一种重型载货汽车车桥用轮毂制动鼓总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种重型载货汽车车桥用轮毂制动鼓总成，包括主轴、轮毂、制动鼓、固定环和盖板，其特征在于：所述的主轴上设置有轴承座，所述的轮毂一端上设置有连接槽，所述的轮毂的轴承座与主轴的轴承座之间设置有轴承，所述的制动鼓通过连接螺栓与轮毂上的连接块连接，所述的固定环设置在轮毂一端内，在固定环上设置有固定块，并在固定块上设置有油封架，所述的盖板通过安装螺栓设置在靠近固定环的轮毂一端上。本实用新型专利技术在制动鼓上设置有散热孔，通过散热孔能够将制动鼓总成工作过程中的热量快速排出，降低了制动鼓总成在工作过程中的温度，避免热量聚集对制动鼓总成造成损坏，提高了制动鼓总成的工作效率，延长了制动鼓总成的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种重型载货汽车车桥用轮毂制动鼓总成
本技术涉及制动鼓
，具体是一种重型载货汽车车桥用轮毂制动鼓总成。
技术介绍
在重型载货汽车的制动系统中，通常采用制动器来对车辆进行制动。制动器通过产生阻碍车辆运动或运动趋势的制动力来对车辆进行制动，通常在制动器中包括减速器以及摩擦制动器。如申请号为201520891827.6的专利公布了车桥制动鼓，其解决了制动鼓的法兰边缘易出现裂痕的问题，但其存在着散热效率不高、制动鼓因热量聚集易损坏、油封密封性不佳、使用寿命短的问题。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有重型载货汽车车桥用轮毂制动鼓总成存在的散热效率不高、制动鼓因热量聚集易损坏、油封密封性不佳、使用寿命短的问题，提供一种结构设计合理、散热效率高、散热效果好、热量不易聚集、油封密封性能好、使用寿命长的重型载货汽车车桥用轮毂制动鼓总成。本技术解决的技术问题所采取的技术方案为：一种重型载货汽车车桥用轮毂制动鼓总成，包括主轴、轮毂、制动鼓、固定环和盖板，其特征在于：所述的主轴上设置有轴承座，所述的轮毂一端上设置有连接槽，在轮毂内壁上设置有轴承座，并在轮毂外壁上设置有连接块，通过连接槽便于轮毂的安装，提高轮毂的安装效率，进而提高制动鼓总成的安装效率及制动鼓总成安装后的稳定性，所述的轮毂的轴承座与主轴的轴承座之间设置有轴承，所述的制动鼓通过连接螺栓与轮毂上的连接块连接，所述的固定环设置在轮毂一端内，在固定环上设置有固定块，并在固定块上设置有油封架，所述的盖板通过安装螺栓设置在靠近固定环的轮毂一端上，通过盖板能够提高固定环在轮毂上的稳定性，增强油封架的稳定性，进而提高制动鼓总成的密封性，延长制动鼓总成的使用寿命。优选地，所述的轴承座一侧的轮毂上设置有限位块，通过限位块提高轴承座在轮毂上的稳定性，从而提高轮毂的轴承座与主轴的轴承座之间轴承的稳定性，提高制动鼓总成的工作效率。优选地，所述的制动鼓上设置有散热孔，通过散热孔能够将制动鼓总成工作过程中的热量快速排出，降低了制动鼓总成在工作过程中的温度，避免热量聚集对制动鼓总成造成损坏，提高了制动鼓总成的工作效率，延长了制动鼓总成的使用寿命。优选地，所述的连接块上设置有连接螺杆、定位槽，通过连接螺杆、定位槽便于轮毂的安装，提高了制动鼓总成安装位置的精准度，也能提高制动鼓总成在安装环的稳定性。优选地，所述的油封架上设置有油封放置槽、卡槽、承载槽，将油封架通过卡槽与固定块连接，并在承载槽内设置有密封环，将油封架通过卡槽与固定环上的固定块连接，提高了油封架在固定块上的稳定性，将油封放置在油封放置槽内，提高了油封的稳定性，也能提高制动鼓总成的密封性，在油封架上的承载槽内设置有密封环，不仅提高密封环的稳定性，也能进一步提高了制动鼓总成的密封性，延长制动鼓总成的使用寿命。有益效果：本技术在制动鼓上设置有散热孔，通过散热孔能够将制动鼓总成工作过程中的热量快速排出，降低了制动鼓总成在工作过程中的温度，避免热量聚集对制动鼓总成造成损坏，提高了制动鼓总成的工作效率，延长了制动鼓总成的使用寿命，在油封架上设置有油封放置槽、卡槽、承载槽，将油封架通过卡槽与固定块连接，并在承载槽内设置有密封环，将油封架通过卡槽与固定环上的固定块连接，提高了油封架在固定块上的稳定性，将油封放置在油封放置槽内，提高了油封的稳定性，也能提高制动鼓总成的密封性，在油封架上的承载槽内设置有密封环，不仅提高密封环的稳定性，也能进一步提高了制动鼓总成的密封性，延长制动鼓总成的使用寿命。