一种电动车安全座椅制造技术

本实用新型专利技术公开的一种电动车安全座椅，包括主支撑，主支撑的端部固接有底板，底板上设有座垫，底板和座垫之间设有多个安全防护装置，底板上焊接有控制电路，每个安全防护装置之间通过控制电路连接，控制电路通过导线分别与调速手柄开关和电机连接，控制电路用于控制调速手柄和电机之间电路的导通。本实用新型专利技术的电动车安全座椅，能够提高电动车的安全度，防止误推电动车调速手柄开关造成的电动车失控，造成危险。本实用新型专利技术的电动车安全座椅结构简单，易于实现。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车安全座椅
本技术属于电动车
，具体涉及一种电动车安全座椅。
技术介绍
电动车是人们大量使用的短途交通工具。现有的电动车，其电锁是电动车上唯一的电路总开关，在一般情况下，电锁处于关闭状态时，电动车不能被启动，然而倘若驾驶员因疏忽，推着电动车行走时，突然手不小心推了油门把手，导致电动车失去控制，造成危险。或者是小孩有意无意旋动(开启)调速手柄开关时，电动车就会启动行驶，易造成翻车伤人事故。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动车安全座椅，能够防止误转调速手柄开关时造成电动车失控的问题。本技术所采用的技术方案是：一种电动车安全座椅，包括主支撑，主支撑的端部固接有底板，底板上设有座垫，底板和座垫之间设有多个安全防护装置，底板上焊接有控制电路，每个安全防护装置之间通过控制电路连接，控制电路通过导线分别与调速手柄开关和电机连接，控制电路用于控制调速手柄和电机之间电路的导通。本技术的特点还在于，每个安全防护装置包括弹簧支撑，弹簧支撑的一端与座垫固定连接，弹簧支撑的另一端与底板固定连接，弹簧支撑上套设有弹簧，弹簧靠近底板的一端设有触碰开关，触碰开关通过导线与控制电路连接。控制电路包括电源，电源的正极连接有调速手柄开关和电机，调速手柄开关和电机均连接继电器的输入端，继电器的输出端连接状态选择芯片，状态选择芯片连接所述触碰开关，触碰开关与电源负极连接。弹簧与触碰开关之间设有弹簧支撑垫。主支撑与底板之间设有支撑臂。主支撑内部设有导线槽。本技术的有益效果是：本技术的一种电动车安全座椅，通过控制电路检测安全防护装置中的触碰开关被接通的个数不少于两个时，继电器导通，使得电动车的调速手柄开关与电机的电路导通，电动车开始工作；当检测触碰开关被接通的个数少于两个时，继电器断开，电动车的调速手柄开关与电机不能接通，电动车无法工作。本技术的电动车安全座椅，能够提高电动车的安全度，防止误推电动车调速手柄开关造成的电动车失控，造成危险。本技术的电动车安全座椅结构简单，易于实现。附图说明图1是本技术一种电动车安全座椅的结构示意图；图2是本技术一种电动车安全座椅的内部结构示意图；图3是本技术一种电动车安全座椅的主支撑结构示意图；图4是本技术一种电动车安全座椅的控制电路结构示意图。图中，1.主支撑，2.底板，3.座垫，4.安全防护装置，4-1.弹簧支撑，4-2.弹簧，4-3.触碰开关，4-4.弹簧支撑垫，5.控制电路，6.支撑臂。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术进行详细说明。实施例一：本技术提供了一种电动车安全座椅，如图1和图2所示，包括主支撑1，主支撑1的端部焊接有底板2，底板2上设有座垫3，如图2所示，底板2和座垫3之间设有多个安全防护装置4，底板2上焊接有控制电路5，每个安全防护装置4之间通过控制电路5连接，控制电路5通过导线与调速手柄开关连接，控制电路5通过导线与电机连接。每个安全防护装置4包括弹簧支撑4-1，弹簧支撑4-1的一端与座垫3焊接一体，弹簧支撑4-1的另一端与底板2焊接一体，弹簧支撑4-1上套设有弹簧4-2，弹簧4-2靠近底板2的一端设有触碰开关4-3，触碰开关4-3通过导线与控制电路5连接。若触碰开关4-3被按下，开关接通，则电流流入控制电路5；控制电路5会检测有几个触碰开关4-3被按下，若按下的触碰开关4-3的个数大于等于两个，则控制电路5控制调速手柄开关与电机之间的电路接通，从而达到驱动整个电动车工作。弹簧4-2与触碰开关4-3之间设有弹簧支撑垫4-4。弹簧支撑垫4-4将弹簧4-2卡在座垫3与底板2之间，当没有人坐下时，弹簧4-2会将触碰开关4-3弹开；当有人坐下时触碰开关4-3通过导线与控制电路5接通。