本发明专利技术提供一种汽车发动机缸压测量装置及使用方法，包括主机体、测压头和封堵头；主机体包括中空立方体的外壳，主机体内设置有气泵和电路板，主机体正面设置有显示屏、按键以及指示灯，所述指示灯包括漏气指示灯、错误指示灯和合格指示灯；测压头和封堵头通过管道连接气泵。本发明专利技术所述的汽车发动机缸压测量装置及使用方法可以实现对发动机整体气密性的快速检测，同时使用一台设备即可实现发动机缸压测量和气密性检测的功能，大大简化实际生产线中的检测步骤，提高生产效率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机缸压测量装置及使用方法
本专利技术属于发动机试验设备
，具体是一种汽车发动机缸压测量装置及使用方法。
技术介绍
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。常见的汽车发动机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低。发动机在运转过程中，要保证发动机内部密封，通常在发动机装配完成后需要进行发动机密封性测试，现有的密封性测试均是通过使用工装封堵发动机上行的排气管，之后通过气泵向进气管内充气，之后将发动机放在水下，看是否有气泡，从而判断发动机外壳十分漏气。此种方法搬动需要搬动发动机，十分麻烦，同时进气管和排气管需要使用专门的工装进行封堵，通常工装还需要使用螺栓进行安装，安装过程麻烦。缸压是发动机运转过程中气缸内的压力，是影响发动机性能的重要指标，实际检测时，通常是取下火花塞，将测压头插入火花塞内，测压头内设置有压力传感器，利用电机带动反推发动机运动，模拟实际发动机运转状态，测试测压头内压力传感器测得的数值即为缸压。
技术实现思路
专利技术目的：本专利技术的目的是针对目前技术中的不足，提供一种汽车发动机缸压测量装置及使用方法，可以快速对待测汽车发动机进气管和排气管进行封堵，利用传统的缸压测量设备即可检测发动机整体气密性，测量过程迅速且结果显示明确，大大加快生产线生产检测的速度。技术方案：为实现上述目的，本专利技术提供一种汽车发动机缸压测量装置，包括主机体、测压头和封堵头；主机体包括中空立方体的外壳，主机体内设置有气泵和电路板，主机体正面设置有显示屏、按键以及指示灯，所述指示灯包括漏气指示灯、错误指示灯和合格指示灯；主机体内气泵上通过测压管连接有一个测压头，通过封堵管连接有至少3个封堵头；所述测压管和封堵管均为可通气的柔性管道，测压管内设置有压力感应器，压力感应器和显示屏均连接电路板，压力感应器所测得压力数值可由显示屏显示；所述测压头包括测压连接头，所述测压连接头为圆管结构，测压连接头一端连接有测压连接部，测压连接部端部连接有测压密封管，测压密封管外部包覆有橡胶制成的密封套，密封套外部均匀设置有圆环状的密封凸起，所述测压连接头和测压连接部之间设置有分隔凸起，所述分隔凸起为在测压连接头和测压连接部之间外壁上的圆环凸起，所述测压连接头外壁上设置有测压卡槽，测压卡槽为绕测压连接头外壁一周的环形条状槽，测压管套接在测压连接头上，测压管外设置有卡箍进行固定，卡箍卡嵌在测压卡槽所在位置，测压头、测压连接部和测压密封管同轴且内部贯通；所述封堵头包括封堵连接头，所述封堵连接头为圆管状结构，封堵连接头一端设置有内支撑球，所述内支撑球为中空球形结构，内支撑球上均匀设置有气孔，内支撑球内部与封堵连接头内部中空部分联通，封堵连接头外部设置有连接卡槽和密封卡槽，连接卡槽和密封卡槽均为绕封堵连接头外壁一周的环形条状槽，密封卡槽设置在封堵连接头和内支撑球交接位置，封堵连接头和内支撑球外包覆有橡胶制成的充气罩，充气罩具有弹性，充气罩与封堵密封头外壁通过粘结剂粘结，充气罩外部位于密封卡槽所在位置套接有卡箍锁紧；测压密封头联通外部的充气罩套接在封堵管内，封堵管外壁位于连接卡槽位置套接有卡箍锁紧。作为本方案的一种改进，所述测压连接头、测压连接部、测压密封管和分隔凸起均为硬质塑料制成。作为本方案的一种改进，所述测压连接头、测压连接部、测压密封管和分隔凸起均为钢制。作为本方案的一种改进，所述封堵连接头和内支撑球均为钢制。作为本方案的一种改进，所述内支撑球可设置有不同的直径。作为本方案的一种改进，所述漏气指示灯、错误指示灯和合格指示灯分别为红色、黄色和绿色。作为本方案的一种改进，所述电路板内包括有计时模块和灯光控制模块，所述灯光控制模块可控制漏气指示灯、错误指示灯和合格指示灯的亮起和熄灭；所述按键包括封堵按键、启动按键、停止按键和紧急停止按键，所述紧急停止按键按下后，电路板和气泵均断电，所述封堵按键可控制气泵对封堵头进行供气，每个封堵头均设置有独立的封堵按键。