一种适用于隧道反坡排水的轨道式液压移动水仓制造技术

本实用新型专利技术涉及隧道施工技术领域，更具体而言，涉及一种适用于隧道反坡排水的轨道式液压移动水仓，采用电机驱动前行，行走方便，尺寸可根据隧道涌水情况进行加工，水仓储存水量可达100m

【技术实现步骤摘要】
一种适用于隧道反坡排水的轨道式液压移动水仓
本技术涉及隧道施工
，更具体而言，涉及一种适用于隧道反坡排水的轨道式液压移动水仓。
技术介绍
隧道反坡施工中，解决好反坡排水是确保隧道施工进度、安全、质量的关键环节，目前隧道反坡排水主要采用“固定积水仓+临时积水仓”或“固定积水仓+移动积水仓”两种方式，其中第一种反坡排水方式设置临时积水仓数量多，耗费的成本大，极大影响现场施工进度，但其适用范围广，适用于各种涌水量的隧道施工。第二种排水方式方便灵活，成本低，可实现标准化管理，但现阶段采用的技术仅适用于隧道水量较少的情况，因为目前移动积水仓均是以挖机或装载机拖行，要求水仓结构紧凑、强度高、重量轻，因而其加工尺寸受到极大限制，主要为小型储水结构，储存水的方量小，水仓无法分级，使用时因无法临时沉淀经常出现泥浆大量吸入抽水设备引发设备故障，其配套的设备设置不规范，无法适用于隧道涌水较大的情况。
技术实现思路
为了克服现有技术中所存在的不足，本技术提供一种适用于隧道反坡排水的轨道式液压移动水仓，解决现有反坡排水耗费成本大，储存量小，移动不方便等问题为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案为：一种适用于隧道反坡排水的轨道式液压移动水仓，其特征在于：包括移动机构、支架机构和储水机构，所述移动机构设置在行走钢轨上，两个并排的的移动机构分别上设置有支架机构，并排的支架机构间形成一定空间用于放置储水机构；所述移动机构包括行走小车、液压升降油缸和移动平台，所述行走小车沿行走钢轨移动，行走钢轨下铺设枕木；所述液压升降油缸设置在行走小车上方，液压升降油缸缸筒底部与行走小车上端面固定连接，液压升降油缸活塞杆与移动平台固定连接；所述移动平台包括纵梁、L型提升构件和导向套，所述L型提升构件固定在纵梁上端面边缘处，导向套固定在纵梁两侧端面，所述L型提升构件伸出纵梁部分下端面与液压升降油缸活塞杆固定连接，导向套为圆筒状，嵌套在液压升降油缸缸筒外，并与液压升降油缸缸筒滑动连接；所述移动平台上端面设置有支架机构，所述支架机构包括防护支架和防护栏杆，所述防护支架包括主门架、副门架和纵向连接撑，所述主门架和副门架间隔设置在纵梁上端面，主门架和副门架下端与纵梁固定连接；所述储水机构包括三级水仓和水泵安装及操作平台，所述三级水仓包括间隔模板、底模和侧模，所述底模设置为一个，所述侧模设置为四个，以底模为底端面，以侧模为侧端面焊接构成三级水仓主体，侧模内侧采用三角钢板与底模焊接加固，侧模外侧采用三角钢板与纵梁焊接加固，三级水仓内设置有间隔模板，所述间隔模板与侧模焊接连接并采用三角钢板焊接加固、间隔模板与底模焊接连接并采用三角钢板焊接加固所述行走小车包括车体外壳、电机、前轨道轮、后轨道轮和液压升降油缸固定钢板，所述电机位于车体外壳前上方，所述电机传动轴通过链条与前轨道轮连接，所述前轨道轮与后轨道轮之间设置液压升降油缸固定钢板，所述液压升降油缸固定钢板两端与车体外壳连接，所述液压升降油缸通过螺栓与液压升降油缸固定钢板固定。所述间隔模板面板两侧纵向焊接加强肋，所述加强肋下端与底模上端面焊接连接，加强肋上端与主门架焊接连接；所述加强肋为槽钢。所述间隔模板上设置上过水管和下过水管，所述下过水管安装有闸阀。所述防护支架外部设置有人行通道，所述人行通道位于门架外侧中部，人行通道端部与主门架外侧焊接有三角托架，三角托架焊接于主门架外侧为支撑，托架上铺设钢筋网片，临边设置防护栏杆。所述纵梁下端面设置有支撑杆，用于对纵梁进行竖向支撑。所述移动平台还设置有加固横梁和支撑横梁，所述加固横梁设置于移动平台前后两端，采用螺栓与纵梁内侧固定，所述支撑横梁位于两端加固横梁之间，数条均匀分布，采用螺栓与纵梁内侧固定。