油孔组(101)，每个漏油孔组(101)包含多个漏油孔(102)，所述漏油孔(102)与所述套体(10)内部连通，所述套体(10)侧面底部设置有第一螺纹(103)，所述套体(10)底部设置有装配头(104)，所述套体(10)通过所述第一螺纹(103)与所述装配头(104)螺纹连接，在所述套体(10)侧面设置有多个第二螺纹(105)和多个固定环(106)，所述固定环(106)通过所述第二螺纹(105)与所述套体(10)螺纹连接，在所述固定环(106)的外表面设置有防滑层(107)，所述防滑层(107)上填充有防滑材料，所述套体(10)与所述装配头(104)的连接处，以及所述套体(10)与所述固定环(106)的连接处均设置有密封槽(108)，所述密封槽(108)内设置有密封圈(109)。

【技术特征摘要】
1.一种用于VVT控制阀的阀套，其特征在于，包括套体(10)，所述套体(10)为中空圆柱状，在所述套体(10)侧面设置有多个漏油孔组(101)，每个漏油孔组(101)包含多个漏油孔(102)，所述漏油孔(102)与所述套体(10)内部连通，所述套体(10)侧面底部设置有第一螺纹(103)，所述套体(10)底部设置有装配头(104)，所述套体(10)通过所述第一螺纹(103)与所述装配头(104)螺纹连接，在所述套体(10)侧面设置有多个第二螺纹(105)和多个固定环(106)，所述固定环(106)通过所述第二螺纹(105)与所述套体(10)螺纹连接，在所述固定环(106)的外表面设置有防滑层(107)，所述防滑层(107)上填充有防滑材料，所述套体(10)与所述装配头(104)的连接处，以及所述套体(10)与所述固定环(106)的连接处均...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪凯，
申请(专利权)人：句容嘉晟汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32