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的部分结构示意图，示意固定环与油封架的连接结构。图中：1.主轴、2.轮毂、3.制动鼓、4.固定环、5.盖板、6.轴承座、7.连接槽、8.连接块、9.限位块、10.轴承、11.连接螺杆、12.定位槽、13.连接螺栓、14.固定块、15.油封架、16.油封放置槽、17.卡槽、18.承载槽、19.密封环、20.散热孔、21.安装螺栓。具体实施方式以下将结合附图对本技术进行较为详细的说明。如附图1-2所示，一种重型载货汽车车桥用轮毂制动鼓总成，包括主轴1、轮毂2、制动鼓3、固定环4和盖板5，其特征在于：所述的主轴1上设置有轴承座6，所述的轮毂2一端上设置有连接槽7，在轮毂2内壁上设置有轴承座6，并在轮毂2外壁上设置有连接块8，通过连接槽7便于轮毂2的安装，提高轮毂2的安装效率，进而提高制动鼓总成的安装效率及制动鼓总成安装后的稳定性，所述的轮毂2的轴承座6与主轴1的轴承座6之间设置有轴承10，所述的制动鼓3通过连接螺栓13与轮毂2上的连接块8连接，所述的固定环4设置在轮毂2一端内，在固定环4上设置有固定块14，并在固定块14上设置有油封架15，所述的盖板5通过安装螺栓21设置在靠近固定环4的轮毂2一端上，通过盖板5能够提高固定环4在轮毂2上的稳定性，增强油封架的稳定性，进而提高制动鼓总成的密封性，延长制动鼓总成的使用寿命。优选地，所述的轴承座6一侧的轮毂2上设置有限位块9，通过限位块9提高轴承座6在轮毂2上的稳定性，从而提高轮毂2的轴承座6与主轴1的轴承座6之间轴承10的稳定性，提高制动鼓总成的工作效率。优选地，所述的制动鼓3上设置有散热孔20，通过散热孔20能够将制动鼓总成工作过程中的热量快速排出，降低了制动鼓总成在工作过程中的温度，避免热量聚集对制动鼓总成造成损坏，提高了制动鼓总成的工作效率，延长了制动鼓总成的使用寿命。优选地，所述的连接块8上设置有连接螺杆11、定位槽12，通过连接螺杆11、定位槽12便于轮毂2的安装，提高了制动鼓总成安装位置的精准度，也能提高制动鼓总成在安装环的稳定性。优选地，所述的油封架15上设置有油封放置槽16、卡槽17、承载槽18，将油封架15通过卡槽17与固定块14连接，并在承载槽18内设置有密封环19，将油封架15通过卡槽17与固定环4上的固定块14连接，提高了油封架15在固定块14上的稳定性，将油封放置在油封放置槽16内，提高了油封的稳定性，也能提高制动鼓总成的密封性，在油封架15上的承载槽18内设置有密封环19，不仅提高密封环19的稳定性，也能进一步提高了制动鼓总成的密封性，延长制动鼓总成的使用寿命。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本技术未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种重型载货汽车车桥用轮毂制动鼓总成，包括主轴、轮毂、制动鼓、固定环和盖板，其特征在于：所述的主轴上设置有轴承座，所述的轮毂一端上设置有连接槽，在轮毂内壁上设置有轴承座，并在轮毂外壁上设置有连接块，所述的轮毂的轴承座与主轴的轴承座之间设置有轴承，所述的制动鼓通过连接螺栓与轮毂上的连接块连接，所述的固定环设置在轮毂一端内，在固定环上设置有固定块，并在固定块上设置有油封架，所述的盖板通过安装螺栓设置在靠近固定环的轮毂一端上。

【技术特征摘要】
1.一种重型载货汽车车桥用轮毂制动鼓总成，包括主轴、轮毂、制动鼓、固定环和盖板，其特征在于：所述的主轴上设置有轴承座，所述的轮毂一端上设置有连接槽，在轮毂内壁上设置有轴承座，并在轮毂外壁上设置有连接块，所述的轮毂的轴承座与主轴的轴承座之间设置有轴承，所述的制动鼓通过连接螺栓与轮毂上的连接块连接，所述的固定环设置在轮毂一端内，在固定环上设置有固定块，并在固定块上设置有油封架，所述的盖板通过安装螺栓设置在靠近固定环的轮毂一端上。2.根据权利要求1所述的重型...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖作磊，姚平，
申请(专利权)人：芜湖蓬翔车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34