每级水仓内侧均设置竖向爬梯，爬梯由钢筋焊接而成，方便人员进入水仓，每级水仓左右侧模底部设置个排污管并安装闸阀。所述水仓顶部设置有水泵安装及操作平台，所述水泵安装及操作平台包括横向加密横撑、纵向加密钢筋和水泵，所述横向加密横撑焊接在门架上，所述纵向加密钢筋焊接在横向加密横撑上，所述水泵泵体固定在纵向加密钢筋上，水泵泵管自然下垂于水仓中。所述移动平台上设置有液压操作杆和行走配电箱，所述操作液压操作杆用于控制液压升降油缸的升降，所述行走配电箱用于控制行走小车的移动。与现有技术相比，本技术所具有的有益效果为：本技术提供了一种适用于隧道反坡排水的轨道式液压移动水仓，采用电机驱动前行，行走方便，尺寸可根据隧道涌水情况进行加工，水仓储存水量可达100m3以上，适用目前大部分涌水的隧道，其适应性强；存储水量大，可减少目前反坡排水技术条件下固定积水仓及临时排水仓数量，各部件可反复拆装，使用成本低；水仓可现场拼装，适用性强；属反坡排水配套设备，适应于目前标准化管理，应用前景广。附图说明图1为本技术提供的一种适用于隧道反坡排水的轨道式液压移动水仓主视图；图2为本技术提供的一种适用于隧道反坡排水的轨道式液压移动水仓断面图；图3为本技术提供的一种适用于隧道反坡排水的轨道式液压移动水仓俯视图。图中：1为行走小车、2为行走钢轨、3为枕木、4为支撑杆、5为纵梁、6为L型提升构件、7为导向套、8为液压升降油缸、9为主门架、10为副门架、11为纵向连接撑、12为三角托架、13为排污管、14为防护栏杆、15为液压操作杆、16为行走配电箱、17为加密横撑、18为上过水管、19为下过水管、20为支撑横梁、21为加固横梁、22为加强肋、23为间隔模板、24为底模、25为侧模、26为三角钢板、27为人行通道、28为爬梯、29为前轨道轮、30为后轨道轮、31为液压升降油缸固定钢板、32为电机、33为车体外壳、34为防护支架、35为移动平台、36为三级水仓、37为水泵安装及操作平台、38为加密钢筋。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-3所示，一种适用于隧道反坡排水的轨道式液压移动水仓包括行走小车1、液压升降油缸8、移动平台35、防护支架34、三级水仓36、水泵安装及操作平台37组成。行走小车1位于移动平台35下方，其作用是驱动移动平台35行走，液压升降油缸8固定于行走小车1上方，通过液压油缸升降移动平台35，移动平台35上方设置有防护支架34，防护支架34内侧设置有三级水仓36，防护支架34上部设置有水泵安装及操作平台37，防护支架34外部设置有人行通道27。所述行走小车1沿行走钢轨2移动，行走钢轨2下铺设枕木3，行走小车1包括车体外壳33、电机32、前轨道轮29、后轨道轮30、液压升降油缸固定钢板31，电机32位于车体外壳33前上方，通过链条将传动轴与前轨道轮29连接，驱动前轨道轮29转动，前轨道轮29与后轨道轮30之间设置液压升降油缸固定钢板31，液压升降油缸固定钢板31两端与车体外壳连接，液压升降油缸固定钢板31上设置有预留孔，液压升降油缸8通过螺栓与液压升降油缸固定钢板31固定。所述移动平台35包括纵梁5、加本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于隧道反坡排水的轨道式液压移动水仓，其特征在于：包括移动机构、支架机构和储水机构，所述移动机构设置在行走钢轨上，两个并排的移动机构分别上设置有支架机构，并排的支架机构间形成一定空间用于放置储水机构；所述移动机构包括行走小车（1）、液压升降油缸（8）和移动平台（35），所述行走小车（1）沿行走钢轨（2）移动，行走钢轨（2）下铺设枕木（3）；所述液压升降油缸（8）设置在行走小车（1）上方，液压升降油缸（8）缸筒底部与行走小车（1）上端面固定连接，液压升降油缸（8）活塞杆与移动平台（35）固定连接；所述移动平台（35）包括纵梁（5）、L型提升构件（6）和导向套（7），所述L型提升构件（6）固定在纵梁（5）上端面边缘处，导向套（7）固定在纵梁（5）两侧端面，所述L型提升构件（6）伸出纵梁（5）部分下端面与