车辆人机验证平台制造技术

本发明专利技术公开了一种车辆人机验证平台，包括支撑骨架总成、引擎盖调节总成、仪表板调节总成、换挡调节总成、中央扶手调节总成、踏板调节总成、刹车调节总成、座椅调节总成、第三排地板调节总成、车门调节总成、门槛调节总成以及A柱调节总成，引擎盖调节总成、仪表板调节总成、换挡调节总成、中央扶手调节总成、踏板调节总成、刹车调节总成位于支撑骨架总成的Y向一侧，座椅调节总成和第三排地板调节总成位于支撑骨架总成中部，车门调节总成、门槛调节总成、A柱调节总成位于支撑骨架总成的X向侧面，车门调节总成位于门槛调节总成上方。本发明专利技术可实现全方位手动调节，通用性强，可降低项目设计成本，提高设计质量，还可保证多个项目的同时使用。

【技术实现步骤摘要】
车辆人机验证平台
本专利技术涉及车辆制造
，特别涉及一种车辆人机验证平台。
技术介绍
人机验证平台作为车辆人机设计过程中一个重要的验证修正环节，主要负责人机空间的验证、人机视野方面的验证、操纵件舒适性和操纵性的验证等。对于通过验证发现的人机问题，可及时在验证平台中进行调整优化，以进行重新更改设计。这种方式相对实车出来后再调整设计可节省大量的时间和费用，从而提高了效率。但现有的人机验证平台通常为大型自动化调节设备，很难对各部件进行精确的微调；而且现有人机验证平台，功能不齐全，存在如下不足之处：1、不能模拟验证门洞，即上下车方便性(头部、脚部舒适性)；2、不能集成验证行李箱空间大小，以及搬运方便性；3、不能安装实体件(例如：MP5、组合仪表、副仪表板版面、换挡机构、手制动器等)，不利于安装调试。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的是提供一种车辆人机验证平台，不仅所有调节结构均采用全机械手动操作，可实现全方位手动调节，而且通用性高，可有效缩短内饰模型设计制造周期，同时降低项目设计成本，提高设计质量，还可进行快速柔性变形，即变即用，同时保证多个项目的同时使用。本专利技术的车辆人机验证平台，包括支撑骨架总成、引擎盖调节总成、仪表板调节总成、换挡调节总成、中央扶手调节总成、踏板调节总成、刹车调节总成、座椅调节总成、第三排地板调节总成、车门调节总成、门槛调节总成以及A柱调节总成，所述引擎盖调节总成、仪表板调节总成、换挡调节总成、中央扶手调节总成、踏板调节总成、刹车调节总成位于支撑骨架总成的Y向一侧，所述座椅调节总成和第三排地板调节总成位于支撑骨架总成中部，所述车门调节总成、门槛调节总成、A柱调节总成位于支撑骨架总成的X向侧面，所述车门调节总成位于门槛调节总成上方。进一步，所述支撑骨架总成包括支撑骨架和设置在支撑骨架底部用于调节支撑骨架Z向位置的地脚组件，所述地脚组件包括联动设置于两前地脚上对支撑骨架总成进行Z轴方向上的位移调节进行导向和定位的前地脚组件和联动设置于两后地脚上对支撑骨架总成进行Z轴方向上的位移调节进行导向和定位的后地脚组件。进一步，所述引擎盖调节总成包括用于与引擎盖内底面连接的引擎盖调节组件，所述引擎盖调节组件包括引擎盖在Y轴方向进行角度调节时对引擎盖进行导向和限位的Y向角度导向限位装置、引擎盖在X轴方向进行位移调节时对引擎盖进行导向和限位的X向导向限位装置Ⅰ以及引擎盖在Z轴方向进行位移调节时对引擎盖进行导向和限位的Z向导向限位装置Ⅰ。进一步，所述仪表板调节总成包括与仪表板左段连接且可对仪表板左段进行X、Y、Z向调节的仪表板左段调节组件和与仪表板右段连接且可对仪表板右段进行X、Y、Z向调节的仪表板右段调节组件。进一步，所述换挡调节总成包括用于与换挡前端面板的前端板下端面连接的前端板调节组件，所述前端板调节组件包括前端板在转动位移调节时对前端板进行导向和限位的转动导向限位装置Ⅰ、前端板在X轴方向进行位移调节时对前端板进行导向和限位的X向导向限位装置Ⅱ以及前端板在Z轴方向进行位移调节时对前端板进行导向和限位的Z向导向限位装置Ⅱ。进一步，所述中央扶手调节总成包括用于安装中央扶手的扶手板和与扶手板下端面连接的扶手板调节组件，所述扶手板调节组件包括扶手板在转动位移调节时对扶手板进行导向和限位的转动导向限位装置Ⅱ、扶手板在X轴方向进行位移调节时对扶手板进行导向和限位的X向导向限位装置Ⅲ以及扶手板在Z轴方向进行位移调节时对扶手板进行导向和限位的Z向导向限位装置Ⅲ。