作为本方案的一种改进，所述测压头有多个，每个测压头均设置有与其对应的压力传感器、显示屏、漏气指示灯、错误指示灯和合格指示灯。一种汽车发动机缸压测量装置的使用方法，包括如下步骤：a、将装配好的待测汽车发动机放置在接通电源的汽车发动机缸压测量装置前，取下火花塞；b、使用气枪对待测汽车发动机进气管、排气管和缸头火花塞孔内壁进行清理；c、将封堵头分别放入发动机进气管和排气管中；d、将测压头插入缸头火花塞孔内；e、按动封堵按键，气泵对封堵头进行充气，封堵头内支撑球外部的充气罩膨胀后封堵住整个进气管和排气管；f、按动启动按键，进行气密性检测：气泵对测压头进行充气，同时压力传感器检测测压管内压力数值，测得的压力数值实时在显示屏上进行显示，当压力数值到达10个大气压时停止充气并进行保压，保压过程持续10s，保压结束后压力传感器测得数值为9.8-10个大气压时，合格指示灯亮起；当压力传感器测得数值为2-9.8个大气压时，漏气指示灯亮起；压力传感器测得数值为1-2个大气压时，错误指示灯亮起；g、若步骤f中漏气指示灯和错误指示灯亮起，则对发动机进行问题排查；若合格指示灯亮起，则取下进气管和排气管内的封堵头，利用电机带动反推发动机运动，模拟实际发动机运转状态，显示器显示的数值即为测得的缸压数值。有益效果：本专利技术所述的汽车发动机缸压测量装置，在可满足传统缸压测量设备测量缸压功能的同时，还可以进行发动机整体密封性能的检测。所述的封堵头使用简单，无需使用螺栓进行安装，只需要插入进气管或者排气管中即可，由于汽车进气管和排气管需要满足气体流动顺畅的要求，因此进气管和排气管内壁多为平滑的环形曲面，不会有异形结构，使用所述的封堵头可以实现封堵。同时所述封堵头充气罩在充气状态下具有一定柔性，可以满足不同口径进气管和排气管的封堵需求。本专利技术所述的汽车发动机缸压测量装置通过漏气指示灯、错误指示灯和合格指示灯的设置，可以快速显示检测结果。错误指示灯亮起的状态时是指压力传感器测得压力数值接近大气压力，有可能是封堵头封堵不严或者测压头没有安装到位导致。避免由于设备问题导致对发动机装配结果的判断。本专利技术所述的汽车发动机缸压测量装置可以同时对多台发动机进行整体气密性检测，也可同时对一台发动机的多个气缸进行缸压检测，大大提高检测效率。本专利技术所述的汽车发动机缸压测量装置及使用方法可以实现对发动机整体气密性的快速检测，同时使用一台设备即可实现发动机缸压测量和气密性检测的功能，大大简化实际生产线中的检测步骤，提高生产效率。附图说明图1、所述汽车发动机缸压测量装置结构示意图；图2、所述测压头结构示意图；图3、所述测压头连接结构示意图；图4、所述封堵头结构示意图；图5、所述封堵头封堵状态结构示意图；附图标记列表：1、主机体；2、测压头；3、封堵头；4、显示屏；5、按键；6、漏气指示灯；7、错误指示灯；8、合格指示灯；9、测压管；10、封堵管；11、卡箍；20、测压连接头；21、测压连接部；22、测压密封管；23、测压卡槽；24、分隔凸起；25、密封套；26、密封凸起；30、封堵连接头；31、内支撑球；32、连接卡槽；3本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车发动机缸压测量装置，其特征在于，包括主机体(1)、测压头(2)和封堵头(3)；主机体(1)包括中空立方体的外壳，主机体(1)内设置有气泵和电路板，主机体(1)正面设置有显示屏(4)、按键(5)以及指示灯，所述指示灯包括漏气指示灯(6)、错误指示灯(7)和合格指示灯(8)；主机体(1)内气泵上通过测压管(9)连接有一个测压头(2)，通过封堵管(10)连接有至少3个封堵头(3)；所述测压管(9)和封堵管(10)均为可通气的柔性管道，测压管(9)内设置有压力感应器，压力感应器和显示屏(4)均连接电路板，压力感应器所测得压力数值可由显示屏(4)显示；所述测压头(2)包括测压连接头(20)，所述测压连接头(20)为圆管结构，测压连接头(20)一端连接有测压连接部(21)，测压连接部(21)端部连接有测压密封管(22)，测压密封管(22)外部包覆有橡胶制成的密封套(25)，密封套(25)外部均匀设置有圆环状的密封凸起(26)，所述测压连接头(20)和测压连接部(21)之间设置有分隔凸起(24)，所述分隔凸起(24)为在测压连接头(20)和测压连接部(21)之间外壁上的圆环凸起