液压升降油缸（8）活塞杆固定连接，导向套（7）为圆筒状，嵌套在液压升降油缸（8）缸筒外，并与液压升降油缸（8）缸筒滑动连接；所述移动平台（35）上端面设置有支架机构，所述支架机构包括防护支架（34）和防护栏杆（14），所述防护支架（34）包括主门架（9）、副门架（10）和纵向连接撑（11），所述主门架（9）和副门架（10）间隔设置在纵梁（5）上端面，主门架（9）和副门架（10）下端与纵梁（5）固定连接；所述储水机构包括三级水仓（36）和水泵安装及操作平台（37），所述三级水仓（36）包括间隔模板（23）、底模（24）和侧模（25），所述底模（24）设置为一个，所述侧模设置为四个，以底模（24）为底端面，以侧模（25）为侧端面焊接构成三级水仓（36）主体，侧模（25）内侧采用三角钢板（26）与底模（24）焊接加固，侧模（25）外侧采用三角钢板（26）与纵梁（5）焊接加固，三级水仓（36）内设置有间隔模板（23），所述间隔模板（23）与侧模（25）焊接连接并采用三角钢板（26）焊接加固、间隔模板（23）与底模（24）焊接连接并采用三角钢板（26）焊接加固。...

【技术特征摘要】
1.一种适用于隧道反坡排水的轨道式液压移动水仓，其特征在于：包括移动机构、支架机构和储水机构，所述移动机构设置在行走钢轨上，两个并排的移动机构分别上设置有支架机构，并排的支架机构间形成一定空间用于放置储水机构；所述移动机构包括行走小车（1）、液压升降油缸（8）和移动平台（35），所述行走小车（1）沿行走钢轨（2）移动，行走钢轨（2）下铺设枕木（3）；所述液压升降油缸（8）设置在行走小车（1）上方，液压升降油缸（8）缸筒底部与行走小车（1）上端面固定连接，液压升降油缸（8）活塞杆与移动平台（35）固定连接；所述移动平台（35）包括纵梁（5）、L型提升构件（6）和导向套（7），所述L型提升构件（6）固定在纵梁（5）上端面边缘处，导向套（7）固定在纵梁（5）两侧端面，所述L型提升构件（6）伸出纵梁（5）部分下端面与液压升降油缸（8）活塞杆固定连接，导向套（7）为圆筒状，嵌套在液压升降油缸（8）缸筒外，并与液压升降油缸（8）缸筒滑动连接；所述移动平台（35）上端面设置有支架机构，所述支架机构包括防护支架（34）和防护栏杆（14），所述防护支架（34）包括主门架（9）、副门架（10）和纵向连接撑（11），所述主门架（9）和副门架（10）间隔设置在纵梁（5）上端面，主门架（9）和副门架（10）下端与纵梁（5）固定连接；所述储水机构包括三级水仓（36）和水泵安装及操作平台（37），所述三级水仓（36）包括间隔模板（23）、底模（24）和侧模（25），所述底模（24）设置为一个，所述侧模设置为四个，以底模（24）为底端面，以侧模（25）为侧端面焊接构成三级水仓（36）主体，侧模（25）内侧采用三角钢板（26）与底模（24）焊接加固，侧模（25）外侧采用三角钢板（26）与纵梁（5）焊接加固，三级水仓（36）内设置有间隔模板（23），所述间隔模板（23）与侧模（25）焊接连接并采用三角钢板（26）焊接加固、间隔模板（23）与底模（24）焊接连接并采用三角钢板（26）焊接加固。2.根据权利要求1所述的一种适用于隧道反坡排水的轨道式液压移动水仓，其特征在于：所述行走小车（1）包括车体外壳（33）、电机（32）、前轨道轮（29）、后轨道轮（30）和液压升降油缸固定钢板（31），所述电机（32）位于车体外壳（33）前上方，所述电机（32）传动轴通过链条与前轨道轮（29）连接，所述前轨道轮（29）与后轨道轮（30）之间设置液压升降油缸固定钢板（31），所述液压升降油缸固定钢板（31）两端与车体外壳连接，所述液...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐春宇，范廉明，许继琪，张黎黎，刘作舟，胡江波，孙建祥，
申请(专利权)人：中铁十二局集团第二工程有限公司，中铁十二局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山西,14