【技术实现步骤摘要】
一种背负式格栅进口进气道
本申请涉及飞行器
,特别是飞行器的进气道
技术介绍
进气道是飞机推进系统的一个主要部件。进气道不但要给发动机提供相匹配的空气流量,还要保证气流的品质,即满足发动机进气道流场的匹配要求。作为一种大尺寸空腔结构,其形成的雷达散射面积(RadarCrossSection,RCS)对飞机整体RCS贡献较大,这对飞机的隐身是不利的,极大的影响了飞机的生存能力。在进气道进口加装格栅,一定程度上减少了空腔效应,从而减小飞机的RCS,有利于隐身。
技术实现思路
本申请提供一种气动性能较好,畸变较小、有利于隐身的进气道。本申请的技术方案为:一种背负式格栅进口进气道,从前端到后端依次包括过渡段、内管道设计段和等直段,过渡段前端装有格栅;内管道设计段前端与弯曲段前端连接,内管道设计段后端与等直段连接;内管道设计段的中心线方程为:Y=△Y[3(X/L)2-2(X/L)3]其中,Y表示中心线的纵坐标,△Y表示弯曲段的偏心距,X表示中心线的横坐标,L表示长度。所述进气道进口面积设计为进气道出口面积的1.03倍。所述过渡段长度为0.2倍进气道出口直径所述格栅包括两个相互对称的格栅面,格栅面后倾45°。所述内管道设计段的管道截面面积的变化率为A/A1=(A2/A1-1)[3(X/L)2-2(X/L)3]+1其中A为内管道设计段某处的截面面积,A1为内管道设计段进口面积,A2为内管道设计段出口面积,X表示横坐标,L表示内管道设计段总长度。所述格栅口径大小约为25mm,格栅厚度为1mm。本申请在进气道进口加装格栅,格栅对称面前缘后倾45°,进一步减小了雷 ...
【技术保护点】
1.一种背负式格栅进口进气道,其特征在于,从前端到后端依次包括过渡段、内管道设计段和等直段,过渡段前端装有格栅;内管道设计段前端与弯曲段前端连接,内管道设计段后端与等直段连接;内管道设计段的中心线方程为:Y=△Y [3(X/L)
【技术特征摘要】
1.一种背负式格栅进口进气道,其特征在于,从前端到后端依次包括过渡段、内管道设计段和等直段,过渡段前端装有格栅;内管道设计段前端与弯曲段前端连接,内管道设计段后端与等直段连接;内管道设计段的中心线方程为:Y=△Y[3(X/L)2-2(X/L)3]其中,Y表示中心线的纵坐标,△Y表示弯曲段的偏心距,X表示中心线的横坐标,L表示长度。2.根据权利要求1所述一种背负式格栅进口进气道,其特征在于,所述进气道进口面积为进气道出口面积的1.03倍。3.根据权利要求1所述一种背负式格栅进口进气道,其特征在于,所述过渡段长度为0.2倍进气...
【专利技术属性】
技术研发人员:葛昌杰,陈斌,张斌,曹世坤,周伟,胡沛,尚银辉,
申请(专利权)人:成都飞机工业集团有限责任公司,
类型:新型
国别省市:四川,51
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