，所述测压连接头(20)外壁上设置有测压卡槽(23)，测压卡槽(23)为绕测压连接头(20)外壁一周的环形条状槽，测压管(9)套接在测压连接头(20)上，测压管(9)外设置有卡箍(11)进行固定，卡箍(11)卡嵌在测压卡槽(23)所在位置，测压头(2)、测压连接部(21)和测压密封管(22)同轴且内部贯通；所述封堵头(3)包括封堵连接头(30)，所述封堵连接头(30)为圆管状结构，封堵连接头(30)一端设置有内支撑球(31)，所述内支撑球(31)为中空球形结构，内支撑球(31)上均匀设置有气孔(34)，内支撑球(31)内部与封堵连接头(30)内部中空部分联通，封堵连接头(30)外部设置有连接卡槽(32)和密封卡槽(33)，连接卡槽(32)和密封卡槽(33)均为绕封堵连接头(30)外壁一周的环形条状槽，密封卡槽(33)设置在封堵连接头(30)和内支撑球(31)交接位置，封堵连接头(30)和内支撑球(31)外包覆有橡胶制成的充气罩(35)，充气罩(35)具有弹性，充气罩(35)与封堵密封头外壁通过粘结剂粘结，充气罩(35)外部位于密封卡槽(33)所在位置套接有卡箍(11)锁紧；测压密封头联通外部的充气罩(35)套接在封堵管(10)内，封堵管(10)外壁位于连接卡槽(32)位置套接有卡箍(11)锁紧。...
【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机缸压测量装置，其特征在于，包括主机体(1)、测压头(2)和封堵头(3)；主机体(1)包括中空立方体的外壳，主机体(1)内设置有气泵和电路板，主机体(1)正面设置有显示屏(4)、按键(5)以及指示灯，所述指示灯包括漏气指示灯(6)、错误指示灯(7)和合格指示灯(8)；主机体(1)内气泵上通过测压管(9)连接有一个测压头(2)，通过封堵管(10)连接有至少3个封堵头(3)；所述测压管(9)和封堵管(10)均为可通气的柔性管道，测压管(9)内设置有压力感应器，压力感应器和显示屏(4)均连接电路板，压力感应器所测得压力数值可由显示屏(4)显示；所述测压头(2)包括测压连接头(20)，所述测压连接头(20)为圆管结构，测压连接头(20)一端连接有测压连接部(21)，测压连接部(21)端部连接有测压密封管(22)，测压密封管(22)外部包覆有橡胶制成的密封套(25)，密封套(25)外部均匀设置有圆环状的密封凸起(26)，所述测压连接头(20)和测压连接部(21)之间设置有分隔凸起(24)，所述分隔凸起(24)为在测压连接头(20)和测压连接部(21)之间外壁上的圆环凸起，所述测压连接头(20)外壁上设置有测压卡槽(23)，测压卡槽(23)为绕测压连接头(20)外壁一周的环形条状槽，测压管(9)套接在测压连接头(20)上，测压管(9)外设置有卡箍(11)进行固定，卡箍(11)卡嵌在测压卡槽(23)所在位置，测压头(2)、测压连接部(21)和测压密封管(22)同轴且内部贯通；所述封堵头(3)包括封堵连接头(30)，所述封堵连接头(30)为圆管状结构，封堵连接头(30)一端设置有内支撑球(31)，所述内支撑球(31)为中空球形结构，内支撑球(31)上均匀设置有气孔(34)，内支撑球(31)内部与封堵连接头(30)内部中空部分联通，封堵连接头(30)外部设置有连接卡槽(32)和密封卡槽(33)，连接卡槽(32)和密封卡槽(33)均为绕封堵连接头(30)外壁一周的环形条状槽，密封卡槽(33)设置在封堵连接头(30)和内支撑球(31)交接位置，封堵连接头(30)和内支撑球(31)外包覆有橡胶制成的充气罩(35)，充气罩(35)具有弹性，充气罩(35)与封堵密封头外壁通过粘结剂粘结，充气罩(35)外部位于密封卡槽(33)所在位置套接有卡箍(11)锁紧；测压密封头联通外部的充气罩(35)套接在封堵管(10)内，封堵管(10)外壁位于连接卡槽(32)位置套接有卡箍(11)锁紧。2.如权利要求1所述的一种汽车发动机缸压测量装置，其特征在于：所述测压连接头(20)、测压连接部(21)、测压密封管(22)和分隔凸起(24)均...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈嘉晖，
申请(专利权)人：宁波帕瑞戈林智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33
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