【技术实现步骤摘要】
汽车制动支架
本技术属于汽车配件领域，涉及一种汽车制动支架。
技术介绍
制动系统是汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统和辅助制动系统。在现有的制动系统中，汽车制动支架与制动盘配合使用，是作为汽车制动的关键零部件。现有的支架一般由拉杆和架体组成，其中，拉杆有两个且通过转轴分别与架体的两端相铰接；拉杆上设有用于安装刹车片的卡槽，且通过刹车片与刹车盘的摩擦来实现制动。现有的架体一般由钢材铸造而成，其强度较高，但韧性不佳。由于在制动过程中，整个支架会承受较大的作用力，导致架体出现断裂，影响寿命。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车制动支架，解决的技术问题是如何延长寿命。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：汽车制动支架，包括呈条状的架体和分别设于架体两端的两拉杆，拉杆的一端通过转轴与架体相铰接，拉杆的另一端为接头，两上述的拉杆上均设有用于安装刹车片的卡槽，且两卡槽位置正对设置，其特征在于，上述的架体的侧壁上设有呈波浪形的凹槽，凹槽的长度沿架体的长度方向延伸，且凹槽的两端沿架体的中心对称设置，上述的凹槽内设有形状和尺寸均与该凹槽相匹配的塑料条，塑料条通过注塑的方式成型在凹槽内并与架体连为一个整体。安装时，拉杆通过接头与传动装置相连；使用时，传动机构带动两拉杆向内合拢使得刹车片与刹车盘摩擦实现制动。通过注塑方式在架体内一体成型有塑料条，使架体同时具备较好的刚性和韧性，从而有效加强架体的抗压强度，以有效防止...
【技术保护点】
1.汽车制动支架，包括呈条状的架体(1)和分别设于架体(1)两端的两拉杆(2)，拉杆(2)的一端通过转轴(3)与架体(1)相铰接，拉杆(2)的另一端为接头(2a)，两上述的拉杆(2)上均设有用于安装刹车片的卡槽(2b)，且两卡槽(2b)位置正对设置，其特征在于，上述的架体(1)的侧壁上设有呈波浪形的凹槽(1a)，凹槽(1a)的长度沿架体(1)的长度方向延伸，且凹槽(1a)的两端沿架体(1)的中心对称设置，上述的凹槽(1a)内设有形状和尺寸均与该凹槽(1a)相匹配的塑料条(4)，塑料条(4)通过注塑的方式成型在凹槽(1a)内并与架体(1)连为一个整体。
【技术特征摘要】
1.汽车制动支架，包括呈条状的架体(1)和分别设于架体(1)两端的两拉杆(2)，拉杆(2)的一端通过转轴(3)与架体(1)相铰接，拉杆(2)的另一端为接头(2a)，两上述的拉杆(2)上均设有用于安装刹车片的卡槽(2b)，且两卡槽(2b)位置正对设置，其特征在于，上述的架体(1)的侧壁上设有呈波浪形的凹槽(1a)，凹槽(1a)的长度沿架体(1)的长度方向延伸，且凹槽(1a)的两端沿架体(1)的中心对称设置，上述的凹槽(1a)内设有形状和尺寸均与该凹槽(1a)相匹配的塑料条(4)，塑料条(4)通过注塑的方式成型在凹槽(1a)内并与架体(1)连为一个整体。2.根据权利要求1所述的汽车制动支架，其特征在于，上述的凹槽(1a)的深度与架体(1)的厚度之比大于二分之一。3.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈志友，诸葛小香，
申请(专利权)人：温岭市南海电器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33
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