悬挂式空轨齿轮箱型式试验综合试验台制造技术

本发明专利技术公开了一种悬挂式空轨齿轮箱型式试验综合试验台，包括试验平台、驱动电机和加载电机，驱动电机和加载电机均设置在试验平台上，在试验平台上设置有主试齿轮箱和陪试齿轮箱，驱动电机和陪试齿轮箱构成的水平串联组与加载电机和主试齿轮箱构成的水平串联组平行，主试齿轮箱和陪试齿轮箱采用同一端与各自对应的电机串联，它们的另一端通过垂直于串联组的联轴器同轴相连，且联轴器相对水平面倾斜布置；在试验平台上设置有分别转向力施加机构、垂向力施加机构和牵引制动力施加机构。克服了由于主试齿轮箱的输入轴有一定的仰角而导致试验台布置困难的问题，在齿轮疲劳试验中加入了力的考核，使得试验过程更接近于实际。

【技术实现步骤摘要】
悬挂式空轨齿轮箱型式试验综合试验台
本专利技术属于悬挂式空轨齿轮箱试验
，具体涉及一种悬挂式空轨齿轮箱型式试验综合试验台。
技术介绍
空中轨道列车(简称空轨)是悬挂式单轨交通系统，其轨道设置在列车上方，由钢铁或水泥立柱支撑在空中，悬挂式空轨能在无需扩展城市现有公路设施的基础上缓解城市交通难题。相对于地铁和轻轨，悬挂式空轨具有以下特点：1、造价最低，工程简单，工程最快；2、占地面积小，不影响地面原有建筑；3、施工时对环境影响最小；4、可拆除，改线及扩建容易。悬挂式空轨齿轮箱在正式装车试运行之前必须进行型式试验，悬挂式空轨在国内是一个新兴领域，因此国内还未进行过悬挂式空轨齿轮箱型式试验。悬挂式空轨齿轮箱型式试验的难点主要在于两处：1、齿轮箱的输入轴有一定的仰角，台架布置困难；2、由于悬挂式空轨齿轮箱特殊的安装形式要求，使得我们在试验运转过程中需要同时在其壳体对应部位施加垂向力、牵引制动力和转向力等，以考核全其实际运行时的各项参数。
技术实现思路
针对上述技术问题，本专利技术旨在提供一种能够对悬挂式空轨齿轮箱进行型式试验的悬挂式空轨齿轮箱型式试验综合试验台。为此，本专利技术所采用的技术方案为：一种悬挂式空轨齿轮箱型式试验综合试验台，包括试验平台、驱动电机和加载电机，所述驱动电机和加载电机均设置在试验平台上，在所述试验平台上设置有主试齿轮箱和陪试齿轮箱，所述主试齿轮箱和陪试齿轮箱分别通过主试齿轮箱支架和陪试齿轮箱支架悬空安装在试验平台上，所述陪试齿轮箱通过驱动电机驱动，所述主试齿轮箱通过加载电机提供负载，所述驱动电机和陪试齿轮箱构成的水平串联组与加载电机和主试齿轮箱构成的水平串联组平行，所述主试齿轮箱和陪试齿轮箱采用同一端与各自对应的电机串联，它们的另一端通过垂直于串联组的联轴器同轴相连，且联轴器相对水平面倾斜布置；在所述试验平台上设置有分别为主试齿轮箱提供转向负载的转向力施加机构、提供垂向负载的垂向力施加机构和提供牵引制动力负载的牵引制动力施加机构，所述转向力施加机构、垂向力施加机构和牵引制动力施加机构均围绕布置在主试齿轮箱的周围。作为优选，所述主试齿轮箱和陪试齿轮箱的选型相同。采用以上结构，主试齿轮箱和陪试齿轮箱的功率相同，避免陪试齿轮箱与主试齿轮箱不匹配，造成试验数据不精确。作为优选，在所述陪试齿轮箱和驱动电机之间、主试齿轮箱和加载电机之间均设置有变速器。采用以上结构，变速器能够将驱动电机和加载电机输出的转速和扭矩调整至试验所需要的转速和扭矩分别传递给陪试齿轮箱和主试齿轮箱。作为优选，所述转向力施加机构包括高度调节装置和连接装置，所述高度调节装置包括固定座、调节臂、上连杆和下连杆，所述调节臂竖向延伸且所述调节臂的下端能左右转动地设置在固定座上，所述上连杆和下连杆分别铰接在调节臂的上端和中部，所述上连杆和下连杆均为水平延伸且分别位于调节臂的左右两侧，在所述下连杆和连接装置之间设置有转向力传感器，所述连接装置远离转向力传感器的一端固定安装在主试齿轮箱的箱体上，所述上连杆在动力的驱动下通过高度调节装置和连接装置为主试齿轮箱提供转向负载。采用以上结构，由于过长的加载臂在提供转向负载时容易产生弯曲变形，通过设置高度调节装置能够避免采用过长的加载臂为主试齿轮箱提供转向负载，同时上连杆、下连杆和调节臂之间以及调节臂与固定座之间均采用铰接的方式，由于在施力过程中，调节臂的转动可以忽略不计，因此提供转向力负载时，能够保证转向力的施加方向不变。