进一步，所述踏板调节总成包括操纵踏板调节机构和歇脚板调节机构，所述操纵踏板调节机构包括操纵踏板底座、以可沿操纵踏板底座X轴方向滑动的方式设置在操纵踏板底座上的立柱、以可沿操纵踏板底座Y轴方向转动的方式设置在立柱上的连接臂、固定在连接臂上用于支撑离合踏板或刹车踏板或油门踏板的面板以及用于对连接臂在转动时进行弹性支撑的弹性组件，所述歇脚板调节机构包括歇脚板底座、以可沿歇脚板底座X轴方向滑动的方式设置在歇脚板底座上的滑块、以可沿歇脚板底座Y轴方向转动的方式设置在滑块上用于模拟歇脚板的斜板，所述滑块和斜板之间设置有用于斜板导向并对斜板的转动位置进行锁定的转动限位组件；所述刹车调节总成包括用于对电子刹车或手刹进行X、Y、Z向调节的刹车调节机构，所述刹车调节机构包括底座Ⅰ、设置在底座Ⅰ上方且可沿底座ⅠZ向移动的固定平台、以可沿固定平台Y轴方向滑动的方式设置在固定平台上的移动平台Ⅰ、以可沿固定平台X轴方向滑动的方式设置在移动平台Ⅰ上的移动平台Ⅱ，所述底座Ⅰ与固定平台之间设置有用于带动固定平台沿Z向移动的Z向调节机构Ⅰ。进一步，所述座椅调节总成包括第二排座椅调节总成和第三排座椅调节总成，所述第二排座椅调节总成包括底座Ⅱ、设置在底座Ⅱ上方且可沿底座ⅡZ向移动的Z向支撑座Ⅰ，所述Z向支撑座Ⅰ上方设置可沿底座X向和Y向移动的座椅安装板Ⅰ和可沿底座ⅠZ向调节高度的中央通道，所述座椅安装板Ⅰ为两个，沿X向对称设置在Z向支撑座Ⅰ两侧，所述中央通道位于两个座椅安装板Ⅰ之间，所述Z向支撑座Ⅰ与底座Ⅰ之间设置有用于带动Z向支撑座Ⅰ沿Y向移动的Z向调节机构Ⅱ，所述座椅安装板Ⅰ与Z向支撑座Ⅰ之间设置有用于带动座椅安装板Ⅰ沿X向移动的X向调节机构Ⅰ和用于带动座椅安装板Ⅰ沿Y向移动的Y向调节机构Ⅰ，所述第三排座椅调节总成包括底座Ⅲ、设置在底座Ⅲ上方且可沿底座ⅢZ向移动的Z向支撑座Ⅱ以及设置在Z向支撑座Ⅱ上方且可沿底座ⅢX向和Y向移动的座椅安装板Ⅱ，所述Z向支撑座Ⅱ与底座Ⅲ之间设置有用于带动Z向支撑座Ⅱ沿Y向移动的Z向调节机构Ⅲ，所述座椅安装板Ⅱ与Z向支撑座Ⅱ之间设置有用于带动座椅安装板Ⅱ沿X向移动的X向调节机构Ⅱ和用于带动座椅安装板Ⅱ沿Y向移动的Y向调节机构Ⅱ；所述第三排地板调节总成包括底座Ⅳ和设置在底座Ⅳ上用于支撑地板且可沿底座ⅣZ向移动的支撑调节装置Ⅰ，所述支撑调节装置Ⅰ包括位于底座Ⅳ上方用于支撑固定地板的支撑座Ⅰ和设置在支撑座Ⅰ与底座Ⅳ之间用于带动支撑座Ⅰ沿底座ⅣZ向移动的Z向调节机构Ⅳ。进一步，所述车门调节总成包括车门分段调节模块和车门铰链模块，所述车门分段调节模块包括上段调节模块、中段调节模块和下段调节模块，所述车门铰链模块包括上铰链模块、下铰链模块和车门关闭限位模块，所述上铰链模块与中段调节模块固定连接，所述下铰链模块与下段调节模块固定连接，所述车门关闭限位模块与中段调节模块固定连接；所述门槛调节总成包括前门槛调节机构、后门槛调节机构以及尾门门槛调节机构，所述前门槛调节机构和后门槛调节机构均包括底座Ⅴ和设置在底座Ⅴ上用于支撑门槛且可沿底座ⅤZ向移动的支撑调节装置Ⅱ，所述支撑调节装置Ⅱ包括位于底座Ⅴ上方用于支撑固定门槛的支撑座Ⅱ和设置在支撑座Ⅱ与底座Ⅴ之间用于带动支撑座Ⅱ沿底座ⅤZ向移动的Z向调节机构Ⅴ，所述尾门门槛调节机构包括安装支架、固定在安装支架上的调节组件Ⅰ、固定在调节组件Ⅰ顶部用于模拟车辆尾门门槛的模拟件，所述调节组件Ⅰ可沿安装支架Z轴方向调节模拟件的位置。进一步，所述A柱调节总成包括A柱上调节机构和A柱下调节机构，所述A柱上调节机构包括模拟A柱上半段的柱体以及与柱体下端连接的柱体调节组件，所述柱体调节组件包括柱体在Z轴方向进行位移调节时对柱体进行导向和限位的Z向导向本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆人机验证平台，其特征在于：包括支撑骨架总成、引擎盖调节总成、仪表板调节总成、换挡调节总成、中央扶手调节总成、踏板调节总成、刹车调节总成、座椅调节总成、第三排地板调节总成、车门调节总成、门槛调节总成以及A柱调节总成，所述引擎盖调节总成、仪表板调节总成、换挡调节总成、中央扶手调节总成、踏板调节总成、刹车调节总成位于支撑骨架总成的Y向一侧，所述座椅调节总成和第三排地板调节总成位于支撑骨架总成中部，所述车门调节总成、门槛调节总成、A柱调节总成位于支撑骨架总成的X向侧面，所述车门调节总成位于门槛调节总成上方。

