一种动接点动轮防脱双保险装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种动接点动轮防脱双保险装置，包括保险装置主体、动接点座、压板、弹簧、橡胶垫、动接点柱、弹簧垫圈、动接点轮、第一卡簧和第二卡簧，保险装置主体中部设置有动接点座，弹簧槽内部设置有弹簧，安装槽内部粘接有橡胶垫，卡簧槽中部套接有第一卡簧，卡簧孔内部设置有第二卡簧，本实用新型专利技术在列车通过时，限位圈中部套接有弹簧造成的转辙机的震动会由橡胶垫和弹簧吸收，减少传递至动接点柱的震动，避免接点瞬间断开而造成联锁失效故障，设置有第一卡簧和第二卡簧，动接点轮卡在第一卡簧和弹簧垫圈之间，震动时不易脱落，第一卡簧失效时，还有第二卡簧防止动接点轮脱落，保证电路保持连接。

【技术实现步骤摘要】
一种动接点动轮防脱双保险装置
本技术涉及动接点组
，具体为一种动接点动轮防脱双保险装置。
技术介绍
动接点组是转辙机的最重要的电气部件之一，其接通时的稳定电接触电气性能尤为重要，转辙机可转换道岔位置，改变道岔开通方向，锁闭道岔尖轨，是一种反映道岔位置的重要的信号基础设备，它可以很好地保证行车安全，而动接点动轮防脱双保险装置是其中的重要一环。但是目前市场上的动接点动轮防脱双保险装置，在列车通过铁轨、道岔、转辙机及安装装置时，会发生较剧烈的震动，震动可能会使接点瞬间断开而造成联锁失效故障，且因剧烈的震动可能会使保险装置失效，造成动接点轮的脱落，引发安全事故。因此，设计一种动接点动轮防脱双保险装置是很有必要的。
技术实现思路
本技术提供一种动接点动轮防脱双保险装置，可以有效解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种动接点动轮防脱双保险装置，包括保险装置主体、动接点座、安装槽、压板槽、压板、弹簧槽、弹簧、橡胶垫、动接点柱槽、安装孔、动接点柱、限位圈、弹簧垫圈、动接点轮、花轮槽、卡簧槽、第一卡簧、卡簧孔、第二卡簧和橡胶套，所述保险装置主体中部设置有动接点座，所述动接点座底面中部开设有安装槽，所述安装槽内部顶面开设有压板槽，所述压板槽内部设置有压板，且压板槽内部顶端开设有弹簧槽，所述弹簧槽内部设置有弹簧，所述安装槽内部粘接有橡胶垫，所述动接点座顶面均匀开设有动接点柱槽，所述动接点柱槽之间均开设有安装孔，且动接点柱槽内部安装有动接点柱，所述动接点柱靠近动接点座顶面处设置有限位圈，所述限位圈中部套接有弹簧垫圈，所述限位圈上方套接有动接点轮，所述动接点轮侧面均匀开设有花轮槽，所述动接点柱上部侧面位于动接点轮上方开设有卡簧槽，所述卡簧槽中部套接有第一卡簧，所述动接点柱顶端侧面开设有卡簧孔，所述卡簧孔内部设置有第二卡簧，所述第二卡簧外侧套接有橡胶套。优选的，所述压板底面超出橡胶垫的平面，且压板中部套接有密封圈。优选的，所述弹簧两端均设置有挂钩，所述动接点座和压板均通过挂钩与弹簧相连。优选的，所述橡胶垫底面均匀开设有防滑纹。优选的，所述弹簧垫圈直径与动接点轮直径相同。优选的，所述第二卡簧为异形卡簧，所述第一卡簧和第二卡簧均为一种弹簧钢材质的构件。与现有技术相比，本技术的有益效果：本技术结构科学合理，使用安全方便，设置有压板和弹簧，列车通过时造成的转辙机的震动会由橡胶垫和弹簧吸收，减少传递至动接点柱的震动，避免接点瞬间断开而造成联锁失效故障，设置有第一卡簧和第二卡簧，动接点轮卡在第一卡簧和弹簧垫圈之间，震动时不易脱落，若震动剧烈导致第一卡簧失效，还有第二卡簧防止动接点轮脱落，双保险的设置，安全性能更高，保证电路保持连接，本设计结构简单，实用性强，可大面积推广使用。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术的压板安装示意图；图3是本技术的动接点柱安装示意图；图中标号：1、保险装置主体；2、动接点座；3、安装槽；4、压板槽；5、压板；6、弹簧槽；7、弹簧；8、橡胶垫；9、动接点柱槽；10、安装孔；11、动接点柱；12、限位圈；13、弹簧垫圈；14、动接点轮；15、花轮槽；16、卡簧槽；17、第一卡簧；18、卡簧孔；19、第二卡簧；20、橡胶套。