触碰开关4-3覆有开关外保护，开关外保护上设有防水油膜；防水油膜防止水进入触碰开关4-3内。触碰开关4-3上设有绝缘层防止与其他部分联通。如图1所示，主支撑1与底板2之间设有支撑臂6，支撑臂6用于承受座垫3的压力。如图3所示，主支撑1内部设有导线槽1-1；导线槽1-1用于放置导线。如图4所示，控制电路5包括电源，电源的正极连接有调速手柄开关S1和电机B1，调速手柄开关S1和电机B1连接继电器K1的输入端，继电器K1的输出端连接状态选择芯片U2，状态选择芯片U2连接触碰开关4-3与保护电阻R1，触碰开关S4-3和保护电阻R1均与电源负极连接。当触碰开关S4-3中的两个及两个以上被导通时，状态选择芯片U2检测被导通的触碰开关S4-3的个数，如果触碰开关S4-3大于等于2个时输出一个电压的信号给继电器K1，继电器K1接通，控制电机与调速手柄开关S1之间的电路接通。状态选择芯片的型号为74HC08。继电器型号SRD-05VDC-SL-C。本技术一种电动车安全座椅的工作流程：当坐垫3被按压时，弹簧4-2受到压力使得触碰开关4-3接触，控制电路5的状态选择开关检测触碰开关4-3被按压的个数，若检测到按下的触碰开关4-3的个数不少于两个，则继电器导通，控制调速手柄开关与电机之间的电路导通，从而驱动整个电动车工作。当检测到按下的触碰开关4-3的个数少于两个时，继电器断开，则调速手柄开关与电机之间的电路被断开，则电动车停止工作。实施例二：如图2和图4所示，安全防护装置4选用3个。当坐垫3被按压时，安全防护装置4中的弹簧4-2受到压力使得触碰开关4-3接触，控制电路5的状态选择开关检测触碰开关4-3被按压的个数，若检测到按下的触碰开关4-3的个数为2或3个时，则继电器导通，控制调速手柄开关与电机之间的电路导通，从而驱动整个电动车工作。当检测到按下的触碰开关4-3的个数为0或1个时，继电器断开，则调速手柄开关与电机之间的电路被断开，则电动车停止工作。通过上述方式，本技术的一种电动车安全座椅，通过控制电路5检测安全防护装置4中的触碰开关4-3被接通的个数不少于两个时，继电器导通，使得电动车的调速手柄开关与电机的电路导通，电动车开始工作；当检测触碰开关4-3被接通的个数少于两个时，继电器断开，电动车的调速手柄开关与电机不能接通，电动车无法工作。本技术的电动车安全座椅，能够提高电动车的安全度，防止误推电动车调速手柄开关造成的电动车失控，造成危险。本技术的电动车安全座椅结构简单，易于实现。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车安全座椅，其特征在于，包括主支撑(1)，所述主支撑(1)的端部固接有底板(2)，所述底板(2)上设有座垫(3)，所述底板(2)和所述座垫(3)之间设有多个安全防护装置(4)，所述底板(2)上焊接有控制电路(5)，每个所述安全防护装置(4)之间通过控制电路(5)连接，所述控制电路(5)通过导线分别与调速手柄开关和电机连接，所述控制电路(5)用于控制所述调速手柄和所述电机之间电路的导通；每个所述安全防护装置(4)包括弹簧支撑(4‑1)，所述弹簧支撑(4‑1)的一端与所述座垫(3)固定连接，所述弹簧支撑(4‑1)的另一端与所述底板(2)固定连接，所述弹簧支撑(4‑1)上套设有弹簧(4‑2)，所述弹簧(4‑2)靠近所述底板(2)的一端设有触碰开关(4‑3)，所述触碰开关(4‑3)通过导线与所述控制电路(5)连接。

【技术特征摘要】
1.一种电动车安全座椅，其特征在于，包括主支撑(1)，所述主支撑(1)的端部固接有底板(2)，所述底板(2)上设有座垫(3)，所述底板(2)和所述座垫(3)之间设有多个安全防护装置(4)，所述底板(2)上焊接有控制电路(5)，每个所述安全防护装置(4)之间通过控制电路(5)连接，所述控制电路(5)通过导线分别与调速手柄开关和电机连接，所述控制电路(5)用于控制所述调速手柄和所述电机之间电路的导通；每个所述安全防护装置(4)包括弹簧支撑(4-1)，所述弹簧支撑(4-1)的一端与所述座垫(3)固定连接，所述弹簧支撑(4-1)的另一端与所述底板(2)固定连接，所述弹簧支撑(4-1)上套设有弹簧(4-2)，所述弹簧(4-2)靠近所述底板(2)的一端设有触碰开关(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宇程，马延强，孙铭，冯亚斌，
申请(专利权)人：西安工程大学，
类型：新型
国别省市：陕西,61