【技术特征摘要】
1.一种车辆人机验证平台，其特征在于：包括支撑骨架总成、引擎盖调节总成、仪表板调节总成、换挡调节总成、中央扶手调节总成、踏板调节总成、刹车调节总成、座椅调节总成、第三排地板调节总成、车门调节总成、门槛调节总成以及A柱调节总成，所述引擎盖调节总成、仪表板调节总成、换挡调节总成、中央扶手调节总成、踏板调节总成、刹车调节总成位于支撑骨架总成的Y向一侧，所述座椅调节总成和第三排地板调节总成位于支撑骨架总成中部，所述车门调节总成、门槛调节总成、A柱调节总成位于支撑骨架总成的X向侧面，所述车门调节总成位于门槛调节总成上方。2.根据权利要求1所述的车辆人机验证平台，其特征在于：所述支撑骨架总成包括支撑骨架和设置在支撑骨架底部用于调节支撑骨架Z向位置的地脚组件，所述地脚组件包括联动设置于两前地脚上对支撑骨架总成进行Z轴方向上的位移调节进行导向和定位的前地脚组件和联动设置于两后地脚上对支撑骨架总成进行Z轴方向上的位移调节进行导向和定位的后地脚组件。3.根据权利要求1所述的车辆人机验证平台，其特征在于：所述引擎盖调节总成包括用于与引擎盖内底面连接的引擎盖调节组件，所述引擎盖调节组件包括引擎盖在Y轴方向进行角度调节时对引擎盖进行导向和限位的Y向角度导向限位装置、引擎盖在X轴方向进行位移调节时对引擎盖进行导向和限位的X向导向限位装置Ⅰ以及引擎盖在Z轴方向进行位移调节时对引擎盖进行导向和限位的Z向导向限位装置Ⅰ。4.根据权利要求1所述的车辆人机验证平台，其特征在于：所述仪表板调节总成包括与仪表板左段连接且可对仪表板左段进行X、Y、Z向调节的仪表板左段调节组件和与仪表板右段连接且可对仪表板右段进行X、Y、Z向调节的仪表板右段调节组件。5.根据权利要求1所述的车辆人机验证平台，其特征在于：所述换挡调节总成包括用于与换挡前端面板的前端板下端面连接的前端板调节组件，所述前端板调节组件包括前端板在转动位移调节时对前端板进行导向和限位的转动导向限位装置Ⅰ、前端板在X轴方向进行位移调节时对前端板进行导向和限位的X向导向限位装置Ⅱ以及前端板在Z轴方向进行位移调节时对前端板进行导向和限位的Z向导向限位装置Ⅱ。6.根据权利要求1所述的车辆人机验证平台，其特征在于：所述中央扶手调节总成包括用于安装中央扶手的扶手板和与扶手板下端面连接的扶手板调节组件，所述扶手板调节组件包括扶手板在转动位移调节时对扶手板进行导向和限位的转动导向限位装置Ⅱ、扶手板在X轴方向进行位移调节时对扶手板进行导向和限位的X向导向限位装置Ⅲ以及扶手板在Z轴方向进行位移调节时对扶手板进行导向和限位的Z向导向限位装置Ⅲ。7.根据权利要求1所述的车辆人机验证平台，其特征在于：所述踏板调节总成包括操纵踏板调节机构和歇脚板调节机构，所述操纵踏板调节机构包括操纵踏板底座、以可沿操纵踏板底座X轴方向滑动的方式设置在操纵踏板底座上的立柱、以可沿操纵踏板底座Y轴方向转动的方式设置在立柱上的连接臂、固定在连接臂上用于支撑离合踏板或刹车踏板或油门踏板的面板以及用于对连接臂在转动时进行弹性支撑的弹性组件，所述歇脚板调节机构包括歇脚板底座、以可沿歇脚板底座X轴方向滑动的方式设置在歇脚板底座上的滑块、以可沿歇脚板底座Y轴方向转动的方式设置在滑块上用于模拟歇脚板的斜板，所述滑块和斜板之间设置有用于斜板导向并对斜板的转动位置进行锁定的转动限位组件；所述刹车调节总成包括用于对电子刹车或手刹进行X、Y、Z向调节的刹车调节机构，所述刹车调节机构包括底座Ⅰ...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋兴权，吴晨晖，朱红霞，周林，
申请(专利权)人：东风小康汽车有限公司重庆分公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50