作为优选，所述连接装置包括悬置和水平设置的悬置连接杆，所述悬置连接杆的一端与转向力传感器相连，另一端铰接在悬置的一侧，所述悬置远离悬置连接杆的一侧固定安装在主试齿轮箱的箱体后侧。采用以上结构，通过模拟主试齿轮箱在实车上使用时转向力的施加方式，使试验数据更为精确。作为优选，所述垂向力施加机构包括由下往上依次设置的底座、底座连接杆、U形架连接杆和U形连接架，所述底座连接杆的下端铰接在底座上，在所述底座连接杆和U形架连接杆之间设置有垂向力传感器，所述U形连接架包括水平设置的连接块和竖向延伸的两根连接臂，所述U形架连接杆的上端与连接块的中心螺纹连接，在所述U形架连接杆上套设有螺母，所述螺母的上端面与连接块的下端面抵接，两根连接臂的上端分别固定在输出轴轴承座的前后两侧，所述输出轴轴承座的下端与连接块之间有间隙。采用以上结构，向上旋转螺母，U形架连接杆会对U形连接架产生向下的拉力，采用此种顶螺纹的方式施加垂向力，方式简单，易于实现。作为优选，所述连接块的中部设置有向下的凸起。采用以上结构，增强连接块中部的强度，使U形架连接杆和U形连接架之间的连接更为稳定可靠。作为优选，所述牵引制动力施加机构包括均为水平设置的平衡臂连接杆、平衡臂和两根加载臂，所述平衡臂连接杆与平衡臂的中部铰接，两根加载臂分别与平衡臂的左右两端铰接，所述加载臂与平衡臂连接杆分别位于平衡臂的前后两侧，在所述主试齿轮箱的两个输出轴轴承座上分别设置有加载臂铰接座，两根加载臂远离平衡臂的一端分别与两个加载臂铰接座铰接，所述平衡臂连接杆在动力的驱动下通过平衡臂和两根加载臂为主试齿轮箱提供牵引力负载。采用平衡臂使两处受力点同时受力，且受力相同，使得施力方式与主试齿轮箱在实车上的使用状态更为接近，平衡臂连接杆、两根加载臂和平衡臂之间以及两根加载臂和主试齿轮箱之间均采用铰接的方式，使得在牵引制动力的施加过程中不改变力的施加方向。作为优选，所述平衡臂连接杆的动力装置为水平气缸，在所述水平气缸的活塞杆和平衡臂连接杆远离平衡臂的一端之间连接有牵引制动力传感器。采用以上结构，通过水平气缸提供牵引制动力负载，稳定可靠，易于实现。作为优选，在所述主试齿轮箱的箱体靠近输出轴轴承的位置设置有温度感应装置。由于铁路齿轮箱的特殊要求，需要在监控油温的同时，对齿轮箱壳体的关键位置进行温度监控，因此采用以上结构来实时监控并记录型式试验中主试齿轮箱的壳体温度。本专利技术的有益效果是：通过采用陪试齿轮箱与主试齿轮箱串联的方式，克服了由于主试齿轮箱的输入轴有一定的仰角而导致试验台布置困难的问题，使得试验台上各机构布置合理且紧凑，通过设置转向力施加机构、垂向力施加机构和牵引制动力施加机构分别为主试齿轮箱提供转向负载、垂向负载和牵引制动力负载，在齿轮疲劳试验中加入了力的考核，使得试验过程更接近于实际，能够考核全主试齿轮箱在实车运行过程中的各项参数，试验结果更为准确可靠。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的俯视图；图3为本专利技术的左视图；图4为转向力施加机构的结构示意图；图5为垂向力施加机构和牵引制动力施加机构的结构示意图；图6为垂向力施加机构和牵引制动力施加机构的正视图。具体实施方式下面通过实施例并结合附图，对本专利技术作进一步说明：如图1至图6所示，一种悬挂式空轨齿轮箱型式试验综合试验台，由试验平台101、驱动电机102、加载电机103、主试齿轮箱104、陪试齿轮箱105、变速器107、齿轮箱支架108、陪试齿轮箱支架109、转向力施加机构200、垂向力施加机构300和牵引制动力施加机构400组成，主试齿轮箱104作为主试件，安装方式与主试齿轮箱104在实际运行时一致，主试齿轮箱104通过主试齿轮箱支架108悬空安装在试验平台101上，陪试齿轮箱105作为陪试件，通过陪试本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种悬挂式空轨齿轮箱型式试验综合试验台，包括试验平台(101)、驱动电机(102)和加载电机(103)，所述驱