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例：如图1-3所示，本技术提供一种技术方案，一种动接点动轮防脱双保险装置，包括保险装置主体1、动接点座2、安装槽3、压板槽4、压板5、弹簧槽6、弹簧7、橡胶垫8、动接点柱槽9、安装孔10、动接点柱11、限位圈12、弹簧垫圈13、动接点轮14、花轮槽15、卡簧槽16、第一卡簧17、卡簧孔18、第二卡簧19和橡胶套20，保险装置主体1中部设置有动接点座2，动接点座2底面中部开设有安装槽3，安装槽3内部顶面开设有压板槽4，压板槽4内部设置有压板5，且压板槽4内部顶端开设有弹簧槽6，弹簧槽6内部设置有弹簧7，安装槽3内部粘接有橡胶垫8，动接点座2顶面均匀开设有动接点柱槽9，动接点柱槽9之间均开设有安装孔10，且动接点柱槽9内部安装有动接点柱11，动接点柱11靠近动接点座2顶面处设置有限位圈12，限位圈12中部套接有弹簧垫圈13，限位圈12上方套接有动接点轮14，动接点轮14侧面均匀开设有花轮槽15，动接点柱11上部侧面位于动接点轮14上方开设有卡簧槽16，卡簧槽16中部套接有第一卡簧17，动接点柱11顶端侧面开设有卡簧孔18，卡簧孔18内部设置有第二卡簧19，第二卡簧19外侧套接有橡胶套20；为了便于压板5挤压安装位置，提高减震效果，压板5底面超出橡胶垫8的平面，且压板5中部套接有密封圈，为了便于安装弹簧7，弹簧7两端均设置有挂钩，动接点座2和压板5均通过挂钩与弹簧7相连；为了防止安装时动接点座2滑动，橡胶垫8底面均匀开设有防滑纹；为了便于弹簧垫圈13挤压动接点轮14，弹簧垫圈13直径与动接点轮14直径相同；为了提高第一卡簧17和第二卡簧19的固定效果，第二卡簧19为异形卡簧，第一卡簧17和第二卡簧19均为一种弹簧钢材质的构件；本技术为一种动接点动轮防脱双保险装置，通过安装孔10将保险装置主体1安装于转辙机内，此时安装槽3内的压板5挤压安装面，弹簧7收缩，列车通过铁轨时，造成的转辙机的震动会由橡胶垫8和弹簧7吸收，减少传递至动接点柱11的震动，避免接点瞬间断开而造成联锁失效故障，第一卡簧17卡入卡簧槽16中，第二卡簧19穿过卡簧孔18固定，正常安装时，动接点轮14卡在第一卡簧17和弹簧垫圈13之间，震动时动接点轮14不易脱落，若震动剧烈导致第一卡簧17脱落失效，还有第二卡簧19防止动接点轮14脱落，保证电路保持连接，提高安全性能。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动接点动轮防脱双保险装置，包括保险装置主体(1)、动接点座(2)、安装槽(3)、压板槽(4)、压板(5)、弹簧槽(6)、弹簧(7)、橡胶垫(8)、动接点柱槽(9)、安装孔(10)、动接点柱(11)、限位圈(12)、弹簧垫圈(13)、动接点轮(14)、花轮槽(15)、卡簧槽(16)、第一卡簧(17)、卡簧孔(18)、第二卡簧(19)和橡胶套(20)，其特征在于：所述保险装置主体(1)中部设置有动接点座(2)，所述动接点座(2)底面中部开设有安装槽(3)，所述安装槽(3)内部顶面开设有压板槽(4)，所述压板槽(4)内部设置有压板(5)，且压板槽(4)内部顶端开设有弹簧槽(6)，所述弹簧槽(6)内部设置有弹簧(7)，所述安装槽(3)内部粘接有橡胶垫(8)，所述动接点座(2)顶面均匀开设有动接点柱槽(9)，所述动接点柱槽(9)之间均开设有安装孔(10)，且动接点柱槽(9)内部安装有动接点柱(11)，所述动接点柱(11)靠近动接点座(2)顶面处设置有限位圈(12)，所述限位圈(12)中部套接有弹簧垫圈(13)，所述限位圈(12)上方套接有动接点轮(14)，所述动接点轮(14)侧面均匀开设有花轮槽(15)，所述动接点柱(11)上部侧面位于动接点轮(14)上方开设有卡簧槽(16)，所述卡簧槽(16)中部套接有第一卡簧(17)，所述动接点柱(11)顶端侧面开设有卡簧孔(18)，所述卡簧孔(18)内部设置有第二卡簧(19)，所述第二卡簧(19)外侧套接有橡胶套(20)。...

【技术特征摘要】
1.一种动接点动轮防脱双保险装置，包括保险装置主体(1)、动接点座(2)、安装槽(3)、压板槽(4)、压板(5)、弹簧槽(6)、弹簧(7)、橡胶垫(8)、动接点柱槽(9)、安装孔(10)、动接点柱(11)、限位圈(12)、弹簧垫圈(13)、动接点轮(14)、花轮槽(15)、卡簧槽(16)、第一卡簧(17)、卡簧孔(18)、第二卡簧(19)和橡胶套(20)，其特征在于：所述保险装置主体(1)中部设置有动接点座(2)，所述动接点座(2)底面中部开设有安装槽(3)，所述安装槽(3)内部顶面开设有压板槽(4)，所述压板槽(4)内部设置有压板(5)，且压板槽(4)内部顶端开设有弹簧槽(6)，所述弹簧槽(6)内部设置有弹簧(7)，所述安装槽(3)内部粘接有橡胶垫(8)，所述动接点座(2)顶面均匀开设有动接点柱槽(9)，所述动接点柱槽(9)之间均开设有安装孔(10)，且动接点柱槽(9)内部安装有动接点柱(11)，所述动接点柱(11)靠近动接点座(2)顶面处设置有限位圈(12)，所述限位圈(12)中部套接有弹簧垫圈(13)，所述限位圈(12)上方套接有动接点轮(14)，所述动接点...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐玲，王刚，杨传华，张黎，
申请(专利权)人：西安晶海中德铁路电气有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61