动电机(102)和加载电机(103)均设置在试验平台(101)上，其特征在于：在所述试验平台(101)上设置有主试齿轮箱(104)和陪试齿轮箱(105)，所述主试齿轮箱(104)和陪试齿轮箱(105)分别通过主试齿轮箱支架(108)和陪试齿轮箱支架(109)悬空安装在试验平台(101)上，所述陪试齿轮箱(105)通过驱动电机(102)驱动，所述主试齿轮箱(104)通过加载电机(103)提供负载，所述驱动电机(102)和陪试齿轮箱(105)构成的水平串联组与加载电机(103)和主试齿轮箱(104)构成的水平串联组平行，所述主试齿轮箱(104)和陪试齿轮箱(105)采用同一端与各自对应的电机串联，它们的另一端通过垂直于串联组的联轴器同轴相连，且联轴器相对水平面倾斜布置；在所述试验平台(101)上设置有分别为主试齿轮箱(104)提供转向负载的转向力施加机构(200)、提供垂向负载的垂向力施加机构(300)和提供牵引制动力负载的牵引制动力施加机构(400)，所述转向力施加机构(200)、垂向力施加机构(300)和牵引制动力施加机构(400)均围绕布置在主试齿轮箱(104)的周围。...

【技术特征摘要】
1.一种悬挂式空轨齿轮箱型式试验综合试验台，包括试验平台(101)、驱动电机(102)和加载电机(103)，所述驱动电机(102)和加载电机(103)均设置在试验平台(101)上，其特征在于：在所述试验平台(101)上设置有主试齿轮箱(104)和陪试齿轮箱(105)，所述主试齿轮箱(104)和陪试齿轮箱(105)分别通过主试齿轮箱支架(108)和陪试齿轮箱支架(109)悬空安装在试验平台(101)上，所述陪试齿轮箱(105)通过驱动电机(102)驱动，所述主试齿轮箱(104)通过加载电机(103)提供负载，所述驱动电机(102)和陪试齿轮箱(105)构成的水平串联组与加载电机(103)和主试齿轮箱(104)构成的水平串联组平行，所述主试齿轮箱(104)和陪试齿轮箱(105)采用同一端与各自对应的电机串联，它们的另一端通过垂直于串联组的联轴器同轴相连，且联轴器相对水平面倾斜布置；在所述试验平台(101)上设置有分别为主试齿轮箱(104)提供转向负载的转向力施加机构(200)、提供垂向负载的垂向力施加机构(300)和提供牵引制动力负载的牵引制动力施加机构(400)，所述转向力施加机构(200)、垂向力施加机构(300)和牵引制动力施加机构(400)均围绕布置在主试齿轮箱(104)的周围。2.根据权利要求1所述的悬挂式空轨齿轮箱型式试验综合试验台，其特征在于：所述主试齿轮箱(104)和陪试齿轮箱(105)的选型相同。3.根据权利要求1所述的悬挂式空轨齿轮箱型式试验综合试验台，其特征在于：在所述陪试齿轮箱(105)和驱动电机(102)之间、主试齿轮箱(104)和加载电机(103)之间均设置有变速器(107)。4.根据权利要求1所述的悬挂式空轨齿轮箱型式试验综合试验台，其特征在于：所述转向力施加机构(200)包括高度调节装置(210)和连接装置(220)，所述高度调节装置(210)包括固定座(211)、调节臂(212)、上连杆(213)和下连杆(214)，所述调节臂(212)竖向延伸且所述调节臂(212)的下端能左右转动地设置在固定座(211)上，所述上连杆(213)和下连杆(214)分别铰接在调节臂(212)的上端和中部，所述上连杆(213)和下连杆(214)均为水平延伸且分别位于调节臂(212)的左右两侧，在所述下连杆(214)和连接装置(220)之间设置有转向力传感器(230)，所述连接装置(220)远离转向力传感器(230)的一端固定安装在主试齿轮箱(104)的箱体上，所述上连杆(213)在动力的驱动下通过高度调节装置(210)和连接装置(220)为主试齿轮箱(104)提供转向负载。5.根据权利要求4所述的悬挂...

【专利技术属性】
技术研发人员：张和平，张会杰，胡宏，
申请(专利权)人：中国汽车工程研究院股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50